光陽賽艇250和賽科龍rt3怎麼選？
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這兩款車型都是兩款綜合表現比較不錯的大綿羊車型，並且車型定位也比較接近，再加上價格相差無幾，所以它們之間存在著直接的競爭關係，也正因為如此這兩款車型的對比一直就沒有停止過，因此簡要對兩款車型再做一下對比。 這兩款車型都是兩款綜合表現比較不錯的大綿羊車型，並且車型定位也比較接近，再加上價格相差無幾，所以它們之間存在著直接的競爭關係，也正因為如此這兩款車型的對比一直就沒有停止過，因此簡要對兩款車型再做一下對比。
這兩款車型都是兩款綜合表現比較不錯的大綿羊車型，並且車型定位也比較接近，再加上價格相差無幾，所以它們之間存在著直接的競爭關係，也正因為如此這兩款車型的對比一直就沒有停止過，因此簡要對兩款車型再做一下對比。 賽艇250同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22.5N.m。 從賬面參數可以很容易看到這兩款發動機的差異，這兩款發動機在動力調教差不多的前提下，參數將直接決定兩款車型的騎行質感，所以在動力表現方面RT3將會有絕對優勢。 這兩款車型都是兩款綜合表現比較不錯的大綿羊車型，並且車型定位也比較接近，再加上價格相差無幾，所以它們之間存在著直接的競爭關係，也正因為如此這兩款車型的對比一直就沒有停止過，因此簡要對兩款車型再做一下對比。 賽艇250同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22.5N.m。 從賬面參數可以很容易看到這兩款發動機的差異，這兩款發動機在動力調教差不多的前提下，參數將直接決定兩款車型的騎行質感，所以在動力表現方面RT3將會有絕對優勢。 以上就是兩款車型的一些簡要介紹，從中可以看到作為後起之秀的賽科龍RT3綜合實力不俗,賽艇250顯然會有點招架不住,不過作為一款新上市的車型整體的穩定性還需要市場的驗證。 這兩款車型都是兩款綜合表現比較不錯的大綿羊車型，並且車型定位也比較接近，再加上價格相差無幾，所以它們之間存在著直接的競爭關係，也正因為如此這兩款車型的對比一直就沒有停止過，因此簡要對兩款車型再做一下對比。 賽艇250同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22.5N.m。 從賬面參數可以很容易看到這兩款發動機的差異，這兩款發動機在動力調教差不多的前提下，參數將直接決定兩款車型的騎行質感，所以在動力表現方面RT3將會有絕對優勢。 以上就是兩款車型的一些簡要介紹，從中可以看到作為後起之秀的賽科龍RT3綜合實力不俗,賽艇250顯然會有點招架不住,不過作為一款新上市的車型整體的穩定性還需要市場的驗證。 所以這兩款車型之間,如果注重性能表現就選擇RT3,而如果比較在意車輛的穩定性，以目前來看賽艇250會更靠譜。
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！外觀方面，這兩款車型都非常有型，並且也有很多的相似之處，只不過是局部的線條和裝飾設計會略有差異，所以外觀上這兩款車型並沒有太大的區別。
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動力方面 RT3搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量247ml,最大功率17KW,最大扭矩
22.5N.m。
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動力方面 RT3搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量247ml,最大功率17KW,最大扭矩
22.5N.m。配置方面,主流的一些基礎配置這兩款車型基本上一致,比如減震規格,剎車系統等，但儀表，燈光RT3會更有優勢,它的科技感會更足,檔次感也會更強。
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動力方面 RT3搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量247ml,最大功率17KW,最大扭矩
22.5N.m。配置方面,主流的一些基礎配置這兩款車型基本上一致,比如減震規格,剎車系統等，但儀表，燈光RT3會更有優勢,它的科技感會更足,檔次感也會更強。
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這是一位網名“熊貓漂亮”的朋友發來的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
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上圖為光陽賽艇250ABS，價格在27300左右。
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這是一位網名“熊貓漂亮”的朋友發來的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
上圖為光陽賽艇250ABS，價格在27300左右。
上圖為賽科龍RT3睿途，價格是ABS版25980左右。
兩款車驃騎府都短暫試騎過，有不多的體會，儘量做到全面和客觀來評價。
先說配置吧，這個環節沒什麼好多說的，RT3比賽艇250ABS要更好，LED燈具，無匙啟動系統等等，也配置了ABS，不錯，賽科龍在品牌影響力和溢價能力上還不能與光陽硬槓，以弱者姿態來挑戰強者，這是應該具備的姿態。
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上圖為光陽賽艇250ABS，價格在27300左右。
上圖為賽科龍RT3睿途，價格是ABS版25980左右。
兩款車驃騎府都短暫試騎過，有不多的體會，儘量做到全面和客觀來評價。
先說配置吧，這個環節沒什麼好多說的，RT3比賽艇250ABS要更好，LED燈具，無匙啟動系統等等，也配置了ABS，不錯，賽科龍在品牌影響力和溢價能力上還不能與光陽硬槓，以弱者姿態來挑戰強者，這是應該具備的姿態。
RT3這款車其實是宗申在韓國大林Q3的基礎上改進而來，Q3這款車以前口碑還不錯，不過宗申沒把這張好牌打好，沒有在市場上引起很大反響。後來因為車型外觀老化嚴重，宗申索性把這款車來了個魔改，想徹底拯救這款車，因為底子畢竟還不錯，宗申也沒有製造大型踏板車的經驗，所以這個辦法還是很切合實際。
RT3的發動機部分關鍵部件是在韓國生產宗申組裝，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，運行品質還不錯，震動控制得當，至少在怠速時我感覺比賽艇250表現要好，手把沒有明顯抖動。因為四氣門的設計動力表現還不錯，根據實測從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，動力特性也是偏向於高轉速，時速上了100KM/H依然有勁。
賽艇250採用的是一顆水冷兩氣門發動機，排量也是250cc，最大功率為16KW，最大扭矩為22NM，賬面數據上相差無幾，但是在動力特性上兩款車還是有很大不同，RT3與賽艇250的發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，頭段的加速不如對方，但是當轉速拉昇以後會感覺加速有力，因此，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服，前輪和後輪分別採用15寸和14寸直徑的輪胎，比賽艇250在高速時的穩定性要更好。
賽艇250這款車根據驃騎府的實際體驗，怠速時的抖動稍微大了點，手把都能看到明顯晃動，但是也並沒有那麼誇張，比RT3略大，但是我覺得可以接受，因為試騎時間不長，驃騎府談不上更深的體會，只是就發動機的表現而言，驃騎府認為RT3的發動機表現要更勝一籌。
兩款車都有一個毛病——減震硬，賽艇250過坎完了還要抖上一抖，RT3也談不上舒適性調校，也是偏硬的設定，或許你只能用彎道內支撐性好來安慰自己，話說回來，誰會用這種重達近200KG的大踏板車來運動？忍受不了的話，還是自己改裝後減震吧。
早期的RT3也有不少槽點，電噴匹配不完善，容易熄火，輪胎滑，後來宗申已經改進了，重新匹配了電噴系統，更換了滕森的品牌輪胎，解決了這兩個問題。其他的暫時還沒有發現有什麼問題反映。
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這是一位網名“熊貓漂亮”的朋友發來的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
上圖為光陽賽艇250ABS，價格在27300左右。
上圖為賽科龍RT3睿途，價格是ABS版25980左右。
兩款車驃騎府都短暫試騎過，有不多的體會，儘量做到全面和客觀來評價。
先說配置吧，這個環節沒什麼好多說的，RT3比賽艇250ABS要更好，LED燈具，無匙啟動系統等等，也配置了ABS，不錯，賽科龍在品牌影響力和溢價能力上還不能與光陽硬槓，以弱者姿態來挑戰強者，這是應該具備的姿態。
RT3這款車其實是宗申在韓國大林Q3的基礎上改進而來，Q3這款車以前口碑還不錯，不過宗申沒把這張好牌打好，沒有在市場上引起很大反響。後來因為車型外觀老化嚴重，宗申索性把這款車來了個魔改，想徹底拯救這款車，因為底子畢竟還不錯，宗申也沒有製造大型踏板車的經驗，所以這個辦法還是很切合實際。
RT3的發動機部分關鍵部件是在韓國生產宗申組裝，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，運行品質還不錯，震動控制得當，至少在怠速時我感覺比賽艇250表現要好，手把沒有明顯抖動。因為四氣門的設計動力表現還不錯，根據實測從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，動力特性也是偏向於高轉速，時速上了100KM/H依然有勁。
賽艇250採用的是一顆水冷兩氣門發動機，排量也是250cc，最大功率為16KW，最大扭矩為22NM，賬面數據上相差無幾，但是在動力特性上兩款車還是有很大不同，RT3與賽艇250的發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，頭段的加速不如對方，但是當轉速拉昇以後會感覺加速有力，因此，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服，前輪和後輪分別採用15寸和14寸直徑的輪胎，比賽艇250在高速時的穩定性要更好。
賽艇250這款車根據驃騎府的實際體驗，怠速時的抖動稍微大了點，手把都能看到明顯晃動，但是也並沒有那麼誇張，比RT3略大，但是我覺得可以接受，因為試騎時間不長，驃騎府談不上更深的體會，只是就發動機的表現而言，驃騎府認為RT3的發動機表現要更勝一籌。
兩款車都有一個毛病——減震硬，賽艇250過坎完了還要抖上一抖，RT3也談不上舒適性調校，也是偏硬的設定，或許你只能用彎道內支撐性好來安慰自己，話說回來，誰會用這種重達近200KG的大踏板車來運動？忍受不了的話，還是自己改裝後減震吧。
早期的RT3也有不少槽點，電噴匹配不完善，容易熄火，輪胎滑，後來宗申已經改進了，重新匹配了電噴系統，更換了滕森的品牌輪胎，解決了這兩個問題。其他的暫時還沒有發現有什麼問題反映。
如果要在這兩款車裡面選擇，驃騎府的看法是——我更傾向於RT3，當然這兩款車在實力上差距並不大，這樣的看法更多的來源於個人偏好，我更喜歡RT3的無匙啟動和高速巡航性能這兩點優勢，價格還更便宜，以上僅代表驃騎府個人看法供你參考。
好了，就到這裡，希望我的回答能讓你滿意，歡迎大家留言與驃騎府交流！
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選擇本田XADV吧，踏板加越野，750排量，手自一體雙離合DCT技術，全世界產銷量第一的品牌
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你把RT3當成韓國大林Q3就知道怎麼選了
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