第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第二類是主流的輕客，比如全順、星銳、大通等用來改造房車最多的品牌，這些車是個人改造房車且需要兼顧多人出行的理想車型。選擇車身尺寸在5.7~5.99米之間的長軸版，座椅數選擇6~7座即可，座椅非常靠前會有非常大的後備箱，後部則是改裝房車的重要區域，休息區、洗漱區、以及儲物區和移動廚房都可以在後備箱，但後檔要預留出可以通過後視鏡觀察的區域，否則會按照非法改裝定性。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第二類是主流的輕客，比如全順、星銳、大通等用來改造房車最多的品牌，這些車是個人改造房車且需要兼顧多人出行的理想車型。選擇車身尺寸在5.7~5.99米之間的長軸版，座椅數選擇6~7座即可，座椅非常靠前會有非常大的後備箱，後部則是改裝房車的重要區域，休息區、洗漱區、以及儲物區和移動廚房都可以在後備箱，但後檔要預留出可以通過後視鏡觀察的區域，否則會按照非法改裝定性。
座椅區域可以改裝帶有摺疊功能的聯排座椅，前排座椅可以改裝旋轉底座，這樣既能保證行駛中可以正常乘坐6~7人，而且在駐車時能夠反轉座椅成為會客區或臨時休息區，輕客房車改裝到這種程度基本能滿足正常大部分需求。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第二類是主流的輕客，比如全順、星銳、大通等用來改造房車最多的品牌，這些車是個人改造房車且需要兼顧多人出行的理想車型。選擇車身尺寸在5.7~5.99米之間的長軸版，座椅數選擇6~7座即可，座椅非常靠前會有非常大的後備箱，後部則是改裝房車的重要區域，休息區、洗漱區、以及儲物區和移動廚房都可以在後備箱，但後檔要預留出可以通過後視鏡觀察的區域，否則會按照非法改裝定性。
座椅區域可以改裝帶有摺疊功能的聯排座椅，前排座椅可以改裝旋轉底座，這樣既能保證行駛中可以正常乘坐6~7人，而且在駐車時能夠反轉座椅成為會客區或臨時休息區，輕客房車改裝到這種程度基本能滿足正常大部分需求。
第三類是冷門一些只適合小部分消費者的豪華大巴，其中有一類純電但能選裝增程器的大巴車是最理想的選擇，因為電池組本就有幾百kwh的儲能，駐車時可以非常任性的用電；超過10米的車身的長度能夠帶來非常充裕的改裝空間，內部基本能改造成兩居室，不過駕駛這種車得要A證。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第二類是主流的輕客，比如全順、星銳、大通等用來改造房車最多的品牌，這些車是個人改造房車且需要兼顧多人出行的理想車型。選擇車身尺寸在5.7~5.99米之間的長軸版，座椅數選擇6~7座即可，座椅非常靠前會有非常大的後備箱，後部則是改裝房車的重要區域，休息區、洗漱區、以及儲物區和移動廚房都可以在後備箱，但後檔要預留出可以通過後視鏡觀察的區域，否則會按照非法改裝定性。
座椅區域可以改裝帶有摺疊功能的聯排座椅，前排座椅可以改裝旋轉底座，這樣既能保證行駛中可以正常乘坐6~7人，而且在駐車時能夠反轉座椅成為會客區或臨時休息區，輕客房車改裝到這種程度基本能滿足正常大部分需求。
第三類是冷門一些只適合小部分消費者的豪華大巴，其中有一類純電但能選裝增程器的大巴車是最理想的選擇，因為電池組本就有幾百kwh的儲能，駐車時可以非常任性的用電；超過10米的車身的長度能夠帶來非常充裕的改裝空間，內部基本能改造成兩居室，不過駕駛這種車得要A證。
三種房車有三種玩法，對於普通房車愛好者來說最好選擇第二種，如果有越野需求的話可以等一等四驅混動輕卡，增程模式會有低油耗、電四驅會有良好的通過能力，目前有車企在研發這類特殊輕卡，至於上市時間還有待觀望。
第一類是成本最低且最理想的藍牌廂貨，4.2米板寬度高度在2米以上，內部面積基本在9平方左右；在C證可以駕駛的B型房車中基本算面積最大了。廂貨本身結構強度足夠高，這是最便於改裝的優點，車頂是理想的太陽能板安裝位置，車頭頂部可以考慮開孔安裝駐車空調，駐車發電機也可以安裝在底盤位置並做好散熱與隔音，電的問題解決好之後，內部佈局則可以自由發揮想象了。
不過內部結構儘量做成快拆型，否則年檢時要求恢復原狀會比較麻煩，拆卸集裝箱房車也不是很簡單的事情，所以使用輕卡該房車還是有顧慮的；但是輕卡的改裝難度最小，而且兩證取消後可以上非營運戶，用車是沒有門檻的。
第二類是主流的輕客，比如全順、星銳、大通等用來改造房車最多的品牌，這些車是個人改造房車且需要兼顧多人出行的理想車型。選擇車身尺寸在5.7~5.99米之間的長軸版，座椅數選擇6~7座即可，座椅非常靠前會有非常大的後備箱，後部則是改裝房車的重要區域，休息區、洗漱區、以及儲物區和移動廚房都可以在後備箱，但後檔要預留出可以通過後視鏡觀察的區域，否則會按照非法改裝定性。
座椅區域可以改裝帶有摺疊功能的聯排座椅，前排座椅可以改裝旋轉底座，這樣既能保證行駛中可以正常乘坐6~7人，而且在駐車時能夠反轉座椅成為會客區或臨時休息區，輕客房車改裝到這種程度基本能滿足正常大部分需求。
第三類是冷門一些只適合小部分消費者的豪華大巴，其中有一類純電但能選裝增程器的大巴車是最理想的選擇，因為電池組本就有幾百kwh的儲能，駐車時可以非常任性的用電；超過10米的車身的長度能夠帶來非常充裕的改裝空間，內部基本能改造成兩居室，不過駕駛這種車得要A證。
三種房車有三種玩法，對於普通房車愛好者來說最好選擇第二種，如果有越野需求的話可以等一等四驅混動輕卡，增程模式會有低油耗、電四驅會有良好的通過能力，目前有車企在研發這類特殊輕卡，至於上市時間還有待觀望。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種，福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對車的空間有一定的要求，採用MPV為底盤來改裝房車。
1、B型房車：MPV、大面包、各種商務房車、升頂房車，只要保留原車車體上改造的，都算B型。
目前國內能見到的B型房車，大通V80、福特全順、東風御風、奔馳斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車：採用原車底盤（一般都是廂式貨車，也有用皮卡改造的），自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間，一般C型房車的寬度、高度都要明顯優於B型車。大額頭是C型車的主要特徵。
高端點兒的C型房車底盤，有奔馳斯賓特、進口依維柯、進口菲亞特等。最近國產的依維柯歐勝也值得關注一下。國內C型車底盤用的最多的，應該就是依維柯了。從老得意到國產新Daily，依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場。而入門級C型車，最近也有用全順、大通V80、御風、特順等車型改的。
市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種，福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對車的空間有一定的要求，採用MPV為底盤來改裝房車。
1、B型房車：MPV、大面包、各種商務房車、升頂房車，只要保留原車車體上改造的，都算B型。
目前國內能見到的B型房車，大通V80、福特全順、東風御風、奔馳斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車：採用原車底盤（一般都是廂式貨車，也有用皮卡改造的），自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間，一般C型房車的寬度、高度都要明顯優於B型車。大額頭是C型車的主要特徵。
高端點兒的C型房車底盤，有奔馳斯賓特、進口依維柯、進口菲亞特等。最近國產的依維柯歐勝也值得關注一下。國內C型車底盤用的最多的，應該就是依維柯了。從老得意到國產新Daily，依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場。而入門級C型車，最近也有用全順、大通V80、御風、特順等車型改的。
關於這個問題真不能正面回答，99%應該都是想私改房車的，我想告訴你：不管你動手能力多麼強都是非法改裝。
中巴車、大巴車做房車最好，車體四四方方，可以空間利用最大化。
