貝納利rfs150彎樑摩托車怎麼樣，適合摩旅嗎？
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如今這運動風潮在摩界是越刮越猛，街車仿賽不用說了，踏板和巡航也來湊熱鬧，彎樑居然也不甘心幹活車的定位，也要來猛刷一把存在感，這不，貝納利的RFS150i就是這麼一個不甘寂寞的傢伙。
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如今這運動風潮在摩界是越刮越猛，街車仿賽不用說了，踏板和巡航也來湊熱鬧，彎樑居然也不甘心幹活車的定位，也要來猛刷一把存在感，這不，貝納利的RFS150i就是這麼一個不甘寂寞的傢伙。
貝納利研發這款車的初衷是在東南亞和雅馬哈的EXCITER 150懟一把，東南亞彎樑車盛行，群眾基礎極其深厚，各種彎樑車的賽事層出不窮，玩得那叫一個嗨。
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如今這運動風潮在摩界是越刮越猛，街車仿賽不用說了，踏板和巡航也來湊熱鬧，彎樑居然也不甘心幹活車的定位，也要來猛刷一把存在感，這不，貝納利的RFS150i就是這麼一個不甘寂寞的傢伙。
貝納利研發這款車的初衷是在東南亞和雅馬哈的EXCITER 150懟一把，東南亞彎樑車盛行，群眾基礎極其深厚，各種彎樑車的賽事層出不窮，玩得那叫一個嗨。
上圖即為雅馬哈的EXCITER 150。
雖然沒有雅馬哈的EXCITER 150那麼高端，但是貝納利RSF150i瞄準的是那些囊中羞澀的人群，喜歡玩又沒錢買更好的，貝納利RSF150i就是一個不錯的選擇，國內售價僅僅為8980，國外售價暫時不知，但是肯定比雅馬哈的EXCITER 150便宜。
這款車配置了一顆水冷單缸四氣門發動機，SOHC配氣機構，排量為150CC，最大功率為9.8KW，最大扭矩為12.5NM，這個動力就別說跟國內那些100cc110ccde 排量一爭長短了（純屬欺負人），就是跟很多正經的150cc跨騎相比，也完全不落下風。這款發動機也與小迅龍150S是同一款發動機，三火花塞設計。
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如今這運動風潮在摩界是越刮越猛，街車仿賽不用說了，踏板和巡航也來湊熱鬧，彎樑居然也不甘心幹活車的定位，也要來猛刷一把存在感，這不，貝納利的RFS150i就是這麼一個不甘寂寞的傢伙。
貝納利研發這款車的初衷是在東南亞和雅馬哈的EXCITER 150懟一把，東南亞彎樑車盛行，群眾基礎極其深厚，各種彎樑車的賽事層出不窮，玩得那叫一個嗨。
上圖即為雅馬哈的EXCITER 150。
雖然沒有雅馬哈的EXCITER 150那麼高端，但是貝納利RSF150i瞄準的是那些囊中羞澀的人群，喜歡玩又沒錢買更好的，貝納利RSF150i就是一個不錯的選擇，國內售價僅僅為8980，國外售價暫時不知，但是肯定比雅馬哈的EXCITER 150便宜。
這款車配置了一顆水冷單缸四氣門發動機，SOHC配氣機構，排量為150CC，最大功率為9.8KW，最大扭矩為12.5NM，這個動力就別說跟國內那些100cc110ccde 排量一爭長短了（純屬欺負人），就是跟很多正經的150cc跨騎相比，也完全不落下風。這款發動機也與小迅龍150S是同一款發動機，三火花塞設計。
根據大咖擰大蝦的實測，極速可以達到106KM/H，此時表顯115KM/H，但是尚有提升餘地，預計極速實測可能會達到110KM/H左右，此時表顯應為120KM/H。加速成績0到100KM/H的成績為16.4秒。
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上圖即為雅馬哈的EXCITER 150。
雖然沒有雅馬哈的EXCITER 150那麼高端，但是貝納利RSF150i瞄準的是那些囊中羞澀的人群，喜歡玩又沒錢買更好的，貝納利RSF150i就是一個不錯的選擇，國內售價僅僅為8980，國外售價暫時不知，但是肯定比雅馬哈的EXCITER 150便宜。
這款車配置了一顆水冷單缸四氣門發動機，SOHC配氣機構，排量為150CC，最大功率為9.8KW，最大扭矩為12.5NM，這個動力就別說跟國內那些100cc110ccde 排量一爭長短了（純屬欺負人），就是跟很多正經的150cc跨騎相比，也完全不落下風。這款發動機也與小迅龍150S是同一款發動機，三火花塞設計。
根據大咖擰大蝦的實測，極速可以達到106KM/H，此時表顯115KM/H，但是尚有提升餘地，預計極速實測可能會達到110KM/H左右，此時表顯應為120KM/H。加速成績0到100KM/H的成績為16.4秒。
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貝納利研發這款車的初衷是在東南亞和雅馬哈的EXCITER 150懟一把，東南亞彎樑車盛行，群眾基礎極其深厚，各種彎樑車的賽事層出不窮，玩得那叫一個嗨。
上圖即為雅馬哈的EXCITER 150。
雖然沒有雅馬哈的EXCITER 150那麼高端，但是貝納利RSF150i瞄準的是那些囊中羞澀的人群，喜歡玩又沒錢買更好的，貝納利RSF150i就是一個不錯的選擇，國內售價僅僅為8980，國外售價暫時不知，但是肯定比雅馬哈的EXCITER 150便宜。
這款車配置了一顆水冷單缸四氣門發動機，SOHC配氣機構，排量為150CC，最大功率為9.8KW，最大扭矩為12.5NM，這個動力就別說跟國內那些100cc110ccde 排量一爭長短了（純屬欺負人），就是跟很多正經的150cc跨騎相比，也完全不落下風。這款發動機也與小迅龍150S是同一款發動機，三火花塞設計。
根據大咖擰大蝦的實測，極速可以達到106KM/H，此時表顯115KM/H，但是尚有提升餘地，預計極速實測可能會達到110KM/H左右，此時表顯應為120KM/H。加速成績0到100KM/H的成績為16.4秒。
配置也是高規格的，彎樑車配倒立前叉，前後碟剎，國內唯一，LED光源逼格不錯，不過，這款車始終是一款彎樑，油箱只有可憐的4.8升容量，比很多踏板車的油箱還小，但是油耗又顯然會比踏板車大，因而續航里程並不佔優勢。根據車友實測，不到200KM油箱報警燈就會亮，此時應該要加油，因為電噴的車型，油泵靠汽油冷卻，沒油的話，油泵公祖哦溫度過高容易燒壞，所以，你不能像化油器的車型那樣，完全把油箱跑幹，至少得留點油在油箱裡面，這樣一來，4.8升的油箱就更不夠用了。
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上圖即為雅馬哈的EXCITER 150。
雖然沒有雅馬哈的EXCITER 150那麼高端，但是貝納利RSF150i瞄準的是那些囊中羞澀的人群，喜歡玩又沒錢買更好的，貝納利RSF150i就是一個不錯的選擇，國內售價僅僅為8980，國外售價暫時不知，但是肯定比雅馬哈的EXCITER 150便宜。
這款車配置了一顆水冷單缸四氣門發動機，SOHC配氣機構，排量為150CC，最大功率為9.8KW，最大扭矩為12.5NM，這個動力就別說跟國內那些100cc110ccde 排量一爭長短了（純屬欺負人），就是跟很多正經的150cc跨騎相比，也完全不落下風。這款發動機也與小迅龍150S是同一款發動機，三火花塞設計。
根據大咖擰大蝦的實測，極速可以達到106KM/H，此時表顯115KM/H，但是尚有提升餘地，預計極速實測可能會達到110KM/H左右，此時表顯應為120KM/H。加速成績0到100KM/H的成績為16.4秒。
配置也是高規格的，彎樑車配倒立前叉，前後碟剎，國內唯一，LED光源逼格不錯，不過，這款車始終是一款彎樑，油箱只有可憐的4.8升容量，比很多踏板車的油箱還小，但是油耗又顯然會比踏板車大，因而續航里程並不佔優勢。根據車友實測，不到200KM油箱報警燈就會亮，此時應該要加油，因為電噴的車型，油泵靠汽油冷卻，沒油的話，油泵公祖哦溫度過高容易燒壞，所以，你不能像化油器的車型那樣，完全把油箱跑幹，至少得留點油在油箱裡面，這樣一來，4.8升的油箱就更不夠用了。
這款車的真正用途是玩樂，有不錯的動力和操控，外觀標新立異，是一個差異化彎樑車，如果你只是近郊遊玩，問題不大，長距離摩旅的話，還是看看別的車，不是不行，而是不合適。以上為個人意見。
好了，就到這裡，歡迎大家留言！
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這車真是很漂亮，價錢也不貴。就是油箱小點
短途的話一點兒問題都沒有！