“五油三水”都是什麼？
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
變速器油
除了發動機，變速器也是汽車“三大件”的重要部件，變速器油就是用來防止變速器磨損，防止腐蝕，保證其正常運行。
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
變速器油
除了發動機，變速器也是汽車“三大件”的重要部件，變速器油就是用來防止變速器磨損，防止腐蝕，保證其正常運行。
剎車油
剎車油是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
變速器油
除了發動機，變速器也是汽車“三大件”的重要部件，變速器油就是用來防止變速器磨損，防止腐蝕，保證其正常運行。
剎車油
剎車油是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。
助力轉向油
助力轉向油是目前在搭載液壓助力轉向（HPS）車上才有，電子助力轉向（EPS）是沒有的。
防凍冷卻液
防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液。
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
變速器油
除了發動機，變速器也是汽車“三大件”的重要部件，變速器油就是用來防止變速器磨損，防止腐蝕，保證其正常運行。
剎車油
剎車油是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。
助力轉向油
助力轉向油是目前在搭載液壓助力轉向（HPS）車上才有，電子助力轉向（EPS）是沒有的。
防凍冷卻液
防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液。
玻璃水
玻璃水不用多說，是一種超濃縮型汽車玻璃清潔劑，它特有的不粘性、防靜電、防腐蝕、防塵、防寒、防酸雨、防紫外光。當玻璃水用完之後，請添加正規的玻璃水，請勿自行兌水添加！
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
在汽車當中常說的“五油三水”中，“五油”分別為汽油、機油、變速器油、剎車油、助力轉向油。“三水”分別指防凍冷卻液、玻璃水、電瓶水。
下面為“五油三水”作簡單介紹。
汽油
汽油相信大家都知道，就是發動機的燃料，汽車能不能開動就靠它了！
機油
機油是發動機的血液，主要是保證發動機的正常運作，防止其磨損，否則發動機壞了，車就不能開了。
變速器油
除了發動機，變速器也是汽車“三大件”的重要部件，變速器油就是用來防止變速器磨損，防止腐蝕，保證其正常運行。
剎車油
剎車油是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中 。
助力轉向油
助力轉向油是目前在搭載液壓助力轉向（HPS）車上才有，電子助力轉向（EPS）是沒有的。
防凍冷卻液
防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液。
玻璃水
玻璃水不用多說，是一種超濃縮型汽車玻璃清潔劑，它特有的不粘性、防靜電、防腐蝕、防塵、防寒、防酸雨、防紫外光。當玻璃水用完之後，請添加正規的玻璃水，請勿自行兌水添加！
電瓶水
目前市面上絕大部分的乘用車電瓶都是免維護的，所以不用添加電瓶水。但大型貨車和部分轎車仍然在使用需要加水的電瓶。
以上是珠海交警整理的信息，覺得有用就點個贊吧！
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
防凍液的有效期通常為2~3年，我們要根據當地冬季最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低於最低氣溫10℃。例如：當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
防凍液的有效期通常為2~3年，我們要根據當地冬季最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低於最低氣溫10℃。例如：當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。
2、玻璃水
所謂玻璃水就是汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。屬於汽車使用中的易耗品。 優質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。它具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑、防腐蝕等作用，所以不能用普通的自來水代替。
玻璃水的添加非常容易，打開機艙蓋，找到玻璃水盒，加入即可。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
防凍液的有效期通常為2~3年，我們要根據當地冬季最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低於最低氣溫10℃。例如：當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。
2、玻璃水
所謂玻璃水就是汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。屬於汽車使用中的易耗品。 優質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。它具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑、防腐蝕等作用，所以不能用普通的自來水代替。
玻璃水的添加非常容易，打開機艙蓋，找到玻璃水盒，加入即可。
3、電瓶水
電瓶水又叫做電解液，是蒸餾水與硫酸配製而成的稀硫酸。添加在電瓶中用來與電瓶中的極板進行反應來進行充電與放電。
現在的電瓶大部分都是免維護的，不用添加電瓶水，但大型貨車和部分小型車仍然使用需要加水的電瓶（個人感覺轎車用加水電瓶真是坑啊！）。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
防凍液的有效期通常為2~3年，我們要根據當地冬季最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低於最低氣溫10℃。例如：當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。
2、玻璃水
所謂玻璃水就是汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。屬於汽車使用中的易耗品。 優質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。它具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑、防腐蝕等作用，所以不能用普通的自來水代替。
玻璃水的添加非常容易，打開機艙蓋，找到玻璃水盒，加入即可。
3、電瓶水
電瓶水又叫做電解液，是蒸餾水與硫酸配製而成的稀硫酸。添加在電瓶中用來與電瓶中的極板進行反應來進行充電與放電。
現在的電瓶大部分都是免維護的，不用添加電瓶水，但大型貨車和部分小型車仍然使用需要加水的電瓶（個人感覺轎車用加水電瓶真是坑啊！）。
汽車上的五油三水雖然簡單，但卻是維持汽車正常運行不可或缺的物質，我們在日常使用中要注意防止缺失，並按說明書規定的型號和週期及時更換，這樣才能保護我們的愛車時刻處於良好的狀態，更好的為我們服務。
汽車上的“五油三水”，是指汽油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。它們對汽車的作用是極為重要的。下面我們就簡單的來說說它們的作用及加註位置。
一、五油
1、汽油
汽油絕對是汽車上的第一大液體，是發動機的燃料，也是汽車上所有動力的來源（注意是所有，所有的動力、電力都出自於它）。有92#、95#、98#之分，可以根據自己愛車的實際情況選擇。
汽車的油箱蓋有左右之分，可以從油表上的小箭頭來區分。加油時不要等到油箱徹底沒油了才去加油，也不要加的過滿。
2、機油
機油是發動機的血液，是汽車上最重要的液體，是發動機潤滑系統的工作介質，起著潤滑和保護髮動機的作用。我們要按照使用說明書規定的型號及數量添加並且及時更換。
機油一般的更換週期使5000公里，合成機油可以達到10000公里，換機油時一定要連同機油濾芯一起更換。加機油的位置一般都在發動機氣門室蓋上。有機油尺顯示機油油位，千萬不要加多了。
3、變速箱油
變速箱油的作用是潤滑和冷卻變速箱，在自動變速箱中還是控制系統的工作介質。變速箱油大體上分兩種，一種是手動變速箱油，另外一種是自動變速箱油，它們兩個有本質的區別，千萬不要弄錯了！自動變速箱油也還有AT變速箱油和CVT變速箱油，它們也是不一樣的，不要弄混了。
變速箱油一般要求六萬公里更換。更換方法有兩種，一種是普通的重力換油法，這種方法最多隻能置換出一半的油，還有一半的油在變速箱的變矩器、離合器、制動器的內部，放不出來；另一種是循環換油法，這種方法可以置換出變速箱90%的油液，更換的比較徹底，缺點就是比較費油，大概需要你變速箱容量兩倍的油。
4、剎車油
剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的工作介質，它的重要性不言而喻。市面上的剎車油分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。剎車油級別分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我們普通的車使用DOT3和DOT4的就可以了。
剎車油有一個很重要的特性就是吸水性。在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。一般要求兩年更換一次，需要注意的是不同種類的剎車油不允許混加。
5、轉向助力油
助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。轉向助力油本質上時一種液力傳動油，只要滿足相關的需求都可以使用，很多修配廠就用自動變速箱油代替。現在液壓轉向助力越來越少了，逐漸被電動助力轉向替代，很多車上已經不用加這種油了。
轉向助力油沒有明確的更換週期，只要轉向系統沒有故障，轉向不沉，沒有異響，就不必更換。更換時也 很簡單，將舊油抽出、新油加入即可。
二、三水
1、冷卻水（防凍液）
汽車的防凍液是發動機冷卻系統工作介質，具有防凍、防沸、防腐、防水垢及潤滑冷卻系統零部件的作用。現在的汽車不允許用水來代替防凍液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。
防凍液的有效期通常為2~3年，我們要根據當地冬季最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低於最低氣溫10℃。例如：當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。
2、玻璃水
所謂玻璃水就是汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。屬於汽車使用中的易耗品。 優質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。它具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑、防腐蝕等作用，所以不能用普通的自來水代替。
玻璃水的添加非常容易，打開機艙蓋，找到玻璃水盒，加入即可。
3、電瓶水
電瓶水又叫做電解液，是蒸餾水與硫酸配製而成的稀硫酸。添加在電瓶中用來與電瓶中的極板進行反應來進行充電與放電。
現在的電瓶大部分都是免維護的，不用添加電瓶水，但大型貨車和部分小型車仍然使用需要加水的電瓶（個人感覺轎車用加水電瓶真是坑啊！）。
汽車上的五油三水雖然簡單，但卻是維持汽車正常運行不可或缺的物質，我們在日常使用中要注意防止缺失，並按說明書規定的型號和週期及時更換，這樣才能保護我們的愛車時刻處於良好的狀態，更好的為我們服務。
“五油三水”估計很多車主都聽說過，不過具體是些什麼，很多人還真答不上來。“五油”即汽油、發動機機油、變速箱油、剎車油、助力轉向油，“三水”即發動機冷卻水、玻璃水、電瓶水。
汽油：這個不必多說，就是汽車日常燒的油，車主們都已經很瞭解了，油的多少直接看儀表盤指針位置大概就知道了。
發動機機油：這個也比較熟悉，機油起到潤滑的作用。機油多少的檢查，需要引擎熄火後，拉起油尺擦乾淨後再把油尺插回，然後看油量的多少。出遠門時隨車攜帶一罐備用機油也是好的習慣。
“五油三水”估計很多車主都聽說過，不過具體是些什麼，很多人還真答不上來。“五油”即汽油、發動機機油、變速箱油、剎車油、助力轉向油，“三水”即發動機冷卻水、玻璃水、電瓶水。
汽油：這個不必多說，就是汽車日常燒的油，車主們都已經很瞭解了，油的多少直接看儀表盤指針位置大概就知道了。
發動機機油：這個也比較熟悉，機油起到潤滑的作用。機油多少的檢查，需要引擎熄火後，拉起油尺擦乾淨後再把油尺插回，然後看油量的多少。出遠門時隨車攜帶一罐備用機油也是好的習慣。
變速箱油：保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。變速箱油的檢查比較複雜一點，建議不要自行檢查。
剎車油：又叫制動液。由於液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。剎車油最好每2萬公里就要更換一次。
助力轉向油：是汽車助力轉向泵裡面用的一種特殊液體。通過液壓作用使方向盤變的非常輕巧，與其原理變速器油、制動油類似。
發動機冷卻水：又稱防凍液，主要功能為保護髮動機正常良好運行，在發動機水箱內循環，起到防凍、防沸、防鏽、防腐蝕等效果。
電瓶水：又叫做電解液，是蒸餾水與硫酸配製而成的稀硫酸，用來與電瓶中的極板進行反應來進行充電與放電。
玻璃水：其實就是汽車擋風玻璃清洗液，其目的是為了清洗擋風玻璃上的汙漬。
感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區留言，研究僧君會積極回覆的喲！更多汽車相關的知識請關注“汽車工程研究生”。我們是一群就讀於知名高校汽車工程專業的研究生，我們熱愛汽車，我們想與您分享汽車技術和汽車生活常識問題，歡迎向我們提問！
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
汽車使用的鉛酸蓄電池內部有電解液，電瓶水理論上來說就是電解液，鉛酸蓄電池電解液是稀硫酸，但是我們日常維護時千萬不能用稀硫酸，因為稀硫酸只是在電瓶生產時才添加的，在使用中隨著充放電的高溫和電解作用電解液裡的水分會損失從而造成電解液濃度升高從而影響蓄電池性能，這時候應該加蒸餾水以恢復電解液濃度。如果再添加電解水的話反而適得其反。不過現在家用車基本上都是免維護電瓶，一般不需要車主自行添加。
8、空濾
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
汽車使用的鉛酸蓄電池內部有電解液，電瓶水理論上來說就是電解液，鉛酸蓄電池電解液是稀硫酸，但是我們日常維護時千萬不能用稀硫酸，因為稀硫酸只是在電瓶生產時才添加的，在使用中隨著充放電的高溫和電解作用電解液裡的水分會損失從而造成電解液濃度升高從而影響蓄電池性能，這時候應該加蒸餾水以恢復電解液濃度。如果再添加電解水的話反而適得其反。不過現在家用車基本上都是免維護電瓶，一般不需要車主自行添加。
8、空濾
一般空濾都是和機油一起更換，但是現在很多人使用更高級的機油後換油週期延長了，空濾的更換週期也被延長。其實並不推薦這樣做，特別是車輛經常行駛在空氣條件較差的地方更不推薦。空濾如果太髒的話會影響進氣，而且在高轉速下空濾可能被吸變形從而導致部分空氣未經過濾就進入進氣系統，一來容易弄髒空氣流量計，二來增加氣缸磨損。
9、汽油濾芯
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
汽車使用的鉛酸蓄電池內部有電解液，電瓶水理論上來說就是電解液，鉛酸蓄電池電解液是稀硫酸，但是我們日常維護時千萬不能用稀硫酸，因為稀硫酸只是在電瓶生產時才添加的，在使用中隨著充放電的高溫和電解作用電解液裡的水分會損失從而造成電解液濃度升高從而影響蓄電池性能，這時候應該加蒸餾水以恢復電解液濃度。如果再添加電解水的話反而適得其反。不過現在家用車基本上都是免維護電瓶，一般不需要車主自行添加。
8、空濾
一般空濾都是和機油一起更換，但是現在很多人使用更高級的機油後換油週期延長了，空濾的更換週期也被延長。其實並不推薦這樣做，特別是車輛經常行駛在空氣條件較差的地方更不推薦。空濾如果太髒的話會影響進氣，而且在高轉速下空濾可能被吸變形從而導致部分空氣未經過濾就進入進氣系統，一來容易弄髒空氣流量計，二來增加氣缸磨損。
9、汽油濾芯
去年家裡的車跑了十萬公里了，我心心念念想把汽油濾芯給換了，一來強迫症總覺得很髒了，二來特別想看看用了十萬公里的汽油濾芯到底能髒成什麼程度。結果換完後發現換下來的汽油濾芯並沒有我想象中那麼不堪，個人認為再跑個幾萬公里應該不成問題。但是這和你加的油有關係，我平時都是在正規大型加油站加油，應該更乾淨一些吧。很多人說汽油濾芯要一萬公里更換一次，個人感覺太浪費了。
10、機油濾芯
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
汽車使用的鉛酸蓄電池內部有電解液，電瓶水理論上來說就是電解液，鉛酸蓄電池電解液是稀硫酸，但是我們日常維護時千萬不能用稀硫酸，因為稀硫酸只是在電瓶生產時才添加的，在使用中隨著充放電的高溫和電解作用電解液裡的水分會損失從而造成電解液濃度升高從而影響蓄電池性能，這時候應該加蒸餾水以恢復電解液濃度。如果再添加電解水的話反而適得其反。不過現在家用車基本上都是免維護電瓶，一般不需要車主自行添加。
8、空濾
一般空濾都是和機油一起更換，但是現在很多人使用更高級的機油後換油週期延長了，空濾的更換週期也被延長。其實並不推薦這樣做，特別是車輛經常行駛在空氣條件較差的地方更不推薦。空濾如果太髒的話會影響進氣，而且在高轉速下空濾可能被吸變形從而導致部分空氣未經過濾就進入進氣系統，一來容易弄髒空氣流量計，二來增加氣缸磨損。
9、汽油濾芯
去年家裡的車跑了十萬公里了，我心心念念想把汽油濾芯給換了，一來強迫症總覺得很髒了，二來特別想看看用了十萬公里的汽油濾芯到底能髒成什麼程度。結果換完後發現換下來的汽油濾芯並沒有我想象中那麼不堪，個人認為再跑個幾萬公里應該不成問題。但是這和你加的油有關係，我平時都是在正規大型加油站加油，應該更乾淨一些吧。很多人說汽油濾芯要一萬公里更換一次，個人感覺太浪費了。
10、機油濾芯
大部分車的機油濾芯都必須和機油一起更換，所以那些用了更高級機油而延長換油週期的車主一定要注意換機油時用好的機濾，有些汽修店的雜牌機濾濾紙太小，很容易就堵塞了，機濾裡有安全閥，一旦濾紙堵塞機油壓力就會頂開安全閥，機油循環時就不會被過濾了。
11、空調濾芯
五油三水，聽起來滿滿的“行話”的味道。很多老司機或者老的汽修師傅總喜歡這樣來表述一些汽車相關的東西，比如“幾個油”表示油耗、“叫杆”指爆震、“三濾”指機濾、汽油濾、空濾、“喝油”表示某車油耗太高等等。這些術語內行人一聽就懂，而很多新手則一臉茫然。這時候有些老司機就會露出不屑的表情：“年輕人，得多學著點兒啊”。其實他們並不是真的嘲笑你，我覺得更多的是作為行業先行者的一種滿足感。不過我認為老司機的行話放在今天有些已經行不通了，或者說應該變一種更為直觀簡單的說法，讓人一目瞭然。
五油三水其實指的是燃油、發動機潤滑油、變速箱油、轉向助力油、剎車油和冷卻水、玻璃水、電瓶水。但是這個說法其實並不嚴謹，因為即便是放在以前也有疏漏的地方，那就是差速器油，畢竟有些整體軸後驅車輛的後差速器裡也有齒輪油，也要更換的。還有一些車變速箱油也有區別，比如大眾的乾式雙離合變速箱就有兩種油，一種是變速箱齒輪油另一種是還當控制單元滑閥箱的驅動油。至於經常說到的三濾其實也過時了，通常所說的三濾指的是空濾、機濾、汽油濾，而現在很多車空調系統也有濾芯，對空氣進行過濾，也是要定期更換的。
總結一下汽車上各種油液和濾芯主要有這些：
1、機油
也就是發動機潤滑油，一般來說保守點按照廠家指定週期進行換油，大膽一些礦物油用個7500-10000公里的也有，但是要注意用車環境，舉個最簡單的例子，你開車以100公里/小時的速度跑100公里的高速發動機實際運行時間也就1小時。而你開車在市區走走停停跑100公里就按平均速度20公里/小時算髮動機運行時間也要5小時。這兩種情況機油的損耗完全不同。個人認為如果經常用車的話就按里程更換，如果一年都跑不到換油里程的話一年換一次也無妨。
2、變速箱油
我覺得變速箱油還是按照廠家要求進行更換最好，因為現在大部分車都是自動變速箱，這東西出個問題很是頭疼。而手動變速箱換一次油特別便宜，沒必要省那點錢。最重要的是變速箱油換油週期很長，基本都是4萬公里以上才換油，所以沒必要刻意延長換油週期。
3、剎車油
家用車使用的是油剎，靠剎車油來傳遞制動力。其實這和普通的液壓系統很相似，一般來說剎車油並不會輕易老化，普遍的觀點是剎車油吸水性強，如果剎車油含水率太高的話在制動器大負荷工作產生高溫時剎車油裡的水分容易沸騰產生水蒸汽，而水蒸氣可以被壓縮，會導致剎車力急劇下降甚至失靈。不過以正常用車的制動使用頻率來說想要出現這種事故還真是不容易。可能那些在賽道中飛馳的賽車更容易出現這種情況吧。雖然個人認為剎車油並不會那麼快老化，但是剎車畢竟關係到安全，所以不敢隨便建議，大家還是按照用戶手冊來吧。
4、轉向助力油
這是機械液壓助力和電子液壓助力系統才用得到的油，我覺得這就是普通液壓油，個人認為沒必要換那麼勤。汽車液壓助力系統沒多大壓力，個人感覺損耗不大。自己身邊的朋友沒見過一個換助力油的。而且現在大部分車都是電子助力了，根本沒有助力油。
5、差速器油
差速器在一些後驅車和四驅車上有，前驅車差速器都集成在變速箱裡了。差速器油必須按時更換，因為車輛行駛中差速器是一直工作的，如果長時間不換會導致差速器齒輪磨損，行駛中底盤會傳來“嗡嗡”的噪音。
6、防凍液
又稱冷卻液，是發動機散熱系統的東西，有些廠家使用的是長效型防凍液，用戶手冊上標註的更換週期起步就是將近二十萬公里，而有些廠家則要求2-6萬公里更換不等。個人認為防凍液並不算損耗太厲害的東西。我的觀點是定期檢查，只要防凍液顏色和狀態沒有異常，PH值呈弱鹼性那就不換。因為防凍液在使用中會產生一定的酸性物質，因此其成分裡添加有一些水解後呈鹼性的鹽類以便中和酸性物質。
7、電瓶水
汽車使用的鉛酸蓄電池內部有電解液，電瓶水理論上來說就是電解液，鉛酸蓄電池電解液是稀硫酸，但是我們日常維護時千萬不能用稀硫酸，因為稀硫酸只是在電瓶生產時才添加的，在使用中隨著充放電的高溫和電解作用電解液裡的水分會損失從而造成電解液濃度升高從而影響蓄電池性能，這時候應該加蒸餾水以恢復電解液濃度。如果再添加電解水的話反而適得其反。不過現在家用車基本上都是免維護電瓶，一般不需要車主自行添加。
8、空濾
一般空濾都是和機油一起更換，但是現在很多人使用更高級的機油後換油週期延長了，空濾的更換週期也被延長。其實並不推薦這樣做，特別是車輛經常行駛在空氣條件較差的地方更不推薦。空濾如果太髒的話會影響進氣，而且在高轉速下空濾可能被吸變形從而導致部分空氣未經過濾就進入進氣系統，一來容易弄髒空氣流量計，二來增加氣缸磨損。
9、汽油濾芯
去年家裡的車跑了十萬公里了，我心心念念想把汽油濾芯給換了，一來強迫症總覺得很髒了，二來特別想看看用了十萬公里的汽油濾芯到底能髒成什麼程度。結果換完後發現換下來的汽油濾芯並沒有我想象中那麼不堪，個人認為再跑個幾萬公里應該不成問題。但是這和你加的油有關係，我平時都是在正規大型加油站加油，應該更乾淨一些吧。很多人說汽油濾芯要一萬公里更換一次，個人感覺太浪費了。
10、機油濾芯
大部分車的機油濾芯都必須和機油一起更換，所以那些用了更高級機油而延長換油週期的車主一定要注意換機油時用好的機濾，有些汽修店的雜牌機濾濾紙太小，很容易就堵塞了，機濾裡有安全閥，一旦濾紙堵塞機油壓力就會頂開安全閥，機油循環時就不會被過濾了。
11、空調濾芯
空調濾芯的更換週期我認為自己就可以判斷，因為大部分車空調濾芯都特別容易取下來，這東西也不貴，一次多買點，定期拆下來檢查，髒了就換。畢竟它過濾的是我們呼吸的空氣，說句粗糙點的話這就像換內衣一樣，勤換有益於健康。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
五油是機油、剎車油、汽油、變速箱油、轉向助力油。五油當中車主最容易理解的便是機油，而剎車油雖然也能在發動機蓋上查看，但是絕大部分車主對剎車油的關注度非常低，造成日常用車時，容易導致剎車系統出現故障。而去4S店保養汽車時，剎車油是必檢查的項目，但是多數車主是行駛1萬公里才保養，造成剎車油的檢查頻率低，用車的安全性差。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
五油是機油、剎車油、汽油、變速箱油、轉向助力油。五油當中車主最容易理解的便是機油，而剎車油雖然也能在發動機蓋上查看，但是絕大部分車主對剎車油的關注度非常低，造成日常用車時，容易導致剎車系統出現故障。而去4S店保養汽車時，剎車油是必檢查的項目，但是多數車主是行駛1萬公里才保養，造成剎車油的檢查頻率低，用車的安全性差。
汽油是每一個燃油車車主都懂的“油”，沒有汽油時，汽車儀表盤燈會亮時，提示駕駛員加油，而油燈亮起時，汽車一般能行駛50公里左右，因此建議各位車主用車時，學會關注汽車的油量，減少不必要的用車麻煩。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
五油是機油、剎車油、汽油、變速箱油、轉向助力油。五油當中車主最容易理解的便是機油，而剎車油雖然也能在發動機蓋上查看，但是絕大部分車主對剎車油的關注度非常低，造成日常用車時，容易導致剎車系統出現故障。而去4S店保養汽車時，剎車油是必檢查的項目，但是多數車主是行駛1萬公里才保養，造成剎車油的檢查頻率低，用車的安全性差。
汽油是每一個燃油車車主都懂的“油”，沒有汽油時，汽車儀表盤燈會亮時，提示駕駛員加油，而油燈亮起時，汽車一般能行駛50公里左右，因此建議各位車主用車時，學會關注汽車的油量，減少不必要的用車麻煩。
變速箱油是什麼？有什麼作用？在哪個位置，如何更換？相信這一連串問題把大家問懵了吧。沒錯！汽車變速箱油是車主的保養盲點。而即使你關注了也不一定能自行保養，因為變速箱油一般會5萬公里左右才保養一次，而且更換變速箱油需要專門的工具，一般都是在4S店更換，而且需要升降臺，把汽車升起來，在汽車底盤上拆卸才得以更換。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
五油是機油、剎車油、汽油、變速箱油、轉向助力油。五油當中車主最容易理解的便是機油，而剎車油雖然也能在發動機蓋上查看，但是絕大部分車主對剎車油的關注度非常低，造成日常用車時，容易導致剎車系統出現故障。而去4S店保養汽車時，剎車油是必檢查的項目，但是多數車主是行駛1萬公里才保養，造成剎車油的檢查頻率低，用車的安全性差。
汽油是每一個燃油車車主都懂的“油”，沒有汽油時，汽車儀表盤燈會亮時，提示駕駛員加油，而油燈亮起時，汽車一般能行駛50公里左右，因此建議各位車主用車時，學會關注汽車的油量，減少不必要的用車麻煩。
變速箱油是什麼？有什麼作用？在哪個位置，如何更換？相信這一連串問題把大家問懵了吧。沒錯！汽車變速箱油是車主的保養盲點。而即使你關注了也不一定能自行保養，因為變速箱油一般會5萬公里左右才保養一次，而且更換變速箱油需要專門的工具，一般都是在4S店更換，而且需要升降臺，把汽車升起來，在汽車底盤上拆卸才得以更換。
五油最後一個“轉向助力油”，目前基本上已經銷聲匿跡了，很多汽車都採用電子轉向，淘汰掉了機械轉向。所以說，轉向助力油幾乎不需要大家操心。
很多人經常用車卻對汽車的“五油三水”搞不明白，因此開車技術高超，但是在用車界是小白。懂得區分汽車五油三水，對於汽車日常護理非常有幫助。
五油是機油、剎車油、汽油、變速箱油、轉向助力油。五油當中車主最容易理解的便是機油，而剎車油雖然也能在發動機蓋上查看，但是絕大部分車主對剎車油的關注度非常低，造成日常用車時，容易導致剎車系統出現故障。而去4S店保養汽車時，剎車油是必檢查的項目，但是多數車主是行駛1萬公里才保養，造成剎車油的檢查頻率低，用車的安全性差。
汽油是每一個燃油車車主都懂的“油”，沒有汽油時，汽車儀表盤燈會亮時，提示駕駛員加油，而油燈亮起時，汽車一般能行駛50公里左右，因此建議各位車主用車時，學會關注汽車的油量，減少不必要的用車麻煩。
變速箱油是什麼？有什麼作用？在哪個位置，如何更換？相信這一連串問題把大家問懵了吧。沒錯！汽車變速箱油是車主的保養盲點。而即使你關注了也不一定能自行保養，因為變速箱油一般會5萬公里左右才保養一次，而且更換變速箱油需要專門的工具，一般都是在4S店更換，而且需要升降臺，把汽車升起來，在汽車底盤上拆卸才得以更換。
五油最後一個“轉向助力油”，目前基本上已經銷聲匿跡了，很多汽車都採用電子轉向，淘汰掉了機械轉向。所以說，轉向助力油幾乎不需要大家操心。
汽車的五油已經為大家介紹完了，大家對汽車的“五油”應該有一個基本的瞭解。而“三水”卻非常簡單，汽車三水分別是冷卻液、洗滌液、電解液。三水比五油簡單明瞭多了。
一、五油
1、汽油（柴油）。內燃機汽車都需要，去正規加油站即可。
2、機油（潤滑油）。對發動機的保護至關重要，根據手冊保養更換
3、變速箱油。保護變速箱
4、剎車油。一般在使用了一年或2萬公里後，需更換一次。
5、轉向助力油。
二、三水
1、防凍液。
2、電瓶水。
3、玻璃水。
相關推薦
