標緻5008怎麼樣？
中國開放二孩政策，全世界的汽車廠商都聞風而動，扎堆推出七座SUV，國內又正值SUV大熱之時，加上前面漢蘭達、銳界等的火爆場面，連一向後知後覺的法系車也坐不住了，於是在推出標緻4008後，又再接再厲推出5008，而這款集合了"七座"、"中型"等熱銷關鍵詞的全新旗艦也被東風標緻寄予更高的期望。
2017年6月8日，東風標緻5008正式上市，動力提供1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發動機，全部匹配6速手自一體變速箱，售價區間18.77-27.97萬元。
相比4008（海外版3008的加長版）這一次5008沒有玩“更名遊戲”，這也讓東風標緻5008顯得更加原汁原味，無論車身尺寸和外觀設計都與海外版車型基本一致，更高的產品定位和更實用的7座佈局，預示著廠家希望5008為東風標緻開闢新的細分市場。
那麼，標緻5008怎麼樣呢？
法系品牌，向來都固守著一份固執，就連車型命名，也是如此。標誌旗下SUV系列，皆為X008的格式，從2008，3008和4008，一路喊到了5008。而實際上，上一代的5008其實是一款MPV車型，基於PF2平臺研發而來，不過沒有引入國內市場。而這一代的5008華麗轉身，成為一款擁有7座的中型SUV，而造車平臺也變成了EMP2平臺。
現在，共用平臺已經不是什麼新鮮事，標緻5008和4008“本是同根生”，皆出自EMP2平臺，標緻5008就相當於4008的Plus版，而且兩者在外觀內飾方面的確過於雷同，宗族化的“套娃感”十分明顯。
即便拋去外觀與內飾不管，就傳統的“三大件”而言，標誌5008與4008也徹底沿用了同一套體系：1.6T/1.8T渦輪增壓發動機、6擋手自一體變速箱、前麥弗遜+後扭力樑的懸架構造，並且只供給兩驅。所以說，這兩款車最直觀的區別只在於車身長度和座椅方案罷了。
需要說明的是，標緻5008的座椅方案，仍為多見的2+3+2模式，但就標緻5008的車身長度（4670mm）而言，註定第三排只能當作應急之用，不過取巧的是，標緻5008對於第三排的座椅方案比較特殊，既可以很沉著地摺疊於地板內，也可以拆開下來，霎時刻變身為垂釣喝茶的移動座椅。空間組合十分靈活，這也是標誌5008的一個差異化賣點。
那麼，標緻5008會火嗎？
眼下，國內市場上最不景氣的可能就屬法系車了，即使是遇到SUV市場的火爆期，也沒有將法系車的銷量拉起來。除去前面的2008、3008外，當初寄於厚望的標緻4008也是折戟沉沙，銷量一蹶不振。究其原因，標誌4008上市前期過高的官方報價難辭其咎。這一次，標緻5008吸取了教訓，其價格與標緻4008幾乎重合。說實話，你這樣讓4008怎麼玩？
可以這樣說。標緻5008這時候上市頗有充當救火隊員、挽標緻於倒懸的意味。但是，如此的市場高壓之下，標緻5008會有所作為嗎？
我們今天不談4008，單說5008。其第一個硬傷就是尺寸。雖然軸距夠長，但車身長度只有4670mm，與全新哈弗H6（4640mm）相當，而同為中型SUV的漢蘭達車長為4855mm，途觀L為4712mm；當然，昂科威的車長也不過4667，但昂科威只有5座車，5008在這樣的車身劣勢下強推7座，似乎只是為了趕時髦，而沒有考慮用戶需求。
標緻5008的第二個硬傷是後懸架。其後懸架官方命名為“可變形橫樑式準獨立後懸架”，說白了就是扭力樑式非獨立後懸，也就是俗稱的“板車懸架”。20多萬買輛板車後懸的車，情以何堪！
標緻5008的第三個硬傷是全系只提供兩驅。雖然作為城市SUV車型，四驅並不一定用得上，但聊勝於無，作為SUV沒有四驅似乎是缺了一樣核心的技術，甚至會被人認為，標緻沒有能力研發四驅。
總的來看，標緻5008的確給了一相相對有誠意的價格，但無奈其面臨的對手實在太強大，而其自身的硬傷又無法補齊，標緻5008想要分得中型SUV一杯羹會相當困難，最終很有可能會淹沒在SUV市場大潮中。任何一款沒有誠意的產品，消費者都不會買賬的。
對汽車不太瞭解 做一次搬運工
市場真變幻莫測
眾中型SUV途昂正式市這記重拳可以說又中國SUV市場個新風向標
20萬+到40萬+SUV產品生存空間勢必將被其擠壓整個市場可能要重新進行定價或優惠進行優化如途觀當年橫空出世般
在途昂面前別說屁股5008或斯柯達柯迪亞克就漢蘭達銳界空間及匹配乘坐舒適度都淪為渣渣何況5008這身板5米餘龐身形30.89萬兩驅2.0T功率版32.89萬驅2.0T功率版無對手
標緻5008怎麼辦
月初那篇海外試駕文章出來時我轉給幾個同事看有準備買車土豪（已訂冠道）有玩車年輕老司機（跑過賽道各種性能車）還有些躍躍欲試年輕（為什麼沒有老老都車在手道奇酷威都有兩輛銳界科帕奇都有）都說看去錯就標緻直口味奇特（意思板懸無驅死活變）都呵呵搞我都意思
我自己計劃今年買車沒結婚但家裡屁孩堆外甥已有車但起出門還擠在等可能全新CRV座奇駿座以及肯定座柯迪亞克5008還有已經市半年座歐藍德外形5008GT我最喜歡驅安全配置中意歐藍德頂配售後性價比肯定CRV奇駿內飾話50084008樣如果圖空間我真會鳥5008空間都差動力呵呵吧其實我喜歡遊釣魚什麼後排放倒睡覺舒適度放物品能力還相當具備參考性反正就這幾個車對比
空間被無優勢動力有差距驅就說5008優勢就在於車（如果國人能認為這優勢話）內飾（要空間肯定選車要內容要空間為何選4008）外形贊（然而人還喜歡威猛剛勇造型）價格貴（呵呵呵嗯有個性）
這次途昂出來又能看出誰在用心搶市場途昂330配380配差價2萬380還個驅看看我們偉4008350配380配差價3.8萬還都兩驅（為什麼這樣比因為兩個車型兩個功率間馬力功率相差都差可以定程度看出良心價差）至於5008會怎麼樣呵呵呵呵呵呵.....
5008GT要整到啥價格真標緻5008想說愛你容易啊
就這樣吧最後5008途昂來鎮樓吧標緻眾誰明白消費者心相信家自有公斷
謝邀，我只能回答個人觀點，本人汽車小白一枚，觀點不對求不噴，內部一些構造我不懂，所以只能從別處說個大概，第一價格，熱銷不至於，但是銷量應該也不會特別差，中規中矩吧，但是是我的話，我不會購買，頂配的價位對於我來說略高，低配的據說就是完全兩個概念了，目前也沒去了解詳細的，但是大概從頭條瞭解的價格不低，第二，日常油耗，我開的是3008的15款的頂配，1.6t的對於我來說油耗偏高，平常上下班開，一個月500塊的油費真的是一筆不小的支出，5008，不知道排量多大，但是應該不會比3008低。不過也會有人喜歡，因為內飾真的很漂亮，從3008就可以看的出來，5008的內飾我看了。第一眼就喜歡上了，但是荷包沒錢。如果有錢的話我會考慮，畢竟現在才20歲不到，一小部分還是要靠爸媽。
6月8日，2017款東風標緻5008於北京隆重上市，價格區間涵蓋18.77-27.97萬元。
新車共有兩套動力系統，共7款車型，其中7座版車型的第三排座椅支持獨立拆卸，只可惜全系並無四驅車型可選。
作為東風標緻旗下首款7座中型SUV，它必然會引來不少法系車粉絲的關注，然而究竟哪款是最適合你的呢？我們就從配置的角度來聊一聊吧！
實事求是地講，1.6T發動機動力已經完全夠用了。最大功率167馬力、峰值扭矩245牛·米，體重超過1.5噸的5008在它的拉動下能夠達到205公里/小時的極速，還覺得不爽嗎？況且6.6升的工信部綜合油耗表現很不錯。
1.8T車型動力更強，很顯然它能幫你的車子更能輕鬆地加速，與此同時每百公里綜合油耗只比前者高0.2升，所以從動力/油耗比的角度來看，同配置1.8T的動力系統也是值得選擇的。
上面這些還並不是標配列表的全部，還有很多常見的配置就不在此一一舉例了。
值得一提的是，5008的7座版車型的第三排座椅是能夠手動拆卸的，而且操作起來很簡單，拆除之後，既能夠減輕車輛本身的重量，也可以騰出更多的行李廂空間，這樣的設計在同級對手之中還是很少見的。
此外，全系標配的支持撥片換擋的多功能方向盤和電動全景天窗更是誠意滿滿。
搭載1.6T發動機的入門版7座車型與上一級車型配置無差別，他們之間只是發動機不同，但差價已經達到了1萬元，這樣算下來還是1.6T的車型更划算一些。畢竟它的動力應付超過1.5噸的車重還是完全夠用的。
在1.8T車型的陣營中，精英版與豪華版並無硬件方面的差別。他們搭載了相同的動力總成、變速器並採用相同的驅動形式。兩者的差別主要在配置方面，比如安全、外觀、內飾以及多媒體等。
個人認為，對於一臺7座SUV而言，前後駐車雷達和倒車影像是比較實用的配置，特別是對於一些新手或者體格小巧的女司機來說更有價值，畢竟SUV的視野還是不如小轎車那麼好的。
其次感應電動尾門對於個頭不高的車主來說，也省去了手動開關尾門的麻煩。兩款車型的差價為2.5萬元，如果你對這些配置不感冒的話，請果斷選擇精英版吧！
在1.8T車型的陣營中，精英版與豪華版並無硬件方面的差別。他們搭載了相同的動力總成、變速器並採用相同的驅動形式。兩者的差別主要在配置方面，比如安全、外觀、內飾以及多媒體等。
個人認為，對於一臺7座SUV而言，前後駐車雷達和倒車影像是比較實用的配置，特別是對於一些新手或者體格小巧的女司機來說更有價值，畢竟SUV的視野還是不如小轎車那麼好的。
其次感應電動尾門對於個頭不高的車主來說，也省去了手動開關尾門的麻煩。兩款車型的差價為2.5萬元，如果你對這些配置不感冒的話，請果斷選擇精英版吧！
細數下來，豪華GT版比豪華版的配置多了足有10項。按照2.5萬元的差價算下來，平均每項2500元。乍看上去似乎不貴，那麼你真會多花2.5萬元買一臺將近28萬的標緻嗎？
這個價位之內你能買到的豐田漢蘭達和斯柯達柯迪亞克可都是四驅版的哦，而且柯迪亞克的頂配版車型還要再便宜將近一萬元呢！所以如果你不是標緻的鐵粉，還是選擇豪華版吧，它更實惠。
總結
21.57-22.97萬元的精英型有著相同的配置，它們的差別僅限於發動機和第三排座椅。如果你的購車預算不是很多，但又對動力有需求的話，那麼1.8T的精英型會是你的菜。
其實1.6T版車型動力也完全夠用的，而且配置較之其它對手來說也不算低了，特別是5座版。領先型作為產品線中最便宜的一款，其必然能拉攏不少人心，不過配置方面的吸引力就沒有精英型那麼大了。
而25.47萬元的豪華版車型，配置更加豐富，只是核心硬件與精英版車型並無二致，比如動力和驅動形式等。所以多出來的錢相對於那些配置而言是否值得，只能看消費者個人的喜好了。
即便是頂配版車型，也仍舊採用前置前驅的動力佈局，看樣子標緻真的不喜歡四驅系統。27.97萬元的售價換來的是足夠樹立品牌形象的配置，如果花更少的錢能買到同樣是頂配且配備四驅系統的競品車型，你會考慮換個品牌嗎？
（文/圖 優信新車）
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