轎車大修了發動機，取車後跑了不到100公里發動機倒缸報廢，請問修理廠有責任嗎？

先分享一個案例。

本地一修理廠大修一貨車發動機（EQ140），出廠後第三天發動機抱瓦了。車主與修理廠協調不好。最後扯到運管所車輛維修管理科。由於該車仍在大修保修期內。修理工說車主未按質保期操作，而車主說維修質量問題。互不相讓。最後運管部門組織汽車機械事故鑑定委員會鑑定。本人蔘加此次鑑定。

大家都知道，原來老式東風貨車發動機連桿軸承需要刮削或加銅皮調整的。而保修期內車輛不能滿負荷行駛，也不能超速的。鑑定結果是連桿瓦調整過緊，而車主重負荷超速行駛。經運管部門調解修理廠陪償再次維修所有費用70%，車主負責30%。這是本人親身經歷的。

本題是轎車大修發動機後行駛不IOO公里，發動機拉缸報廢。車主肯定要修理廠陪償了，而且也在保修期內。

這個問題並不複雜。車主應該保留原樣。如果修理廠答應陪償直接讓他們返修即可。如果有矛盾，就通知修理廠來人，通過第三方把車拖至另外修理廠，可以叫行業管理部門監督分解發動機。找出原因。

比如說如果是車主把油底殼撞破了，機油漏光了，肯定是車主責任。如果是大修時缸套擴缸與活塞配合間隙過小，或者配件油品質量問題，肯定是修理廠或配件供應商負責，必須陪償。

因此，機械事故發生後，看是否在保質期內，並且通過鑑定還是誰的責任。按責負責即可。萬一行業管理調處不下來，雙方都可以到法院起訴。

機械事故一般較少發生。國家行業管理對車輛維修有相關保質期規定，並必須簽定維修合同的。小的事故一般都是修理廠與車主協商，損壞不大時，基本上修理廠免費返修，車主出材料錢解決。

其實，修理廠必須有技術好的師傅，否則出紕漏後，師傅拍屁股走路，修理廠倒黴了。

個人觀點，僅供參考！

首先你得封存證據，不讓原來那個修理廠碰車，讓另一個修理廠檢查看是哪裡出了問題，當然，不能動，不能拆，完全先檢查，看是什麼原因造成的發動機報廢，因為有很多種原因，並不一定你開了不久就一定是修理廠的原因，有可能油底殼刮爛了漏油導致，有可能修理廠建議過你換什麼東西你沒換，比如水箱，等等，當然我只是打比方，

不過這種剛修出來的車，修理廠裝配沒到位造成的問題會更加多一點，所以我建議就是先叫第三方過來看看，初步判斷故障點，再找修理廠理論，這樣就不會被動，更不會被坑，希望我的回答能幫到你

修理廠必須承擔責任，這是強制規定！

不一定，因為很多人會下套黑修理廠，因此氣缸跑了100多公里壞了，需要打官司舉證，而不是馬上賠錢

開去修理廠找它就可以了，包修

必須有責任，一般維修之後都會有一個保修期

必須修理廠的責任啊。起訴

必須包賠損失