發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

第一：皮帶鬆

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越鬆那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

第一：皮帶鬆

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越鬆那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

但有一些皮帶的張緊器屬於機械張緊，也就是說裝配這種張緊器的皮帶是由人工調試的，需要車主定期去維修場地調整一次皮帶，如果車主長時間的行駛不管皮帶的鬆緊，那麼皮帶會因為發動機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊程度，從而皮帶會打滑造成吱吱吱異響。

發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

第一：皮帶鬆

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越鬆那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

但有一些皮帶的張緊器屬於機械張緊，也就是說裝配這種張緊器的皮帶是由人工調試的，需要車主定期去維修場地調整一次皮帶，如果車主長時間的行駛不管皮帶的鬆緊，那麼皮帶會因為發動機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊程度，從而皮帶會打滑造成吱吱吱異響。

第二：皮帶老化

發電機皮帶，水泵和助力泵皮帶規定時間是4萬公里更換，當然這個時間規定只是服務站的說法，沒有多少車主是按照這個時間來更換皮帶，因為現在的汽車只要不是在極端地區使用，皮帶很少會在4萬公里就老化，就算是檢查也是白看。

發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

第一：皮帶鬆

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越鬆那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

但有一些皮帶的張緊器屬於機械張緊，也就是說裝配這種張緊器的皮帶是由人工調試的，需要車主定期去維修場地調整一次皮帶，如果車主長時間的行駛不管皮帶的鬆緊，那麼皮帶會因為發動機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊程度，從而皮帶會打滑造成吱吱吱異響。

第二：皮帶老化

發電機皮帶，水泵和助力泵皮帶規定時間是4萬公里更換，當然這個時間規定只是服務站的說法，沒有多少車主是按照這個時間來更換皮帶，因為現在的汽車只要不是在極端地區使用，皮帶很少會在4萬公里就老化，就算是檢查也是白看。

皮帶老化意味這皮帶的長度變長，那麼皮帶齒會變窄從而於皮帶輪之間的摩擦力減小，這也就是為什麼皮帶會響的根源，而皮帶老化以後的異響是持續性的，並不是響一會就沒有。

個人建議

這個問題雖然說比較常見，處理辦法相對比較簡單，我所說的這個簡單只是在汽修廠不忽悠的情況下，如果汽修廠忽悠車主，皮帶本身調試一下就可以解決問題，但汽修廠看車主不懂會直接建議更換，所以我建議大家找一家自己信的過的汽修廠，避免上當受騙。

發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

第一：皮帶鬆

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越鬆那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

但有一些皮帶的張緊器屬於機械張緊，也就是說裝配這種張緊器的皮帶是由人工調試的，需要車主定期去維修場地調整一次皮帶，如果車主長時間的行駛不管皮帶的鬆緊，那麼皮帶會因為發動機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊程度，從而皮帶會打滑造成吱吱吱異響。

第二：皮帶老化

發電機皮帶，水泵和助力泵皮帶規定時間是4萬公里更換，當然這個時間規定只是服務站的說法，沒有多少車主是按照這個時間來更換皮帶，因為現在的汽車只要不是在極端地區使用，皮帶很少會在4萬公里就老化，就算是檢查也是白看。

皮帶老化意味這皮帶的長度變長，那麼皮帶齒會變窄從而於皮帶輪之間的摩擦力減小，這也就是為什麼皮帶會響的根源，而皮帶老化以後的異響是持續性的，並不是響一會就沒有。

個人建議

這個問題雖然說比較常見，處理辦法相對比較簡單，我所說的這個簡單只是在汽修廠不忽悠的情況下，如果汽修廠忽悠車主，皮帶本身調試一下就可以解決問題，但汽修廠看車主不懂會直接建議更換，所以我建議大家找一家自己信的過的汽修廠，避免上當受騙。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，以上是我個人整理的經驗，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝點贊。

很多人認為發動機啟動後，皮帶有吱吱吱響聲，跑\段時間後就沒有了，沒什麼大問題。

是的，沒什麼大問題。但是還是有問題的。最好儘快解決。

根據本人多年維修經驗，皮帶吱吱響，特別是在剛啟動時最厲害，一會兒就不響，這種情況應該是啟動時，發動機用電量大，特別是開空調響聲更大。我們如果用水倒在皮帶上，響聲馬上消失，這個響聲應該是皮帶鬆了，可以再緊緊就行了。

為什麼皮帶會鬆？主要由於，①皮帶下槽磨損後拉長了。

②皮帶側面磨損後內圓變大了。

③皮帶盤V形糟磨損，導致皮帶鬆了。

象這個情況最好是換掉皮帶，正常情況下，各種皮帶最不會響的。只要有問題才響。所以有人說沒問題，但注意，肯定是磨損了，即使可以用，最好還是換掉。

發動機有的有幾種皮帶，如發電機水泵皮帶，空調壓縮機皮帶，有的車有單獨的方向助力器皮帶，發現有響聲，要判斷清楚。（有的車型只一根皮帶），可以把水倒在上面試試，響聲消失可判斷此皮帶故障。

別把此響聲不當回事，此響聲說明皮帶肯定發熱，溫度也很高的，最容易使皮帶高溫變質，改變物理性能，導致皮帶打滑，最後折斷。

個人維修經驗，與大家分享！

汽車冷車皮帶異響，熱車皮帶時響時不響，那可能是這兒出了問題！不一定是老化問題，你冷車響厲害，熱車好一點，可能是溫度低時候，皮帶變硬，從而跟皮帶輪之間打滑造成的吧。溫度上來了，皮帶軟了，摩擦力加大，就不打滑，就不響了，可以緊固一下皮帶試試。

汽車冷車皮帶異響，熱車皮帶時響時不響，那可能是這兒出了問題！不一定是老化問題，你冷車響厲害，熱車好一點，可能是溫度低時候，皮帶變硬，從而跟皮帶輪之間打滑造成的吧。溫度上來了，皮帶軟了，摩擦力加大，就不打滑，就不響了，可以緊固一下皮帶試試。

傳動皮帶的主要成分基本上是橡膠，特別是到了低溫季節，橡膠就會變硬同時變脆，磨擦係數會降低。當然如果皮帶過度磨損也會發出“吱吱”的響聲。先要判斷是不是皮帶的聲音，可以在響聲大的時候往皮帶上澆點水，如果不響了說明就是皮帶導致的異響。冷車異響應該還是皮帶打滑，打滑發熱後橡膠皮帶摩擦接觸面發熱膨脹，與傳動轉輪摩擦力增大，再不相對滑動，從而異響消失。所以噴塗潤滑類物質，只是讓摩擦音消失，並不從根本解決皮帶打滑導致的冷車異響現象，反而傷害皮帶造成老化，並因打滑而降低帶動的水泵、電機、空調的運行效率。

根本解決辦法就是緊皮帶。之前有的網友通過拆下皮帶保養後再重新安裝上或者更換新的皮帶，其實也是事實上重新拉緊了電機皮帶到正常的緊張度而解決問題的。那直接調整皮帶緊張度，不就可以解決這個問題麼？因為皮帶的老化或者磨損變送或者裝配時沒有調整好緊張度，從而造成這種皮帶打滑異響。皮帶太鬆打滑異響，太緊又增加了皮帶傳動阻力並造成帶動的發電機、水泵和空調的軸承過早磨損。調整合適的發電機皮帶緊張度是關鍵。

皮帶緊張度以大拇指和食指捏緊皮帶用力後勉強能夠把電機皮帶上面一側（最長一段）扭轉90度為宜、根據經驗，扭緊調整螺栓兩到三圈即可，以剛剛能夠使冷車皮帶異響消失為準。

汽車冷車皮帶異響，熱車皮帶時響時不響，那可能是這兒出了問題！不一定是老化問題，你冷車響厲害，熱車好一點，可能是溫度低時候，皮帶變硬，從而跟皮帶輪之間打滑造成的吧。溫度上來了，皮帶軟了，摩擦力加大，就不打滑，就不響了，可以緊固一下皮帶試試。

傳動皮帶的主要成分基本上是橡膠，特別是到了低溫季節，橡膠就會變硬同時變脆，磨擦係數會降低。當然如果皮帶過度磨損也會發出“吱吱”的響聲。先要判斷是不是皮帶的聲音，可以在響聲大的時候往皮帶上澆點水，如果不響了說明就是皮帶導致的異響。冷車異響應該還是皮帶打滑，打滑發熱後橡膠皮帶摩擦接觸面發熱膨脹，與傳動轉輪摩擦力增大，再不相對滑動，從而異響消失。所以噴塗潤滑類物質，只是讓摩擦音消失，並不從根本解決皮帶打滑導致的冷車異響現象，反而傷害皮帶造成老化，並因打滑而降低帶動的水泵、電機、空調的運行效率。

根本解決辦法就是緊皮帶。之前有的網友通過拆下皮帶保養後再重新安裝上或者更換新的皮帶，其實也是事實上重新拉緊了電機皮帶到正常的緊張度而解決問題的。那直接調整皮帶緊張度，不就可以解決這個問題麼？因為皮帶的老化或者磨損變送或者裝配時沒有調整好緊張度，從而造成這種皮帶打滑異響。皮帶太鬆打滑異響，太緊又增加了皮帶傳動阻力並造成帶動的發電機、水泵和空調的軸承過早磨損。調整合適的發電機皮帶緊張度是關鍵。

皮帶緊張度以大拇指和食指捏緊皮帶用力後勉強能夠把電機皮帶上面一側（最長一段）扭轉90度為宜、根據經驗，扭緊調整螺栓兩到三圈即可，以剛剛能夠使冷車皮帶異響消失為準。

自己緊時，注意皮帶的鬆緊度，太緊了容易出現機件磨損，發熱等故障。甚至能造成皮帶斷裂。既然皮帶是橡膠的，老化以後摩擦力也會下降，不能很好低傳遞動力，會出現打滑的現象，然後打滑一會以後摩擦生熱橡膠會軟化聲音消失。而電機皮帶，不光驅動樂發電機，還需要驅動壓縮機和助力泵以及水泵等附件。時間久了皮帶就會老化打滑，然後發出了吱吱吱的聲音。

漲緊輪可以調整一下，有時候是輪盤軸承響而不是皮帶響，要注意分清楚哦。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

汽車啟動後，發動機皮帶有響聲，跑一段時間就沒有了，什麼原因？

相信7-8萬公里車輛都有可能出現這種情況，清晨著火之後，皮帶會非常響，開了空調更不得了，像拖拉機一樣，但是跑了一圈之後就沒有聲音，這是為什麼嗯？

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汽車啟動後，發動機皮帶有響聲，跑一段時間就沒有了，什麼原因？

相信7-8萬公里車輛都有可能出現這種情況，清晨著火之後，皮帶會非常響，開了空調更不得了，像拖拉機一樣，但是跑了一圈之後就沒有聲音，這是為什麼嗯？

絕大部分人第一反應，皮帶問題。驅動皮帶負責傳遞機械動力，並且帶動水泵輪，壓縮機輪，曲軸輪，發電機輪，讓他們保持正常工作。我們有簡單到複雜，可以熄火後旋轉皮帶看看軟硬程度，如果皮帶非常鬆，說明皮帶鬆了，擰緊之後應該短時間內不會出現問題，但是長時間過後問題仍會存在。

這個時候就要檢查是為皮帶問題了，可以由4S店人員判斷是否為原廠皮帶。皮帶是由橡膠，增強材料組成的，皮帶之所以發出響聲是因為皮帶本身太硬，由於長時間的摩擦加熱，皮帶就會變軟，慢慢就會沒有聲音了。開開沒有什麼大問題，想徹底解決請更換皮帶。

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相信7-8萬公里車輛都有可能出現這種情況，清晨著火之後，皮帶會非常響，開了空調更不得了，像拖拉機一樣，但是跑了一圈之後就沒有聲音，這是為什麼嗯？

絕大部分人第一反應，皮帶問題。驅動皮帶負責傳遞機械動力，並且帶動水泵輪，壓縮機輪，曲軸輪，發電機輪，讓他們保持正常工作。我們有簡單到複雜，可以熄火後旋轉皮帶看看軟硬程度，如果皮帶非常鬆，說明皮帶鬆了，擰緊之後應該短時間內不會出現問題，但是長時間過後問題仍會存在。

這個時候就要檢查是為皮帶問題了，可以由4S店人員判斷是否為原廠皮帶。皮帶是由橡膠，增強材料組成的，皮帶之所以發出響聲是因為皮帶本身太硬，由於長時間的摩擦加熱，皮帶就會變軟，慢慢就會沒有聲音了。開開沒有什麼大問題，想徹底解決請更換皮帶。

驅動皮帶和正時皮帶不一樣，請大家不要搞混，驅動皮帶一般為8-10萬左右更換。皮帶請儘量選擇4S店更換。

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

大家又遇到過這種情況嗎？請在評論區留言，我們一起討論。

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汽車啟動後，發動機皮帶有響聲，跑一段時間就沒有了，什麼原因？

相信7-8萬公里車輛都有可能出現這種情況，清晨著火之後，皮帶會非常響，開了空調更不得了，像拖拉機一樣，但是跑了一圈之後就沒有聲音，這是為什麼嗯？

絕大部分人第一反應，皮帶問題。驅動皮帶負責傳遞機械動力，並且帶動水泵輪，壓縮機輪，曲軸輪，發電機輪，讓他們保持正常工作。我們有簡單到複雜，可以熄火後旋轉皮帶看看軟硬程度，如果皮帶非常鬆，說明皮帶鬆了，擰緊之後應該短時間內不會出現問題，但是長時間過後問題仍會存在。

這個時候就要檢查是為皮帶問題了，可以由4S店人員判斷是否為原廠皮帶。皮帶是由橡膠，增強材料組成的，皮帶之所以發出響聲是因為皮帶本身太硬，由於長時間的摩擦加熱，皮帶就會變軟，慢慢就會沒有聲音了。開開沒有什麼大問題，想徹底解決請更換皮帶。

驅動皮帶和正時皮帶不一樣，請大家不要搞混，驅動皮帶一般為8-10萬左右更換。皮帶請儘量選擇4S店更換。

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這種一般情況下都是皮帶老化鬆弛導致的，可以嘗試將皮帶調緊一點，如果是自動張緊器不可調節的情況下，建議檢查皮帶是否老化裂口嚴重，此時則需要進行更換，還有就是皮帶“溝槽”裡是否有沙粒等，如果有需要拆下皮帶進行清理。

這種一般情況下都是皮帶老化鬆弛導致的，可以嘗試將皮帶調緊一點，如果是自動張緊器不可調節的情況下，建議檢查皮帶是否老化裂口嚴重，此時則需要進行更換，還有就是皮帶“溝槽”裡是否有沙粒等，如果有需要拆下皮帶進行清理。

汽車的發動機皮帶分為發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶、正時皮帶、水泵皮帶等幾種，皮帶都是橡膠製品，使用時間過長以後都會老化異響或者說出現故障，平時保養車時注意讓維修師傅進行檢查，建議普通皮帶3萬公里到6萬公里內進行及時更換。

這種一般情況下都是皮帶老化鬆弛導致的，可以嘗試將皮帶調緊一點，如果是自動張緊器不可調節的情況下，建議檢查皮帶是否老化裂口嚴重，此時則需要進行更換，還有就是皮帶“溝槽”裡是否有沙粒等，如果有需要拆下皮帶進行清理。

汽車的發動機皮帶分為發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶、正時皮帶、水泵皮帶等幾種，皮帶都是橡膠製品，使用時間過長以後都會老化異響或者說出現故障，平時保養車時注意讓維修師傅進行檢查，建議普通皮帶3萬公里到6萬公里內進行及時更換。

還需檢查皮帶張緊輪有磨損、發電機單向輪（大眾奧迪居多）、電瓶是否虧電、輪盤有無“抱死”等這些都會產生異響，需要清楚區分。

這種一般情況下都是皮帶老化鬆弛導致的，可以嘗試將皮帶調緊一點，如果是自動張緊器不可調節的情況下，建議檢查皮帶是否老化裂口嚴重，此時則需要進行更換，還有就是皮帶“溝槽”裡是否有沙粒等，如果有需要拆下皮帶進行清理。

汽車的發動機皮帶分為發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶、正時皮帶、水泵皮帶等幾種，皮帶都是橡膠製品，使用時間過長以後都會老化異響或者說出現故障，平時保養車時注意讓維修師傅進行檢查，建議普通皮帶3萬公里到6萬公里內進行及時更換。

還需檢查皮帶張緊輪有磨損、發電機單向輪（大眾奧迪居多）、電瓶是否虧電、輪盤有無“抱死”等這些都會產生異響，需要清楚區分。

好了，先說這麼多吧，希望能夠幫到你，感謝閱讀！

正時帶鬆了，緊一下就行，特別簡單，別去4s任宰割了

首先是皮帶過鬆，先調緊一點。以用指壓感覺不超過一公分為宜。如果調整後還是發響，可能是因為皮帶老化，邊緣磨光了，皮帶本身失去彈性。建議換掉。

如果皮帶磨損不大，可能是鬆了

可能是冷車的時候皮帶冷，比較硬，打滑之類的。也有可能是太鬆了。

時間長老化變硬的關係，如果皮帶不是自動漲緊的，也有漲緊度不足一說。時間長熱了，橡膠變軟了當然有變化了。