悅納車怎麼樣？

作為韓國這個娛樂大國、美容大國的產物，現代品牌的銷售主力之一，悅納的表現自然不會差。悅納和瑞納一樣，同樣定位於25歲至29歲的年輕市場，悅納相比較它的上代車型瑞納，明顯更時尚、更年輕、更好看了。

　　外觀最大的亮點之一，是立體感很強的六邊形格柵，整體挺精神。車身尺寸無疑會是悅納跟對手PK的一大亮點，定位於小型車，但標準卻達到了緊湊級車的標準。長寬高分別為4380*1728*1460mm，軸距2600mm。

　　內飾，整體用了新的設計，給悅納未來的車主提升了不少檔次。但是，可但是，用料和做工都稍顯平庸。較大面積的硬塑料覆蓋、參差不齊的接縫做工等這些同價位產品經常存在的問題，不巧，都在悅納身上存在。

　　不過，還是有亮點，中央有一個大尺寸的中控屏幕，同時還支持了Carplay功能，但是！這僅僅是在10萬級別的頂配版本上出現，對於走量的中低配來說..想想算了...

　　同時，北京現代還準備了一個H-Band智能手環，可以實現無鑰匙進入/啟動、來電提醒。當使用者佩戴H-Band手環來到車尾時，後備箱還會自動感知並開啟，還可支持計步、監測心率、制定運動目標、健身計劃等多項功能。當然，還是想想算了...

　　好吧，說空間，悅納帶來了一個2600mm的軸距。體驗了一下，得到的結果是，坐著很寬敞，但是看起來並不是那麼寬敞，似乎有點矛盾是麼？你仔細看看後排座椅的坐墊長度，為了提升後排乘客的乘坐舒適度，現代也是拼了，但，這點要跟消費者講清楚。

　　底盤調教與駕駛感受，曾經是韓系車最廣為人詬病的弱項。放在多年前，這樣的“罪名”不算冤枉韓系車。不過，車企也是會進步的：就比如曾經被吐槽底盤松散、駕駛感受差的索納塔八，在換代為索納塔九之後，底盤、駕駛層面就有了較為徹底的改觀。

　　說說真正有關車的事兒吧：

　　悅納和瑞納相比，其實你要花的這些錢，能買到的新東西有哪些？

　　一、新的底盤調教二、換裝了一個新的6AT 三、發動機帶來了新技術，有了新調教

　　底盤調教，整體感較之上一代車型瑞納，是有優勢的。起碼無論它怎樣顛簸，都不會有底盤松散的感覺出現。

　　新的動力總成，發動機從之前的100馬力提升到107馬力，從沒有特殊技術加入了CVVT技術，節油表現應該有一定提升。但，發動機的絕對動力算不上強勁，但好在變速箱降擋非常積極，積極的變速箱，很大程度上彌補了它的發動機在絕對動力上的不足。所以，城市駕駛中悅納的動力算得上游刃有餘。

　　好了，其實，悅納這款車，咱們就說完了。

　　簡單總結一下，好東西都在頂配車型上，高配車型的表現中規中矩，低配車型的表現有點不能看。至於加入了新的CVVT技術和6AT，其實也都是時下的主流，君不見大眾朗逸也換了6AT，飛度和致炫也換了變速箱。

　　至於它能不能火，可以預見，悅納的出現，會讓新車在瑞納的基礎上有一定的銷量提升，畢竟新的顏值、新的空間、新的配置都比較討喜。但，相比於他最大的對手，自主品牌來說，自主品牌的逸動、常年的自主品牌銷冠吉利帝豪還有那麼多的後期之後，從價格上來看，悅納不優惠個1萬並沒有太大的競爭力。

　　而你說讓我推薦其中一個配置的話，8.78萬的自動擋中配是不錯的選擇，但，就是現在如果讓我掏9萬去選擇這款車的話，答案是絕對不會。