12代全新卡羅拉上市了，請問雙擎和汽油有什麼區別？雙擎是插電還是油電？
既全新雷凌之後，第十二代全新卡羅拉也已經上市了，它同樣也是全系標配8個安全氣囊，並首次採用獨立後懸掛。跟同級的新款軒逸相比，顯然配置更為豐富，畢竟定價為11.90萬的軒逸cvt低配版車型居然還敢用鼓剎。
全新卡羅拉有1.2t、1.8l和混動雙擎這三類車型。跟燃油版車型相比，卡羅拉混動雙擎車型的優點更多。
比如卡羅拉普通版的自動變速箱是鋼帶式的cvt，冬天有冷保護，還容易產生如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。而卡羅拉混動雙擎版車型的變速箱是E-CVT，雖然名字裡還有cvt的字樣，但它與普通的cvt變速箱有著根本不同，它是用齒輪和電機結合在一起，跟卡羅拉普通版車型所用的鋼帶式cvt變速箱相比，更為穩定耐用。
卡羅拉混動雙擎車型的百公里平均油耗更低，跟燃油版車型相比，雙擎車型的百公里油耗大約能低2個油左右。
混動雙擎車型的原理就是，在低速時用電機和電池來驅動車輛前行，跑高速時轉換成發動機直連模式。所以在越是擁堵的城區，卡羅拉混動雙擎車型的油耗越低，但跑高速時，其油耗水平跟燃油版相差不大。
雙引擎，顧名思義就是一輛車有兩個引擎，電池和汽油，新一代卡羅拉是油電混合。汽油機可以給電池充電，同時起到了能量回收的效果。油電混合比插電混合的電池容量小（一般插電混合的車靠電池可以行使50KM以上）。
雖然新款卡羅拉沒開過，但是我開過上一代雙引擎的卡羅拉，低速行駛時電動引擎工作，到一定速度汽油引擎接手，這時候就是一臺純汽油車；反之，高速到低速，是汽油切換到電。作為駕駛員在切換一瞬間稍微能感覺到頓挫感，乘客基本察覺不到兩個引擎的切換。
雙引擎的優點非常明顯，首先就是駕駛感受，電動機起步相當安靜，而且非常平順；其次就是油耗，尤其是在較擁堵的城市，效果非常明顯，新款卡羅拉官方給出的油耗只有4.1L/100KM。當然有優點就會有缺點，混動的拉羅拉要比燃油的卡羅拉貴2萬元以上，另外混動車保養費用想必燃油車也偏高。
總之，如果所在城市比較擁堵，買一臺油電混動的卡羅拉還是非常不錯的。
雙引擎，顧名思義就是一輛車有兩個引擎，電池和汽油，新一代卡羅拉是油電混合。汽油機可以給電池充電，同時起到了能量回收的效果。油電混合比插電混合的電池容量小（一般插電混合的車靠電池可以行使50KM以上）。
雖然新款卡羅拉沒開過，但是我開過上一代雙引擎的卡羅拉，低速行駛時電動引擎工作，到一定速度汽油引擎接手，這時候就是一臺純汽油車；反之，高速到低速，是汽油切換到電。作為駕駛員在切換一瞬間稍微能感覺到頓挫感，乘客基本察覺不到兩個引擎的切換。
雙引擎的優點非常明顯，首先就是駕駛感受，電動機起步相當安靜，而且非常平順；其次就是油耗，尤其是在較擁堵的城市，效果非常明顯，新款卡羅拉官方給出的油耗只有4.1L/100KM。當然有優點就會有缺點，混動的拉羅拉要比燃油的卡羅拉貴2萬元以上，另外混動車保養費用想必燃油車也偏高。
總之，如果所在城市比較擁堵，買一臺油電混動的卡羅拉還是非常不錯的。
雙引擎，顧名思義就是一輛車有兩個引擎，電池和汽油，新一代卡羅拉是油電混合。汽油機可以給電池充電，同時起到了能量回收的效果。油電混合比插電混合的電池容量小（一般插電混合的車靠電池可以行使50KM以上）。
雖然新款卡羅拉沒開過，但是我開過上一代雙引擎的卡羅拉，低速行駛時電動引擎工作，到一定速度汽油引擎接手，這時候就是一臺純汽油車；反之，高速到低速，是汽油切換到電。作為駕駛員在切換一瞬間稍微能感覺到頓挫感，乘客基本察覺不到兩個引擎的切換。
雙引擎的優點非常明顯，首先就是駕駛感受，電動機起步相當安靜，而且非常平順；其次就是油耗，尤其是在較擁堵的城市，效果非常明顯，新款卡羅拉官方給出的油耗只有4.1L/100KM。當然有優點就會有缺點，混動的拉羅拉要比燃油的卡羅拉貴2萬元以上，另外混動車保養費用想必燃油車也偏高。
總之，如果所在城市比較擁堵，買一臺油電混動的卡羅拉還是非常不錯的。
雙引擎，顧名思義就是一輛車有兩個引擎，電池和汽油，新一代卡羅拉是油電混合。汽油機可以給電池充電，同時起到了能量回收的效果。油電混合比插電混合的電池容量小（一般插電混合的車靠電池可以行使50KM以上）。
雖然新款卡羅拉沒開過，但是我開過上一代雙引擎的卡羅拉，低速行駛時電動引擎工作，到一定速度汽油引擎接手，這時候就是一臺純汽油車；反之，高速到低速，是汽油切換到電。作為駕駛員在切換一瞬間稍微能感覺到頓挫感，乘客基本察覺不到兩個引擎的切換。
雙引擎的優點非常明顯，首先就是駕駛感受，電動機起步相當安靜，而且非常平順；其次就是油耗，尤其是在較擁堵的城市，效果非常明顯，新款卡羅拉官方給出的油耗只有4.1L/100KM。當然有優點就會有缺點，混動的拉羅拉要比燃油的卡羅拉貴2萬元以上，另外混動車保養費用想必燃油車也偏高。
總之，如果所在城市比較擁堵，買一臺油電混動的卡羅拉還是非常不錯的。
全新卡羅拉終於上市了，這也滿足了很大一部分消費者的好奇心，因為全新凱美瑞早已經上市了，凱美瑞的改變讓很多消費者吃驚，因為以中庸實用為主的凱美瑞突然變得非常時尚運動，並且還有很多顏色可以選擇，所以這也讓消費者開始聯想全新卡羅拉，全新卡羅拉並沒有讓消費者失望，也是非常時尚運動，並且保持三個車型不變，分別是1.2t渦輪增壓，1.6自然吸氣和1.8L混動三款車型，而1.8L混動雙擎，並不是插電式動力，而是通過發動機和電機的動力轉換，歸類為混合動力車型，而插電式車型就歸類為新能源車型了，和混動車型是有區別的，全新卡羅拉的混動並不是新鮮事物，可靠性是非常高的，豐田的混動已經投入市場多年了，經過了大量的消費者認可，綜合來說卡羅拉混動的性價比是非常高的
全新卡羅拉 全新卡羅拉終於上市了，這也滿足了很大一部分消費者的好奇心，因為全新凱美瑞早已經上市了，凱美瑞的改變讓很多消費者吃驚，因為以中庸實用為主的凱美瑞突然變得非常時尚運動，並且還有很多顏色可以選擇，所以這也讓消費者開始聯想全新卡羅拉，全新卡羅拉並沒有讓消費者失望，也是非常時尚運動，並且保持三個車型不變，分別是1.2t渦輪增壓，1.6自然吸氣和1.8L混動三款車型，而1.8L混動雙擎，並不是插電式動力，而是通過發動機和電機的動力轉換，歸類為混合動力車型，而插電式車型就歸類為新能源車型了，和混動車型是有區別的，全新卡羅拉的混動並不是新鮮事物，可靠性是非常高的，豐田的混動已經投入市場多年了，經過了大量的消費者認可，綜合來說卡羅拉混動的性價比是非常高的 全新卡羅拉 外觀方面：全新卡羅拉的外觀改變還是很大的，車型換代和改款是不同的，中期改款只會改動一些小細節，卡羅拉這次換代外觀整體都做出了改變，主要以運動時尚為主，更貼近年輕人的審美 全新卡羅拉終於上市了，這也滿足了很大一部分消費者的好奇心，因為全新凱美瑞早已經上市了，凱美瑞的改變讓很多消費者吃驚，因為以中庸實用為主的凱美瑞突然變得非常時尚運動，並且還有很多顏色可以選擇，所以這也讓消費者開始聯想全新卡羅拉，全新卡羅拉並沒有讓消費者失望，也是非常時尚運動，並且保持三個車型不變，分別是1.2t渦輪增壓，1.6自然吸氣和1.8L混動三款車型，而1.8L混動雙擎，並不是插電式動力，而是通過發動機和電機的動力轉換，歸類為混合動力車型，而插電式車型就歸類為新能源車型了，和混動車型是有區別的，全新卡羅拉的混動並不是新鮮事物，可靠性是非常高的，豐田的混動已經投入市場多年了，經過了大量的消費者認可，綜合來說卡羅拉混動的性價比是非常高的 全新卡羅拉 外觀方面：全新卡羅拉的外觀改變還是很大的，車型換代和改款是不同的，中期改款只會改動一些小細節，卡羅拉這次換代外觀整體都做出了改變，主要以運動時尚為主，更貼近年輕人的審美 內飾配置：卡羅拉的內飾和配置提升也非常明顯，以簡單簡約著稱的卡羅拉，也增加了碩大的中控屏，並且加入了主流的功能，配置方面也非常豐富，在同級別中處於領先狀態，這樣的卡羅拉才能和日產全新軒逸正面交鋒 全新卡羅拉終於上市了，這也滿足了很大一部分消費者的好奇心，因為全新凱美瑞早已經上市了，凱美瑞的改變讓很多消費者吃驚，因為以中庸實用為主的凱美瑞突然變得非常時尚運動，並且還有很多顏色可以選擇，所以這也讓消費者開始聯想全新卡羅拉，全新卡羅拉並沒有讓消費者失望，也是非常時尚運動，並且保持三個車型不變，分別是1.2t渦輪增壓，1.6自然吸氣和1.8L混動三款車型，而1.8L混動雙擎，並不是插電式動力，而是通過發動機和電機的動力轉換，歸類為混合動力車型，而插電式車型就歸類為新能源車型了，和混動車型是有區別的，全新卡羅拉的混動並不是新鮮事物，可靠性是非常高的，豐田的混動已經投入市場多年了，經過了大量的消費者認可，綜合來說卡羅拉混動的性價比是非常高的 全新卡羅拉 外觀方面：全新卡羅拉的外觀改變還是很大的，車型換代和改款是不同的，中期改款只會改動一些小細節，卡羅拉這次換代外觀整體都做出了改變，主要以運動時尚為主，更貼近年輕人的審美 內飾配置：卡羅拉的內飾和配置提升也非常明顯，以簡單簡約著稱的卡羅拉，也增加了碩大的中控屏，並且加入了主流的功能，配置方面也非常豐富，在同級別中處於領先狀態，這樣的卡羅拉才能和日產全新軒逸正面交鋒 空間和駕駛動力：全新卡羅拉繼承了老款的優點，空間寬敞，舒適性也還可以，動力方面沒什麼變化，依然搭載1.2t渦輪增壓，1.6L自然吸氣和1.8L混動，這三個動力匹配都符合家用標準 總結：全新卡羅拉的實力還是非常強的，另外價格水平也不高，所以性價比非常高，和日產軒逸對比還是有很大優勢的
雙擎，顧名思義，兩種動力，豐田一直比較個性，搞的就是油電混合，而且是不插電。不像比亞迪，特斯拉，搞的都是純電電動車。雙擎的優點就是省油，省油，缺點就是維修保養太貴，發生故障的概率相對於傳統汽油機比較大。
雙擎是油點混合，插電混合不會低於18萬
可以嘗試雙擎，畢竟配置上雙擎更有優勢，駕駛上與普通燃油車區別還是有的，技術已經很成熟！
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