你這種每天跑110公里高速的情況，個人建議不買雙擎，買1.2T的燃油版更合適。理由很簡單，雙擎的優勢是低速（60KM/H以下）走走停停工況最省油，因為剎車時可以用電機反拖給電池充電，起步的時候再由電池驅動電機起步，所以會省下頻繁剎車和啟動增加的油耗。當在高速公路上的時候（速度大於60KM/H），電機這個時候是關閉的，僅靠發動機帶動車輛，這個時候車就像是一個普通燃油版的雷凌，在高速公路上並沒有什麼省油優勢。這就是為什麼會有人會問雷凌混動在高速上比低速情況下還費油，下面我們來算一比賬。

每天110公里高速，混動省下分分錢？

由於高速情況下電機是不工作的，所以高速路況應該按照1.8L自然吸氣的油耗算。按照6.6元每升的92號汽油，一天的高速油錢是7.34X6.6÷100X110=53.28元，省下的20公里低速油錢是4.83X6.6÷100X20=6.37元；一天的油耗是低速加高速的53.28+6.37=59.65元。

我們再來算算1.2T排量的雷凌一天的油錢6.96X6.6÷100X130=59.71元。

這樣一天算下來，每天只能省6分錢，可以說沒有省，究其原因是因為低速路況跑少了，假如一天的路程中低速佔比越高，則雷凌雙擎省油的優勢就更加明顯。

按照次路況車子開8年，24萬公里算，雙擎版本只省下不到200塊錢？

接著上面的油耗來算，假設8年時間裡車子都是這樣開高速公路，一年開300天，大概一共路程24萬公里，那麼一共可以省下8X300X0.06=144元，相比雙擎版版價格高的幾萬塊錢，這100多塊錢簡直杯水車薪。

低速情況開的越多，買雙擎越划得來，高速情況雙擎無用武之地

根據上面的計算過程來看，當我們路況中低於60公里時速的路況越多，雙擎省油的優勢就越明顯，否則像天天這樣開高速買雙擎簡直無用武之地！

低於60公里時速時，是由發動機和電池共同驅動車輛，如圖片中顯示，電池和發動機共同指向輪胎。

超過60公里時速時，發動機和不光要驅動車輪還要給電池充電

這個時候的發動機不光要驅動車輛還要給電池充電，發動機略顯吃力，所以高速情況下混動的動力會有所降低。如圖中的發動機有指向車輪和電池的箭頭。

買雙擎跑滴滴回本最快

如果你是在市內跑網約車，那麼雙擎版本將會有很大優勢，至少可以省三分之一的有錢，甚至一半的油錢，這樣回本就更快一些。

樓主的年薪是多少才可以堅持每天開130公里去上班！！！

我的雙擎買了3年，開了6萬公里了，每天上下班開30公里，也是在市區，偶爾高速。在品質上豐田的車真的耐操，基本上就補補胎，不會讓你學會修車的。

我告訴你這臺車的真實油耗，我個人開車比較粗魯，容不得別人加塞的，這種人買油電混合就有優勢了，低速動力隨叫隨到，我在市區內開就5.0L/km的油耗（注意，我自認為是很暴力駕駛的了），我加92的單價是6.61元/L,要算的話是每公里3毛5左右。

因為我在市區開得比較暴力一點，所以在高速上也是5.0L/km的油耗，基本上沒有差距太大。

如果按照我的駕駛習慣來算，樓主每天上下班的油錢就是45.5元，一個月30天就是1365元，如果你買同級別的內燃機的車一個月油費可能就要2000元。

還有就是雙擎的車和內燃機的車是很大的區別的，質上的區別，可以說不是同一款車了，帶電機的車低速動力隨叫隨到，高速上也是要超就超。

劃不划算的話，還是看樓主的預算吧，對比下來每個月大概省1000元的油費，但不是同級別能給到你的駕駛感受。

我覺得我可以有資格講一下了。

開了2萬公里雙擎了，中國第一堵城濟南。

先說油耗：純市區夏秋季全程AC空調4.1個油，冬季純市區開暖風4.5個油。純高速不分季節4.7個油。數據為小熊油耗手工自測。目前2萬公里，平均油耗4.21。每公里0.26元。

保養：剛第二次保養了。第一次是10000公里免費，這次要換機油機濾空濾空調濾加工時4s要價465。機油是豐田純牌5w-30全合成。每一萬公里小保養機油機濾，每2萬公里中保養機油三濾。10萬公里要換火花塞。七八萬的時候差不多要換輪胎，剎車片。變速箱終身免維護，混動系統終身免維護。哦哦對了，還有個混動電池通風濾芯，這個是普通車沒有的，要多花錢，2萬到4萬公里換一個，每個25元免工時，我已經換了，濟南太髒了，濾芯是髒的最快的。別的暫時還不知道。

維修：扎胎3次，除了右前輪其他的都紮了，輪庫免費補了2個，還有個扎的有點狠，補了個蘑菇釘，50大洋。動平衡沒做，輪庫還不錯，都是老師傅，給做記號，不用做動平衡。

提速動力：有一天專門開出去測了把百公里加速，模式調到power，D檔，副駕帶一人，地板油到100用了10秒多一點點，不到11秒。power模式又試了把S檔，換擋撥片換擋，讓副駕的人下去了，空車開，到60是3秒多不到4秒，到100是8秒多點點，不到9秒。這些個時間都是手機錄下來看回放記的。沒辦法太精確不過半秒之內的誤差超不過的。

空間：後備箱小，和普通車比小三分之一到將近一半。要是經常帶東西，或者習慣放車裡東西不往外拿，或者經常自駕遊，這車後備箱絕對小。車裡空間不小，相對同量級的車這個應該是屬於大的，完全能等於或優於同類車型。

內飾設計：這個得說說，沒事跑順風車，許多人是居然是被內飾所吸引，可以說這個內飾是豐田最好看的，前提是別加換大屏導航，原車收音機真是很漂亮，第一眼都以為是中間帶鏤空按鍵的大屏，很唬人。

（這裡開始扯遠了）最後說一下情節：這車，是日系，說實話北方人不太喜歡，畢竟我們遭受鬼子的壓迫和殘害最深，時間最長，所以我們對日本這個國家應該是沒有任何理由的絕對性沒好感，抗日戰爭過去近70年了，我們北方的民族抵抗情緒還是會不定期的一下就被撩撥起來，這個我不多說了，二戰德國也是法西斯，只不過沒有直接來中國，可是間接的拖住蘇聯紅軍和美國主力，我認為德國就是那個不殺伯仁，伯仁卻因他而死的國家，講這些只是想說，日系德系等等啥系，不能和民族掛鉤了，這是在自欺欺人，君不見政府的豐田考斯特？又不見軍隊的豐田霸道路蘭德？

去南方看看，那裡的車日系是真的多，大眾幾相對北方少的很，廣州更是日系車的天下，香港澳門幾乎不見大眾車，我還是比較震撼的，大眾啊，多麼牛逼的存在，在中國一半的車是大眾這事一點不誇張，但是這個比例要放到全國，如果分地區，那麼長江以南絕對是往下拉後腿的。長江以北，我的天，幾乎就是大眾的天下了。

哎。。。說多了。扯遠了，最後一句話吧。

車，是用來開的，舒服就好，扯遠了的這些通通沒用。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

每天上下班130公里，您的家離工作地點還蠻遠的，一個月3900公里，一年46800公里，這個行駛里程還是非常高的，110公里走高速，人們對於車輛的油耗有一個誤區，認為車速越高越省油，其實不是這樣，每款車都有一個非常經濟的時速，如果你不知道怎麼確定，就打開瞬時油耗，慢慢加油門，哪個時速油耗最低了就是您的經濟時速，卡羅拉的經濟時速沒有了解過，這裡不多說。我們先來看看卡羅拉雙擎的油耗情況:

卡羅拉雙擎的百公里油耗範圍為4.44-5.38個油，平均油耗為4.91個油，確實非常的省，但是題主的行駛里程非常的多，所以每年的油費也不會少，與其購買混動車，倒不如購買純電動汽車，現在的純電動汽車續航里程都可以達到300公里左右，應付您每天上下班是毫無問題的。

這裡就為您簡單推薦幾款純電動車，比亞迪元新能源，理論上最高續航里程可達305km，長安cs15 EV，也是一款純電動suv，理論上的續航里程可以達到300km，應付您的來回130km也毫無問題。還有很多純電動車就不一一介紹了，小編只是提供一個參考，具體怎樣選擇還要看您自己，希望我的回答可以幫助到您!

看完後你就知道怎麼選擇了卡羅拉

先說說什麼是雙引擎： 一種高效低耗的汽車，配有兩套發動機——電動引擎與汽油引擎。說白了就是兼有電動車功能，在普通轎車加了電機和蓄電池，當然價格就貴上去了！

為了更能說明情況，以豐田雷凌為例子！

指導價工信部油耗1.2t 185 自動10.35.4雙引擎1.8H GS13.34.2

主打雙引擎理由1 、省油，每百公里油耗理論少1.2L，按現在油價6.1 /L,每百公里省7.32元。一萬公里省732元，十萬公里省7320元.二十萬公里省錢14640元 。

不推薦理由：

兩款車落地價格相差3w左右。摺合現在油價3w能跑9.1萬公里左右。兩款車同時跑：當總里程數均達到40w公里的時候，兩車的總投資才趨於平衡。

問題來了：普通私家車能跑40w公里嗎？肯定是不能的，普通私家車一年正常值2w公里左右。就算跑上10年才20w公里。

如果再算上3w投資理財到銀行十年複利按銀行理財百分之五算（投資網袋能達到10%），十年總收益為1.88w。十年內又需要多跑20多萬公里才行。

雙引擎後期電池維護，電機維護也需要成本。

總結：多花三萬為了省油買雙引擎根本划不來。除非一年跑十萬公里的出租車。

但如果是從環保角度出發，保護環境減少碳排放，為了人類的共同利益還是值得。

以上數據均按理論數據計算，僅供參考！

希望對你有幫助！有更多關於汽車問題都可以留言交流，比如汽車保養，按揭貸款，信用卡貸款買車等chungegege都可以和你交流學習

卡羅拉雙擎目前在售的包括2018款雙擎1.8E-cvt智尚版（14.98萬）、雙擎E+四款（20.78-23.08萬，我們選入門版）。為了便於對比，我們再增加2018款1.2T致享版（12.08萬）。我們以1年、5年為期限進行對比，每年上下班去掉公休、節假日按照4萬公里算，油價92#按照7元/L算，以下是詳細對比情況：

1、三款車購車裸車價：1.2T為12.08萬、雙擎1.8E為14.98萬、雙擎E+為20.78萬。差價分別為：2.9萬、5.8萬和8.7萬元。

2、三款車使用5年上下班燃油費：

1.2T計算：按照車主反饋平均油耗大概在7.5L/100公里計算，40000/100*7.5*7=2.1萬元，5年就是10.5萬元；

雙擎1.8E計算：按照車主反饋平均油耗大概在4.8L/100公里計算,40000/100*4.8*7=1.344萬，5年就是6.72萬元；

雙擎E+計算：按照官方給出的平均油耗值在略微增加，大概在2L/100公里計算，40000/100*2*7=0.56萬元，5年就是2.8萬元；

5年時間，三款車分別花費：1.2T為22.58萬、雙擎1.8E為21.7萬、雙擎E+為23.58萬。雙擎E+由於沒有購置稅，實際購車要比前兩者節省2萬元左右。

▶▶使用1年後，雙擎1.8E比1.2T多花費2.1萬元；雙擎E+比雙擎1.8E多花費5萬元；雙擎E+比1.2T多花費7.16萬元；使用5年後，雙擎1.8E比1.2T節省0.88萬元；雙擎E+比雙擎1.8E節省0.12萬元；雙擎E+比1.2T節省2萬元；

由以上對比得出結論，雙擎版的優勢適合跑長途、距離較遠的情況下使用，只有長時間使用才可以體現出他的優勢來。畢竟，雙擎單純購車花費就不算便宜。這種價格上的落差需要日後長時間才可以找平並彌補回來。您的實際情況，可以購買雙擎E+，劃不划算關鍵看使用年限與行駛里程了。希望我的回答對您有所幫助。

全高速買混動卡羅拉沒意思的，我2.4四驅crv全高速80巡航也就6.5個油。同樣價格你買1.4t大眾或者1.5t思域，駕駛感絕對比混動車強。我有一部1.8ct200混動，因為發動機功率太小高速80以後加速費勁用運動模式就要七個油。最高時速跑到180。混動車的優勢在市區堵車，如果你是市區開賣混動還是很划算的的。我的ct市區油耗是crv的三分之一，如果全高速這點油耗忽略不計的。至於後期維護，除了正常保養豐田還是很耐操的基本不會壞。豐田電池不清楚，雷克薩斯ct200壽命20w公里左右。我在18w公里時換掉，換的不是原廠電池換的國產卡羅拉電池。修理廠換價格16000，保用兩年。下圖上海市區油耗給你參考

我每天開110km，非高速道路，郊區快速路，平時開車不快，有20km路可以開到100km/h，其餘都是最多開到70到80km/h，油耗還是相當低的，而且10000km一保養，3.8是表顯提車後的油耗，小熊油耗手動記錄是4.0，比工信部的還低一點，參考下。缺點是駕駛質感一般，轉彎啥的我都得扶著手扶箱保持身體避免側傾過大；底盤個人感覺比較鬆散；內飾異響比較多，總是有莫名奇妙的讓人心煩的聲音；隔音也很一般（特別是輪圈處小石子敲擊聲和下雨頂蓬落雨聲），胎噪也比較嚴重；座椅舒適度也很一般，特別是副駕駛我認為很不舒服，應該是人機工程設計的不合理；最後說下動力，因為是混動要帶動電動機，動力輸出比較弱，當然魚和熊掌不可兼得，用power模式能使油門響應更積極會稍加改善，但油耗也會有少許增加。一時半會兒也就想到這麼多，總結下就是這車最大的優點就是使用成本低，包括油耗低，保養，維修（不容易壞），缺點嘛，就是其他都太平庸。

城市道路行駛時，卡羅拉雙擎是不錯的選擇，省油省錢，不過跑高速時燃油車已經有非常經濟的油耗水平了，混動車跑高速完全在燒油，還多背塊電池和電機重了不少，反倒顯示不出什麼優勢了，還要貴上幾萬塊，得省多少年的油才能補回來，何況車價高以後每年買保險時也要貴上幾百塊，喜歡卡羅拉的話，普通燃油版就可以啦，而且現在都是1.2T的，也是蠻省油的。

另外想買卡羅拉的，收入也不會太高，如果覺得每天跑長途開銷大，既然沒法省錢，還不如賺點小錢補貼下，這麼遠的路程，註冊個順風車，捎上個乘客，路上聊聊天也免得打瞌睡出事故。

不划算。為什麼這麼說？你得了解混動車的工作原理。

混動車是在市區堵車的時候比普通燃油車省油，原理是燃油車在低速行駛的時候工作效率最低，最費油。而混動車在堵車或低速行駛的時候用電替代油驅動車輛，燃油不再需要在堵車或低速時運作，所以才會省油。

在高速狀態下，混動車也是直接用油驅動的，跟普通的燃油車沒有本質的區別，又因為混動車相比燃油車多搭載了一塊鎳氫電池，在整車質量上要重不少，油耗也會高一些。

樓主每天有110公里跑高速，就沒有必要買卡羅拉雙擎這類混動車了，直接買輛普通燃油車就可以了。卡羅拉雙擎和雷凌雙擎這類搭載鎳氫電池的混動車更適合在市區走走停停的行駛，當個出租車什麼的，百公里油耗也就5L不到，比普通燃油車省3L油左右。

不過也有人算過一筆經濟賬，購買卡羅拉雙擎的費用比購買一輛卡羅拉貴15000元，卡羅拉雙擎按每公里0.5元的使用成本算，卡羅拉每公里按1元的使用成本算，也就是說要卡羅拉雙擎至少要比卡羅拉多跑30000公里才能回本。

另外，鎳氫電池的電耗衰減雖比鋰電池好很多，但跑上20萬公里後至少也要衰減個百分之二十，二手保值率也不怎麼高，如果不是城市限號必須購買卡羅拉雙擎的話，我個人覺得樓主沒必要買了。

建議樓主考慮一下思域、昂克賽拉這類偏運動的車輛，每天跑110公里的話，如果車輛的操控性不怎麼好，開久了一定會很乏味，如果操控不錯的話，開起來還有點意思。

鹿小鳳