光陽CT250和標緻城市之星200怎麼選擇？
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下圖為標緻城市之星200，價格是26800。
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下圖為標緻城市之星200，價格是26800。
下圖為光陽CT250，價格是20280，如圖。
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下圖為標緻城市之星200，價格是26800。
下圖為光陽CT250，價格是20280，如圖。
從車身尺寸上看，光陽CT250明顯比標緻城市之星200要大了一圈，車長達到了2197MM，軸距達到了1508MM，而標緻城市之星200車長為1985MM，軸距為1430MM，整備質量上CT250達到了194KG，標緻城市之星200為157KG，CT250車身更寬大份量更重，標緻城市之星200更小巧一點。因此在實際騎行體驗上，城市之星200表現得更靈活易控，對於城市路段穿行適應力更好。
發動機也說說吧，CT250這款車的發動機採用的是單缸水冷兩氣門設計，排量250CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，與賽艇250的發動機相同，因為是兩氣門的設計，因此中低轉速下的輸出順暢，也很適合城市路段，因為排量上佔了便宜，因此CT250在動力上並不遜色於城市之星200。
城市之星200配備的是一顆單缸水冷四氣門的發動機，排量為189CC，同時匹配標緻的MAP-FI電噴系統，內置64位處理芯片，運算速度更快。此外，還採用標緻集團獨有的低摩擦技術，降低發動機內部運動部件的摩擦，不僅能減少動力損耗，還可以降低震動，增加騎乘時的舒適性與使用壽命。同樣的技術也出現在標緻SF4 150這款車上面。這顆最大功率為14KW/8500轉，最大扭矩為17NM/6700轉，動力表現不錯，加速線型，從0到100KM/H的加速非常流暢，沒有停頓，這樣的動力水準對於滿足市區穿行和中短途摩旅來說完全沒問題。油耗較低也是這顆發動機的優點，歐洲踏板車的發動機幾乎都是這樣，中低轉速時的油耗表現不如日系對手，但是高速情況下反而表現更出色。
兩款車都配備了CBS（標緻稱為SBS）前後聯動制動系統，算是一定程度上彌補了沒有ABS的缺憾。CT250配置了LED前照燈，而標緻城市之星200依然保持歐洲車的風格——鹵素燈，LED光源具有啟動快能耗低光照強度大的優點，但是在雨霧天氣下的穿透能力遜色於鹵素燈，而歐洲多山的地理環境使得雨霧天氣較多，這也是歐洲車普遍喜歡使用鹵素燈的原因之一。
實用性上兩款車都還不錯，城市之星200有一個令人印象深刻的大座桶，如圖。
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下圖為標緻城市之星200，價格是26800。
下圖為光陽CT250，價格是20280，如圖。
從車身尺寸上看，光陽CT250明顯比標緻城市之星200要大了一圈，車長達到了2197MM，軸距達到了1508MM，而標緻城市之星200車長為1985MM，軸距為1430MM，整備質量上CT250達到了194KG，標緻城市之星200為157KG，CT250車身更寬大份量更重，標緻城市之星200更小巧一點。因此在實際騎行體驗上，城市之星200表現得更靈活易控，對於城市路段穿行適應力更好。
發動機也說說吧，CT250這款車的發動機採用的是單缸水冷兩氣門設計，排量250CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，與賽艇250的發動機相同，因為是兩氣門的設計，因此中低轉速下的輸出順暢，也很適合城市路段，因為排量上佔了便宜，因此CT250在動力上並不遜色於城市之星200。
城市之星200配備的是一顆單缸水冷四氣門的發動機，排量為189CC，同時匹配標緻的MAP-FI電噴系統，內置64位處理芯片，運算速度更快。此外，還採用標緻集團獨有的低摩擦技術，降低發動機內部運動部件的摩擦，不僅能減少動力損耗，還可以降低震動，增加騎乘時的舒適性與使用壽命。同樣的技術也出現在標緻SF4 150這款車上面。這顆最大功率為14KW/8500轉，最大扭矩為17NM/6700轉，動力表現不錯，加速線型，從0到100KM/H的加速非常流暢，沒有停頓，這樣的動力水準對於滿足市區穿行和中短途摩旅來說完全沒問題。油耗較低也是這顆發動機的優點，歐洲踏板車的發動機幾乎都是這樣，中低轉速時的油耗表現不如日系對手，但是高速情況下反而表現更出色。
兩款車都配備了CBS（標緻稱為SBS）前後聯動制動系統，算是一定程度上彌補了沒有ABS的缺憾。CT250配置了LED前照燈，而標緻城市之星200依然保持歐洲車的風格——鹵素燈，LED光源具有啟動快能耗低光照強度大的優點，但是在雨霧天氣下的穿透能力遜色於鹵素燈，而歐洲多山的地理環境使得雨霧天氣較多，這也是歐洲車普遍喜歡使用鹵素燈的原因之一。
實用性上兩款車都還不錯，城市之星200有一個令人印象深刻的大座桶，如圖。
可以放進去兩頂半盔問題不大。而CT250也不小，前部座桶能放一頂全盔還能再加點雜物，例如手套什麼的。如圖。
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下圖為標緻城市之星200，價格是26800。
下圖為光陽CT250，價格是20280，如圖。
從車身尺寸上看，光陽CT250明顯比標緻城市之星200要大了一圈，車長達到了2197MM，軸距達到了1508MM，而標緻城市之星200車長為1985MM，軸距為1430MM，整備質量上CT250達到了194KG，標緻城市之星200為157KG，CT250車身更寬大份量更重，標緻城市之星200更小巧一點。因此在實際騎行體驗上，城市之星200表現得更靈活易控，對於城市路段穿行適應力更好。
發動機也說說吧，CT250這款車的發動機採用的是單缸水冷兩氣門設計，排量250CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，與賽艇250的發動機相同，因為是兩氣門的設計，因此中低轉速下的輸出順暢，也很適合城市路段，因為排量上佔了便宜，因此CT250在動力上並不遜色於城市之星200。
城市之星200配備的是一顆單缸水冷四氣門的發動機，排量為189CC，同時匹配標緻的MAP-FI電噴系統，內置64位處理芯片，運算速度更快。此外，還採用標緻集團獨有的低摩擦技術，降低發動機內部運動部件的摩擦，不僅能減少動力損耗，還可以降低震動，增加騎乘時的舒適性與使用壽命。同樣的技術也出現在標緻SF4 150這款車上面。這顆最大功率為14KW/8500轉，最大扭矩為17NM/6700轉，動力表現不錯，加速線型，從0到100KM/H的加速非常流暢，沒有停頓，這樣的動力水準對於滿足市區穿行和中短途摩旅來說完全沒問題。油耗較低也是這顆發動機的優點，歐洲踏板車的發動機幾乎都是這樣，中低轉速時的油耗表現不如日系對手，但是高速情況下反而表現更出色。
兩款車都配備了CBS（標緻稱為SBS）前後聯動制動系統，算是一定程度上彌補了沒有ABS的缺憾。CT250配置了LED前照燈，而標緻城市之星200依然保持歐洲車的風格——鹵素燈，LED光源具有啟動快能耗低光照強度大的優點，但是在雨霧天氣下的穿透能力遜色於鹵素燈，而歐洲多山的地理環境使得雨霧天氣較多，這也是歐洲車普遍喜歡使用鹵素燈的原因之一。
實用性上兩款車都還不錯，城市之星200有一個令人印象深刻的大座桶，如圖。
可以放進去兩頂半盔問題不大。而CT250也不小，前部座桶能放一頂全盔還能再加點雜物，例如手套什麼的。如圖。
兩款車都有一個平直的腳踏板，很實用，上下班路途上買點菜什麼很方便。
做工上兩款車都還可以，標緻城市之星200體現了歐洲車用料實在的特點，令人信服。至於排量小了那麼多，價格為何還會比CT250貴，品牌溢價是一個方面，標緻在國內沒什麼名氣，但是在歐美市場，標緻的影響力遠非光陽可比，歷史悠久，文化底蘊深厚，技術積澱優勢明顯。另一個方面，標緻的車在品質上確實有獨到之處，用料設計做工體現了很高的水準，簡單說，不是一個東西。因此，這兩款車裡面，驃騎府更傾向於標緻城市之星200，物有所值。以上為個人看法，僅供你參考！
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光陽CT250就像是賽艇250的一個縮小板，主機是單缸水冷的，油耗有點高。3.7～4.0L百公里。樣式就是個踏板車。風阻力大，騎起來比較彪悍。車是才出的新款車。賣價要兩萬多。
標緻成市之星是法國四大品牌之一。單缸四氣門，電噴水冷，配有最新的MAP_F電噴系統。還採用最新的低磨技術，減少損耗，降低震動，提高了騎行的舒適性。還是個踏板車。
這兩款車比起來，我個人以為標緻成市之星有優勢。不過我還是喜歡騎帶檔車。個人愛好。
光陽CT250就像是賽艇250的一個縮小板，主機是單缸水冷的，油耗有點高。3.7～4.0L百公里。樣式就是個踏板車。風阻力大，騎起來比較彪悍。車是才出的新款車。賣價要兩萬多。
標緻成市之星是法國四大品牌之一。單缸四氣門，電噴水冷，配有最新的MAP_F電噴系統。還採用最新的低磨技術，減少損耗，降低震動，提高了騎行的舒適性。還是個踏板車。
這兩款車比起來，我個人以為標緻成市之星有優勢。不過我還是喜歡騎帶檔車。個人愛好。_
光陽CT250就像是賽艇250的一個縮小板，主機是單缸水冷的，油耗有點高。3.7～4.0L百公里。樣式就是個踏板車。風阻力大，騎起來比較彪悍。車是才出的新款車。賣價要兩萬多。
標緻成市之星是法國四大品牌之一。單缸四氣門，電噴水冷，配有最新的MAP_F電噴系統。還採用最新的低磨技術，減少損耗，降低震動，提高了騎行的舒適性。還是個踏板車。
這兩款車比起來，我個人以為標緻成市之星有優勢。不過我還是喜歡騎帶檔車。個人愛好。_
先解決城市禁摩的問題吧！
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