行駛中的汽車，一旦出現剎車失靈，一定不能夠把汽車熄火，第一反應是握緊方向盤，降檔利用發動機制動來減速，而不是選擇熄火。

剎車失靈是很危險的事情，一旦在高速行駛過程中出現剎車怎麼踩都沒反應，很多車主第一反應就是熄火等待車輛自動停下來，這種做法是錯誤的，一旦車輛熄火，同時也將失去對車輛的控制權，這樣反而會造成更大的危險。

一旦車輛熄火，為什麼會對車輛完全失去控制？

車主可以在車輛沒有啟動的情況下，試試轉動方向盤，你會發現非常地吃力，因為車輛一旦熄火，此時沒有助力，方向盤就很難轉動，有些方向盤甚至直接鎖死，此時你就無法對方向控制，無法及時避讓前方可能遇到的障礙物或者車輛。

另外就是無法利用發動機進行制動。難道車輛熄火不會停下來嗎？當然車輛也是會停下來的，但會有很長一段距離，此時你根本無法預知前方會發生什麼，也不可能放任車輛一直往前滑行。

如果碰到剎車失靈，車主應該怎麼做？

1、握緊方向盤，控制好自己的情緒：我相信很多車主在碰到這種情況，首先就是緊張，不知所措，腦子裡不斷地出現此時應該做什麼，是否應該熄火等等的問題。這些都是人之常情，特別是對於沒有經驗的車主來說。

正確的做法應該是緊握方向盤，條件允許的時候打開危險警示燈，同時穩定自己的情緒，控制車輛行駛，不要由於情緒失控導致追尾或者其他事故的發生。而在行駛的時候，可以一邊行駛一邊鳴笛，提示周圍車輛，該車出現故障，注意避讓。

2、利用發動機制動達到減速，同時腳不停地來回踩剎車：左腳可以迅速地踩下離合器，然後逐級降檔，利用發動機制動和配合手剎來進行減速。有些車主可能要問，是否能夠越級降檔，答案也是肯定的，此時就無需考慮什麼損壞變速箱之類的問題，讓車輛安全停下來才重要，所有必要時可以越級降檔。

自動擋的汽車，如果是手自一體的，那麼同樣可以降到最低檔，同時配合手剎來進行減速，但不能夠一下子拉緊，要一拉一放。

而此時右腳也不要閒著，可以來回的踩剎車，雖然說剎車失靈，但可以嘗試來回踩，說不定會突然生效，當然也有可能不會生效，但任何機會都不要放過。

3、控制汽車往右邊護欄或者避險車輛行駛：如果車輛通過以上兩種辦法都無法降低速度那麼可以讓汽車儘量挨著護欄行駛，利用車子和護欄之間的摩擦來進行減速。如果有避險車道的話，那麼車輛直接往避險車道上開，從而讓車輛減速甚至停車。

總之，汽車在行駛過程中剎車突然失靈，一定不能夠選擇熄火，一旦熄火那比剎車失靈還要危險。如果是在下坡路段，那後果不堪設想。

應該等車速慢慢降低，直到車速很慢的時候，那麼可以選擇熄火，讓車輛在安全區域內停下來，立刻找救援，第一時間對剎車進行維修。

開車行駛中剎車失靈是一件很恐怖的事情，這時候如果能夠沉著冷靜再加上合理的處置手段還是有希望將車停下的，但是有一點要注意：不能輕易將發動機熄火。因為這樣容易帶來更多的麻煩，而且有可能影響我們的處置操作。

對自動擋車

對於自動擋車來說剎車失靈時再主動熄火基本上等同於“放棄治療”。因為剎車失靈後我們能用到的將車停下的方法就是手剎、發動機制動。因為目前的自動變速箱都是電控液壓換擋，液壓力由發動機提供，而且需要持續的液壓力保持檔位，這時候主動熄火的話變速箱就相當於進入空擋狀態了，妥妥的空擋滑行，什麼發動機制動力根本不存在的，如果遇到下坡車速會越來越快，非常危險。

所以自動擋車剎車失靈後不能主動熄火，應該快速切換到手動模式並快速強制降擋，檔位越低發動機制動力越大。操作很簡單，切入手動模式後向“-”方向推檔杆，這時候行車電腦顯示屏會顯示檔位，直接切換到1檔就行。如果沒有手動模式的話可以依次選擇低速擋，比如上圖的排擋杆緊急情況下從D檔向左推入3檔位置，這時候變速箱會強制進入3檔，然後繼續往後拉入2，變速箱會再次強制降到2檔，繼續往後拉到L檔時變速箱進入1檔，這個過程中發動機制動力越來越大，直到1檔達到最大。等車速降下來後用手剎將車停穩。

手動擋車看情況而定

手動擋車剎車失靈後我們可以利用發動機制動來降低車速，而且不管發動機運行還是熄火都有效，因為手動變速箱是純機械結構，即使發動機熄火了只要在檔位上驅動輪就要反拖發動機轉動，而熄火的發動機肯定能帶來很大的阻力幫助車輛減速。這時候有人可能會問：那熄火不是很好嗎，如果不熄火的話發動機還會驅動車輛前進，車會越跑越快。其實並不是這樣，以現在的發動機控制系統來說在一定車速下只要你完全鬆開油門發動機就停止噴油了，和熄火沒什麼兩樣。更重要的是發動機保持運轉可以方便我們進行降擋。

比如掛5檔車速80公里/小時突然剎車失靈，這時候只要鬆開油門就會進入發動機制動狀態，但是5檔發動機制動力太小，減速太慢，而且發動機轉速低至一定程度後會恢復噴油，所以我們要做的就是儘快降低檔位，因為檔位越低發動機制動力越強，減速越快。這時候發動機保持運行對我們執行降擋操作很有幫助。因為車速很高的情況下掛低檔位比較困難，這是由於高檔位高速行駛時變速箱低檔位齒輪和輸出軸轉速差太大，解決方法就是先掛空擋鬆開離合器然後轟油門拉高發動機轉速把低檔位齒輪轉速給提升起來，然後就好掛擋了。比如掛5檔，車速80公里，這時候想要從5檔直接切入2檔不太好操作，我們可以先摘空擋，然後鬆開離合器猛踩油門，發動機轉速提升時會帶著變速箱輸入軸高速轉動，2檔齒輪轉速必然隨著提升，然後我們踩下離合器再掛2檔就比較容易了。

如果你成功把檔位切入1檔的話這時候可以考慮熄火，同時把油門踩到底，這是為了進一步提高發動機制動力。因為熄火後把油門踩到底節氣門會完全打開，這時候發動機雖然不主動工作了但是還是被驅動輪反拖在被動運行，節氣門完全打開後氣缸裡可以吸入更多空氣，空氣越多活塞壓縮時的壓力越大，相應的發動機制動力就越大。只是對於電子節氣門的車來說這時候應該保證點火鑰匙位於ON位置，否則油門踏板無法控制節氣門動作。

熄火帶來的安全隱患

行駛中熄火最大的隱患就是轉向系統。對於機械液壓助力系統來說這時候只要發動機在轉就有助力。對於電子助力系統來說要看情況而定，有些廠家只要車鑰匙在ON位置，檢測到車輛移動後電子助力系統自動開啟，這時候只要電瓶電量夠即便發動機熄火也不影響助力轉向。但是有些車卻沒有這個功能。不過即便沒有轉向助力也不是大問題。

熄火帶來的第二個隱患就是轉向柱鎖止，對於鑰匙點火的車來說想要觸發轉向柱鎖止必須把車鑰匙擰到LOCK位置並且拔出車鑰匙，否則方向盤不會鎖止。

總的來說剎車失靈後會有什麼後果主要取決於當時實際情況，比如在市區車多的地方剎車失靈後留給我們的處置時間基本沒有，這時候儘量掛低檔並拉手剎，然後就是儘量打方向避讓，把撞擊損失降低到最小。但是在高速上或者路寬好的地方我們有大把的時間去處理，這時候只要不是特別笨基本上都可以安全把車停下。當然了最好的方法就是日常注意保養，保證剎車隨時都有好狀態。

在我們汽車正常行駛途中的確可能會發生剎車失靈的情況，那麼在這種情況下能不能進行熄火的操作呢？這樣做會不會有什麼安全隱患或者傷車呢？其實絕大部分的車在正常行駛的時候，遇到剎車失靈都是可以直接熄火的，但是這樣做是完全錯誤的行為。

直接熄火影響車輛的哪些部分

一旦我們的車輛出現剎車失靈，最重要的就是需要車輛在無剎車的狀態下儘快的停下來。而我們進行人為熄火的操作，真的可以達到這個效果麼？絕大部分的汽車在行駛狀態下都是允許強制熄火的，主要原因是為了防止發動機出現類似自燃等意外，通過強制熄火減少損失的產生。汽車一旦熄火以後，首先發動機將處於不點火不噴油的工作狀態，其次車身大部分用電設備也會處於關閉並斷電的狀態。而對後續駕駛會產生影響的因素主要包括更換檔位、轉向助力、剎車助力、方向盤鎖死等。對於不同配置的汽車來說產生的問題也是不相同的，接下來我們再來具體的分析一下。

直接熄火對檔位的影響

關於檔位更換方面，手動擋汽車和自動擋汽車存在很明顯的區別。首先手動檔汽車的換擋需要通過人為操作以及純機械部件之間的匹配完成的，在熄火的情況下仍然可以正常的變換檔位。自動擋機械換擋的車型在熄火後仍然可以保持在當前檔位上，但是人為的熄火會導致變速箱電腦處於斷電關閉狀態，內部的閥體以及控制電磁閥都是不工作的，所以這時的變速箱就相當於空檔一樣（在不掛入P檔的前提下）。而那些自動擋電子換擋模塊的車型在人為熄火以後電腦會強制掛入空檔，且只有車速降低到一定值以後才可以掛入P檔的操作，其他檔位的操作都是不允許的。

直接熄火對轉向助力的影響

至於轉向助力這一方面要區分一下電子轉向助力與機械液壓轉向助力：如果是配備電子轉向助力的車型一旦熄火，轉向助力的功能將完全喪失，在沒有助力的情況下有可能在減速的過程中發生安全事故。如果是配備液壓轉向助力的車型在人為熄火的情況下，只要不將變速箱掛入空檔，且保證發動機被車身反向拖動的轉速在500轉以上，都是可以得到一定轉向助力的，因為液壓轉向助力就是通過發動機的運轉來提供的動力。

剎車助力的動力源

剎車助力方面雖然提問中表明剎車失靈，但是我們這裡還是要了解一下，關於剎車助力的動力源，目前的汽車基本上都是使用以下幾種：自吸車型大都是通過進氣歧管內的負壓保證剎車伺服器內的真空、渦輪車型基本上都是通過發動機帶動真空泵，保證剎車伺服器內的真空。也有小部分車型配備電子真空泵，以此保證剎車伺服器內的真空。人為的熄火在正常情況下，前一到兩腳剎車是存在真空助力的，主要是因為真空伺服器中在熄火前已經處於真空狀態，而之後電子真空剎車系統將會完全失去作用，不提供任何的剎車助力。對於其他兩種剎車系統來說，發動機的轉動就是它們的動力來源，只要保證人為熄火後變速箱不處於空檔或P檔的狀態，發動機因為車身的反向拖動繼續正常運轉，還是可以繼續提供剎車助力的，但是如果發動機轉速為0，那麼也同樣將會完全失去剎車助力。

方向盤鎖死的危險

對於機械鑰匙點火的車型來說，人為的熄火在不拔出鑰匙的前提下方向盤是不會鎖死的，可以自由的轉動。但如果將鑰匙拔出的話，稍微來回轉動方向盤就會鎖死，導致安全事故的產生。對於電子點火系統來說，直接人為熄火會導致整車系統的關閉，稍微來回轉動方向盤也會導致方向盤鎖死引發安全事故。而如果在人為熄火併再次通電的情況下，並不會導致方向盤的鎖死，仍然可以自由轉動。

綜上所述，不同配置的車型在人為熄火的狀態下會導致不同的結果，直接熄火併不是十分明智的舉動。那麼如果我們真的遇到剎車失靈到底應該如何操作呢？1.首先我們的駕駛者要冷靜，打開雙閃提示其他車輛。2.鬆開油門切換檔位，將檔位儘量降到最低，通過發動機的反向拖動阻力盡快將車速減下來。3.在無剎車的情況下嚴禁亂打方向，防止車身失控引發安全事故。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

不可以熄火！

此時您要冷靜！按下列措施執行。

第一，如在超車道上應靠行駛道上，逐靠應急道上。首先讓出有後車的道，駛進前方無車的道中。確保不碰擦。

第二，如檔位(手動檔車)在5檔位，立即退至4檔，(退檔前告知駕乘人員抓牢扶把，安全帶繫好，退檔有衝撞慣性)，

不能踩油門！3秒鐘慣性結束視路況立即退3檔，3秒鐘後再退2檔，(此刻危險基本結束了)，再退至l檔後然後輕拉"手剎車″！停穩路邊！

可以關閉發動機鑰匙，做上述動作，我遇一次沒關發動機在降3檔後(能降下來後才關的)關閉發動機，當時想靠發動機變速箱牽制車速！

因沒第二次故沒"試"過！

供參考吧！

順便說一下:絕對不可以立即用手剎來強制停車！有可能手剎線拉斷後更加危險了。應先降檔降速後低於2檔後才可"試試手剎"，也不能一下拉死！要慢和緩拉！

速度太快的情況下，不建議熄火！！

先不論題主說的剎車失靈是什麼緣故，不論制動器過熱、制動液洩露、剎車踏板機械故障還是真空管無真空……讓我們先分析分析風險。

發動機關閉影響以下幾個人命關天的功能：

1.制動真空助力消失

當發動機關閉，真空助力器沒有了發動機運轉提供的真空，那麼剎車踏板將會失去助力；在偶然的踏板機械故障情況下，剎車功能還是有10%的概率恢復正常，我們不能放棄治療。

2.轉向助力消失

不論液壓助力還是電子助力，當你通過關閉發動機操作時，轉向助力系統將停止工作。

在路況如此複雜的今天，車輛無法剎車，又沒辦法轉向，一車的人就只能看著失控的車輛想往哪撞就往哪撞，太危險了！！！

3.失去發動機反拖制動力

當制動力短期內無法恢復的時候，利用發動機自身來實現車輛制動。

手動擋可以通過換入低檔位，通過控制離合聯動狀態，發動機活塞的阻力會不斷拖下車速，直到安全。

自動擋車型基本都是手自一體，切換手動換擋模式，不斷降低擋位，也能實現降低車速。

沒有了發動機反拖制動力這一個好的幫手，剎車失靈情況下，真的沒有其他比這更有效降低車速的辦法了。

發生剎車失靈，正確的做法是什麼呢？？

1.禁止不斷踩剎車，雙手緊握方向盤

讓制動盤散散熱，讓踏板休息一下，讓真空助力器喘口氣，說不定一會就好了！

2.手動切換低檔位，巧用離合降車速

利用發動機不斷降低車速，逐漸朝路邊行駛，確保車輛不會發生二次事故。

3.利用手剎停下車，特殊情況可蹭路

利用發動機把車速降下來後，可以一直踩著制動踏板並拉起手剎，電子手剎需一直拉起來，來實現車輛停止。

如果還無法實現停車，就只剩兩個方案了。

當上述操作執行完成後，車速基本都能控制在30以下，屬於較安全的車速。

這個時候，如果手剎、制動踏板都不起作用，就可以執行“關閉發動機或者蹭牆蹭樹”！

（一定要在車速降下來後才能關閉發動機！一鍵啟動的汽車，長按啟動按鈕5秒以上，可以關閉發動機。）

開車行駛中，剎車失靈，可以把汽車熄火嗎？

很多朋友在問題，如果車子出現剎車失靈，可不可以直接熄火汽車讓車子停下來呢？對於摩托車來說是可以的，但是對於汽車來說這樣非常的危險，希望大家不要這麼操作。

車子在剎車失靈的情況下如果將車子熄火，那麼車子將會難以控制。無論是轉向還是剎車都難以實現，這是因為車子熄火後助力消失。這個很好理解，小夥伴們可以講車子熄火以後轉動方向盤或者踩剎車試試，難度很大。

汽車剎車失靈又該如何操作呢？首先是要握緊方向盤，控制好汽車的行駛軌跡，然後打開雙閃，如果路面比較通暢，可以讓車子緩緩減速，車速很低的時候可以拉起手剎停車。如果車速比較快，不可以直接拉緊手剎，車子也會失控的。如果車子比較的多，可以通過搶掛低速檔，利用發動機反拖讓車子減速。

平時用車的過程中，還是需要對車子進行比較全面的檢查，保證汽車有一個良好的工作狀態，剎車系統是著重檢查的。包括剎車油、剎車盤、剎車片等等。如果自己對這方面不是很熟悉的話，那麼可以上讓專業的師傅檢查一下。用車的過程中，如果發現問題一定要重視。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

感謝邀請，謝邀~我們是雲車寶自媒體團隊，一個對汽車後市場有研究的團隊

首先要說明的是：不管在任何情況下，車輛在行駛過程中，永遠不要將車輛熄火，因為車輛一旦熄火的話，車輛的很多部件也都停止了工作，例如方向助力，剎車助力等也都失去了作用。這不但不能起到降低速度的效果，還會進一步提高駕駛員操作難度，很有可能從剎車失靈，最終演變成為車輛失控。

如果在行駛過程中，出現了剎車失靈的現象，此時一定不要慌張。

1、嘗試間斷踩剎車，看能否恢復剎車效果。

2、儘量降低檔位，用發動機開始制動，如果在有坡道應急的路段，可以適時選擇進入應急坡道。

3、拉起手剎，降低車速。

4、如果無法操作降低檔位，沒有應急緩衝坡道，可嘗試蹭路

遇到此類緊急情況，一定要沉著冷靜，避免造成更大的損失！

說得像個真的似的！大家看一看作者前後說的兩點是否前後矛盾！第一，方向問題:熄火後方向沒有助力，方向會變的很重，那是因為原地打死方向沒有助力當然重了，只要車輪在動，車速越快在熄火狀態下，方向還是比較容易轉動的，只是和助力相比而言稍許加重，但是問題來了:作者文章下面提到的剎車失靈的處置辦法之一就是雙手緊握方向盤，而不是猛打方向盤，緊握方向盤目的是為了保持方向，不能急打和亂打方向，以免引發車輛側滑或方向失控，尤其是車輛速度很快的時候，那熄火後方向助力沒有了不是對控制方向，不亂打方向更加有利嗎？第二，發動機制動問題，同樣在檔裡是發動機著者火🔥發動機制動力大還是在檔裡熄火發動機的制動力大？嗯~？這裡淺顯的原理還在這裡裝逼賣牛逼？！滑稽滑稽！別和我提什麼在檔裡熄火會損壞發動機，根本對發動機無損，因為發動機裡機件轉動有機油潤滑只不過沒有點火罷了，變速箱會壞，狗屁，你懂不懂，發動機制動不是一樣？熄火只不過發動機阻力更大，和你發動著在檔裡是一回事情！！！

相信不少小夥伴都曾看到過電影裡的剎車失靈場景，亦對這一場景抱有很強的敬畏之心。那麼萬一我們自己遇上了這樣的情況，該如何進行正確操作呢？又是否該立即將車輛熄火？

首先，小編認為在遇到剎車失靈後，不應立即將車輛熄火。一是因為車輛熄火後剎車助力或是轉向助力都會因此失效，失去剎車助力以及轉向助力後只會讓當時的狀況變得更加惡劣；二是因為車輛熄火後缺少了發動機制動，無法在更短的時間內讓車輛安全的停住。

其次，如果萬一遇上了剎車失靈的狀況，我們應該立即將檔位手動切換至低檔位，充分利用發動機制動進行減速，並且擁有電子手剎的車型還可利用手剎進行輔助減速，但機械手剎的車型則需要等待車速下降後才能使用，避免車輛失控。值得一提的是，當發現情況並不受控，並且車速沒辦法在短時間內得到控制時，我們還可以採取摩擦護欄等方法來進行強制減速。

最後，雖說這樣的狀況並不常見，發生的機率也是小之又小，但小編還是希望各位小夥伴能掌握這些小知識或是小技巧。此外，我們也應定時對我們的愛車進行保養或是常規性檢查，確保剎車系統等處於正常工作狀態。只要平時的養護足夠用心，那麼像剎車失靈這類事件就會離我們越遠。

不建議熄火，熄火就失去了對汽車的控制，

如果剎車失靈，但是手剎一般還可以正常使用，手剎有機械和電子兩種

手動擋，可利用檔位用發動機進行制動減速，當速度降下來後掛入空擋，拉手剎

自動擋，如果是AT變速箱切換手動換擋模式，參照手動擋降檔減速，如果不是，那麼掛入空擋後利用手剎減速，如果是機械手剎不建議一下拉死，很容易造成車輛側滑失控，

如果是電子手剎可以直接拉起，因為電子手剎聯動ESP和ABS可以穩定車輛同時剎停車輛。