針對您的問題，我強烈的建議您不要這樣做，這樣做的不確定因素太多了。
當你碰到您描述的這種情況，我先建議您做如下處理措施：
針對您的問題，我強烈的建議您不要這樣做，這樣做的不確定因素太多了。
當你碰到您描述的這種情況，我先建議您做如下處理措施：
打開雙閃，提醒路上過往車輛你車出了問題，請注意避讓；
鬆掉油門踏板，以降低車速；
主動降檔，利用發動機制動平穩減速；
用好手剎，不要拉死，逐步輕拉慢放；
待車輛速度降至非常低的時候，靠邊停車，熄火拉手剎，放置三角牌，打電話報警救援。
遇到此種情況一定要冷靜處理，切勿盲目出錯。
針對您的問題，我強烈的建議您不要這樣做，這樣做的不確定因素太多了。
當你碰到您描述的這種情況，我先建議您做如下處理措施：
打開雙閃，提醒路上過往車輛你車出了問題，請注意避讓；
鬆掉油門踏板，以降低車速；
主動降檔，利用發動機制動平穩減速；
用好手剎，不要拉死，逐步輕拉慢放；
待車輛速度降至非常低的時候，靠邊停車，熄火拉手剎，放置三角牌，打電話報警救援。
遇到此種情況一定要冷靜處理，切勿盲目出錯。
另外給您分析一下為什麼不建議您熄火，主要會面臨以下幾種不安全的情況：
1、 對於轉向的影響
特別現在的車型電子助力系統的居多，匆忙之中當你熄火之後，可能會面臨方向盤鎖死的狀況。當然鑰匙擰到ACC發動機就會斷電熄火，這時候方向盤不會鎖止。但是在這種危機的情況下，容易出錯，所以不建議熄火。
2、 對於制動力的影響
發動機熄火以後，變速箱與發動機斷開連接，這時候你就會喪失發動機制動的最大依仗。
針對您的問題，我強烈的建議您不要這樣做，這樣做的不確定因素太多了。
當你碰到您描述的這種情況，我先建議您做如下處理措施：
打開雙閃，提醒路上過往車輛你車出了問題，請注意避讓；
鬆掉油門踏板，以降低車速；
主動降檔，利用發動機制動平穩減速；
用好手剎，不要拉死，逐步輕拉慢放；
待車輛速度降至非常低的時候，靠邊停車，熄火拉手剎，放置三角牌，打電話報警救援。
遇到此種情況一定要冷靜處理，切勿盲目出錯。
另外給您分析一下為什麼不建議您熄火，主要會面臨以下幾種不安全的情況：
1、 對於轉向的影響
特別現在的車型電子助力系統的居多，匆忙之中當你熄火之後，可能會面臨方向盤鎖死的狀況。當然鑰匙擰到ACC發動機就會斷電熄火，這時候方向盤不會鎖止。但是在這種危機的情況下，容易出錯，所以不建議熄火。
2、 對於制動力的影響
發動機熄火以後，變速箱與發動機斷開連接，這時候你就會喪失發動機制動的最大依仗。
其實以上情況，僅限於汽車知識的分析，真遇到這種情況，其實你沒有太多思考的時間：
如果是突然需要減速，你才發現剎車失靈了，根本不會給你這麼多時間去處理。當然，如果是路況很好，並且是平直的路，這時候你只要鬆開油門，就可以平穩的停下來。
最後再給您一個建議：最重要的還是車輛的日常保養維護，非常重要。
二十多前年有一次我從山西回來，從太行山下坡時掛3檔下行，車速50邁左右。
冬天那條大下坡路有很多拉煤重載汽車，為了給剎車片降溫必須用水。天晴水結一層薄冰不易發現，轉彎時方向沒有感覺，我知道遇到冰面打滑，立馬減檔，二檔，一檔，車速降了下來，老老實實掛二檔下坡。
如果當時方向失靈一腳剎車，我沒有今天和大家向你們訴說這件事的機會，那肯定是墜入山下。
方向，剎車失靈唯一希望減速，從五檔減至一檔我練過只用幾秒時間，這就是手動檔車優勢。很多年前考試就有減檔這科目。
關閉電源熄火那是非常危險的，會開車的司機都不會這種選擇。
我開了幾十年的車，沒有出過事故，一是愛車保養好車，二是多觀察不違章。現在年紀大了很少開車，說實話現在的師傅太厲害了，兒子開車我都罵過好幾次。
講個親身經歷的事。我老婆開車回孃家，在隔壁縣，山路彎彎，坡道多，路窄。在爬一個大上坡時，前面一個重載車擋住了又不方便超車，由於是新手，她沒換成低擋，還在省油門減速，車抖了兩下就熄火了，她急忙踩剎車，一腳沒踩住，車就開始往後溜了，她急忙拉手剎，還是沒拉住，我當時坐在副駕駛位置，我反應快，急忙扭鑰匙🔑打著了火，她腳踩的剎車才有了效果，車才停了下來，不然後果不堪設想。熄火你的方向和剎車都會失去控制，所以說開車在路上，千萬不能熄火。
曾經在2014年湖南拉活魚遇到次，一個不大陡的坡但很長，剎到一半突然沒剎車了，我的操作是踩離合然後給點油直接掛到1檔，因為速度快硬掛掛不上1檔所以得給腳油使轉速上去才掛的上。然後鬆離合輕拉手剎，邊拉邊放，依次越拉越緊，因為我拉的是活魚，手剎拉太急可能出現飄移側翻，水的湧動使重心非常不穩。然後單手死死抓住方向盤躲避前方車輛然後慢慢靠邊，最後成功在坡底控制住了車，沒有刮擦任何東西。
關掉髮動機迫使車輛停止的原理就是利用發動機制動力，因為發動機熄火後如果掛在檔位的話車輛就要反拖發動機轉動，這樣發動機就可以提供阻力幫助車輛停止。但是我們即使不熄滅發動機也可以利用發動機制動力來使車輛減速並停止。方法很簡單：完全鬆開油門、選擇較低檔位使發動機保持在較高轉速即可。因為汽車發動機的控制系統在你完全鬆開油門並且發動機轉速高於設定轉速後會停止噴油，直到發動機轉速恢復到設定轉速後才恢復噴油。而我們只要保證完全鬆開油門並且使用低檔位讓發動機保持在高轉速那麼ECU就不會噴油，發動機相當於熄火。
關掉髮動機迫使車輛停止的原理就是利用發動機制動力，因為發動機熄火後如果掛在檔位的話車輛就要反拖發動機轉動，這樣發動機就可以提供阻力幫助車輛停止。但是我們即使不熄滅發動機也可以利用發動機制動力來使車輛減速並停止。方法很簡單：完全鬆開油門、選擇較低檔位使發動機保持在較高轉速即可。因為汽車發動機的控制系統在你完全鬆開油門並且發動機轉速高於設定轉速後會停止噴油，直到發動機轉速恢復到設定轉速後才恢復噴油。而我們只要保證完全鬆開油門並且使用低檔位讓發動機保持在高轉速那麼ECU就不會噴油，發動機相當於熄火。
1、掛擋可能出問題，因為利用發動機制動減速停車的過程中我們需要根據車速不斷換入低檔位。如果發動機停止運行的話在切換檔位時只要你踩下離合器發動機轉速立馬降到0，導致變速箱輸入軸輸出軸轉速差太大，高檔位還容易掛，一旦到了低檔位比如二檔降一檔將很難掛入。這就會影響減速過程。
關掉髮動機迫使車輛停止的原理就是利用發動機制動力，因為發動機熄火後如果掛在檔位的話車輛就要反拖發動機轉動，這樣發動機就可以提供阻力幫助車輛停止。但是我們即使不熄滅發動機也可以利用發動機制動力來使車輛減速並停止。方法很簡單：完全鬆開油門、選擇較低檔位使發動機保持在較高轉速即可。因為汽車發動機的控制系統在你完全鬆開油門並且發動機轉速高於設定轉速後會停止噴油，直到發動機轉速恢復到設定轉速後才恢復噴油。而我們只要保證完全鬆開油門並且使用低檔位讓發動機保持在高轉速那麼ECU就不會噴油，發動機相當於熄火。
1、掛擋可能出問題，因為利用發動機制動減速停車的過程中我們需要根據車速不斷換入低檔位。如果發動機停止運行的話在切換檔位時只要你踩下離合器發動機轉速立馬降到0，導致變速箱輸入軸輸出軸轉速差太大，高檔位還容易掛，一旦到了低檔位比如二檔降一檔將很難掛入。這就會影響減速過程。
2、可能導致方向盤鎖死，其實知道汽車方向盤鎖止機構原理的朋友應該都清楚，行駛中即使關掉髮動機並將車鑰匙置於LOCK位置時只要你不拔出車鑰匙的話方向盤是不會鎖死的，但是此時車鑰匙可以隨意拔出，如果因為顛簸或者其他原因導致鑰匙脫落的話方向盤就會被鎖死了。
關掉髮動機迫使車輛停止的原理就是利用發動機制動力，因為發動機熄火後如果掛在檔位的話車輛就要反拖發動機轉動，這樣發動機就可以提供阻力幫助車輛停止。但是我們即使不熄滅發動機也可以利用發動機制動力來使車輛減速並停止。方法很簡單：完全鬆開油門、選擇較低檔位使發動機保持在較高轉速即可。因為汽車發動機的控制系統在你完全鬆開油門並且發動機轉速高於設定轉速後會停止噴油，直到發動機轉速恢復到設定轉速後才恢復噴油。而我們只要保證完全鬆開油門並且使用低檔位讓發動機保持在高轉速那麼ECU就不會噴油，發動機相當於熄火。
1、掛擋可能出問題，因為利用發動機制動減速停車的過程中我們需要根據車速不斷換入低檔位。如果發動機停止運行的話在切換檔位時只要你踩下離合器發動機轉速立馬降到0，導致變速箱輸入軸輸出軸轉速差太大，高檔位還容易掛，一旦到了低檔位比如二檔降一檔將很難掛入。這就會影響減速過程。
2、可能導致方向盤鎖死，其實知道汽車方向盤鎖止機構原理的朋友應該都清楚，行駛中即使關掉髮動機並將車鑰匙置於LOCK位置時只要你不拔出車鑰匙的話方向盤是不會鎖死的，但是此時車鑰匙可以隨意拔出，如果因為顛簸或者其他原因導致鑰匙脫落的話方向盤就會被鎖死了。
3、自動擋車發動機熄火後變速箱與發動機斷開連接，這時候你將會失去發動機制動這一最有效的減速方法，所以說自動擋車剎車失靈後主動熄火無異於自殺。
（1）用好發動機制動，依次降擋。自動擋車可以切入手動模式逐漸降擋，
（2）利用好手剎，按下手剎釋放按鈕然後緩緩拉動手剎，逐漸增加制動力，保證後輪不抱死即可。之所以要按下手剎釋放按鈕是為了使控制更加靈活，如果不按的話一旦拉力太大車輪抱死這時候再去按按鈕鬆手剎會增加響應時間。
（3）剎車助力失效後剎車踏板會變硬，有些人也會誤以為制動失靈，這時候可以用盡全力去踩剎車，因為這時候剎車系統的基本結構是不會失效的。如果是電子手剎的話可以拉起手剎按鈕並保持幾秒鐘，然後就會啟動緊急制動，這時候ABS泵提供製動壓力進行快速減速。
（4）如果任何方法都試過了也不管用那就看情況決定，如果路況允許可以先掛空擋滑行，只要沒有下坡路根據能量守恆車最終是要停下來的。同時打電話報警，報告自己所處位置，如果前方有上坡路或者避險車道的話得救的可能性會大大增加。最壞的可能性就是靠撞擊停車，具體沒試過，不敢妄言，不過要提醒大家如果撞擊護欄的話一定要注意不是硬撞而是往上靠，這樣可以避免衝擊力過大引起車輛失控，而且有時候撞擊嚴重的話護欄斷裂插入車內都有可能。往上靠相對來說更安全，不過護欄賠償起來可不便宜。
（5）最後也是最重要的一點：平時做好檢查保養比什麼都好。
手動擋車型失去剎車，這個問題已經不適合大多數人了，當下滿天世界的都是自動擋車型，但是，題主既然提到了，我用我的經驗和你分析一下。
1、首先最重要的一點就是不要慌亂。
2、千萬不要熄火，發動機熄火會方向機失去助力泵的動力導致方向盤打不動，其次，剎車系統也會失去助力泵的幫助導致剎車根本踩不動。
3、這時候能做的，把擋位切入低檔，具體幾擋視情況而定，哪個擋能掛進去就進幾擋，使用發動機的轉速減速。
4、保持方向盤直行的情況下拉手剎，但是要慢慢的拉，防止車輛甩頭。儘量多按喇叭，告訴其他車輛，你的車輛出故障了。
5、在儘量保持與公路路邊的物體平行的角度用車身去蹭路邊的物體，或者，找前面的與你高度差不多的車輛，撞擊他的尾部已到達減速的目的。最好是大客車，自重大，而且底盤低。
慌亂之中，沉著冷靜，只有這樣更利於你對事態的分析和控制。
手動擋的車剎車失靈，你熄火等到自然停下那麼恭喜你，你已經在鬼門關買票了。
車輛剎車失靈的情況個人認為安全係數最高的手動擋車型，發現剎車失靈首先不要慌張，第一步先把應急燈打開，也就是所謂的雙閃燈。第二步觀察道路情況和車流。千萬不要被一些人誤導，看路上什麼車便宜就撞擊什麼車那麼損失是無法估量的。第三步逐步減擋。第四步把手剎拉起一點來慢慢的來，比如你手剎是四格那麼你現在拉一格。以此類推車輛一直減擋和拉手剎，這過程比較痛苦不能急不能慌。像這樣做你已經有一隻腳踏上安全大陸了，車速降到60以內拉手剎停不下來，那麼看道路兩邊。尋找隔離帶和人行道的馬路伢子。首先目標固定死的隔離帶，其次馬路邊。用車輛側面摩擦到車輛停下為止。實在停不下，40碼以內那麼就找沙石堆或者灌木叢開進去。沒有電話那麼就真的尋找個車碰撞上去，但是要確保以最大的碰撞面積來碰撞。
如果說剎車失靈是意外，那熄火就是找死。手擋車熄火後，就沒了剎車。現在開手擋的人不多，不知道的可能不少。請為了他人的生命安全，別亂出招。正確做法是儘快減檔，減到最低檔。同時，別太玩命的拉手剎，爭取減速。另外，在確保行人非機動車安全的前提下，儘量向外側靠，接近路邊，尋找路牙子等障礙物，無奈下只能藉助障礙物強行停車。反正主動熄火是極度危險的。除非前面沒車，熄了後儘快再點火。如果點不著………靠，不好說了。
什麼鬼，會開車嗎？你把發動機關閉，剎車就徹底不能用了！你也徹底失去了對車的控制！
手動擋沒有剎車可以切入低檔通過發動機來減速，速度降低之後可以慢慢拉手剎！
另外不要試圖通過踩離合或切入空擋切斷髮動機的動力輸出讓速度慢慢降下來，這樣只會延長你滑行的距離！哪怕在檔上，只要不踩油門，車速都會慢慢降下來，比空擋減速效果要好！
我先回答題目問題，首先如果關掉髮動機熄火，素度能下來但方向馬上轉不動。車向前走，會慢慢的停下來，
大車制動失效的原因，制動片磨損嚴重，儲氣罐漏氣，制動氣線破損，氣泵損壞，氣壓不足等，如遇制動失效，降低檔位靠發動機來降速停車，但不可息。
小車制動失效的原因，制動液不足，分泵損壞，制動油泵損壞，可用手制動來輔助制動，手動檔用降低檔位來降速制動停車
