以目前的交通科技方面還不是很完善、發展到ETC不停車繳費已經是很好了、因為交通科技目前各個方面的問題很多還沒有辦法解決。

其實現在和以前相比上高速出入口收費情況好了很多、以前高速公路出入口幾乎都是人工收費、經常造成高速公路出入口交通擁堵、耽誤了開車辦事的很多時間，現在國家交通部門一直在改變這種情況，就發展了ETC不停車繳費所以也方便了很多車主。

以前高速公路出入口就只有一個出入口是ETC不停車收費的、而且辦理高速公路出入不停車收費ETC很麻煩的，所以很多車主都是不願意辦理ETC的，因為怕麻煩、像現在國家交管部門繼續優化高速公路出入口通行時間、大力推廣辦理高速公路不停車ETC收費通行、給很多車節省了時間。

你說ETC現在沒有存在的必要、以現在國家交通科技來看目前只能發展到這裡、以後交通科技發展好了、可能就會使用汽車車牌來識別收費、目前還發展不到那個地步，期待以後交通科技發展到那裡。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解汽車更多問題

以目前的交通科技方面還不是很完善、發展到ETC不停車繳費已經是很好了、因為交通科技目前各個方面的問題很多還沒有辦法解決、其實現在和以前相比上高速出入口收費情況好了很多、以前高速公路出入口幾乎都是人工收費、經常造成高速公路出入口交通擁堵、耽誤了開車辦事的很多時間，現在國家交通部門一直在改變這種情況，就發展了ETC不停車繳費所以也方便了很多車主、以前高速公路出入口就只有一個出入口是ETC不停車收費的、而且辦理高速公路出入不停車收費ETC很麻煩的，所以很多車主都是不願意辦理ETC的，因為怕麻煩、像現在國家交管部門繼續優化高速公路出入口通行時間、大力推廣辦理高速公路不停車ETC收費通行、給很多車節省了時間。你說ETC現在沒有存在的必要、以現在國家交通科技來看目前只能發展到這裡、以後交通科技發展好了、可能就會使用汽車車牌來識別收費、目前還發展不到那個地步。

ETC是不停車電子收費系統，是全世界最先進的路橋收費方式。通過電子設備，與ETC車道天線通訊，通過互聯網和銀行後臺實現路橋收費。最原先的是用在高速公路上，因為原先的高速公路收費採用人工收費，人工收費的速度較慢，平常假日可能還好，車就算多也忙的過來，但是一到節假日，汽車絡繹不絕，很容易實現擁堵的局面，而ETC的出現剛好解決了這個問題，現在開往ETC專用通道的車輛只需要短暫幾秒鐘就可以完成路橋收費交易，非常方便。 但是朋友提出的問題是說現有技術可以完全識別車輛，從綁定車輛帳號扣款，同樣實現不停車收費。這個就是車輛識別系統。

很多車主都是不願意辦理ETC的，因為怕麻煩、像現在國家交管部門繼續優化高速公路出入口通行時間、大力推廣辦理高速公路不停車ETC收費通行、給很多車節省了時間。你說ETC現在沒有存在的必要、以現在國家交通科技來看目前只能發展到這裡、以後交通科技發展好了、可能就會使用汽車車牌來識別收費、目前還發展不到那個地步，期待以後交通科技發展到那裡。

首先ETC是什麼呢？簡單來說就是一種不停車收費系統，下高速路口時，無需排隊等車，直接減速通過ETC通道就好，簡單高效。特別是跨省站取消了，近年來更是被廣泛使用。

其次，回答一下題目問題。答案是肯定的，存在即是合理的，這是筆者經常說的一句話。至少現階段ETC 是無法替代的。

ETC他的好處是什麼？當然是通行能力了，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。想想別人在排隊等車，自己無“障礙”的下高速那個爽，是爾等羨慕不來的。

隨著科技的發展，智慧城市的打造，互聯網紅利會越來越遍及我們的生活，為我們帶來無窮的體驗。

打通支付寶和微信後要etc幹啥？綁定車牌就行了，一樣不需要停車，也不需要當時扣費，過了收費站手機慢慢支付就好了，給個限期，超時交滯納金，而且支付寶和微信更容易引入信用體系，不交費就不能年檢，停用支付寶微信賬號其他功能，誰敢不交？說到底還是各種利益鏈條沒被打破，才會保留這種需要車上按個硬件的etc，etcp停車都可以用支付寶，收費站遲早的事兒。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

ETC還有存在的必要嗎？

想了解這個問題我們首先要知道什麼是ETC？

ETC是不停車電子收費系統，是全世界最先進的路橋收費方式。通過電子設備，與ETC車道天線通訊，通過互聯網和銀行後臺實現路橋收費。

最原先的是用在高速公路上，因為原先的高速公路收費採用人工收費，人工收費的速度較慢，平常假日可能還好，車就算多也忙的過來，但是一到節假日，汽車絡繹不絕，很容易實現擁堵的局面，而ETC的出現剛好解決了這個問題，現在開往ETC專用通道的車輛只需要短暫幾秒鐘就可以完成路橋收費交易，非常方便。

但是朋友提出的問題是說現有技術可以完全識別車輛，從綁定車輛帳號扣款，同樣實現不停車收費。這個就是車輛識別系統。

車輛識別系統在ETC中也有運用到，ETC相當於電子車牌，通過電子設備實現路橋收費，而車輛系統則比ETC更加高級，很多停車場只需要通過車輛識別系統識別車輛進行繳費即可，不再需要卡之類的東西，這樣會更加便捷於生活。

不管是ETC還是車輛識別系統，作用只有一個，就是更方便於我們生活，如果車輛識別系統進行全方面推廣的話，ETC有可能會成為雞肋，但是別忘記了一件事件，那就是2019年6月份，很多省會開始研究不停車電子收費推廣專案，未來可能將會全面推廣ETC。

所以說現階段ETC還是主流，還是非常有必要的。

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題主的問題有幾個不妥之處：任何新興技術都有其存在的道理，而且後續的新技術要想徹底取代之前的技術絕非一戳而就的事情。ETC高速公路不停車收費系統最早於2010年啟用，截至目前已運轉10年時間，普及率已經覆蓋全國各地，可謂一卡在手，走遍天下不停車。之所以發展到今天依然沒有被取代，就說明ETC設備的便利性暫時沒有更好的產品可以替代它。

防止盜用、加速資金回籠。

如果實行綁定車牌付款，對於套牌車輛短時間無法逐一排查，很容易被盜用；而一車一卡一設備，ETC可以保證一臺車的專屬身份，百分百杜絕被他人盜用的危險。還有一個重點，就是ETC設備卡需要提前充值才可以使用，這就為高速公路部門解決了資金回籠慢的問題，如果全部採用透支卡綁定車牌，那麼不上高速路就無法產生費用；而在很多地區，ETC設備是需要額外收費安裝的，我們這邊是每部260元，最低充值500元，所以無論是電子設備費用還是預存資金，對於高速公路部門而言哪一個利益最大化是顯而易見的。

便利性是其他科技手段暫時無法替代的。

後來的微信、支付寶都嘗試涉足高速公路不停車收費領域，不過這個要想非常順暢的實現就需要車主手機聯網、下載相應軟件、響應時間要迅速等等諸多外界條件，一旦有哪一環出了問題，就會大大延遲通過路口的時間，比如聯網速度。截止目前，手機軟件支付的普及率依然非常之低，可能也與地方扶持有關係，畢竟依靠其他軟件來實現不停車收費，就需要支付給軟件提供方一定比例的提成，這是收益之間的博弈。

綜上所述，未來很長一段時間ETC電子設備都不會被其他方式取代並徹底消失掉，我想類似於微信、支付寶等更多手機遠程支付方式會逐漸擴大通用範圍，但不會取代ETC。

我們這邊etc，辦理不用綁定銀行卡，就自己充錢到etc，就可以了

我覺得ETC交費非常方便。車牌識別，錢找誰收，怎麼收？辦理車牌和銀行卡綁定不浪費時間嗎，安全嗎？如果用假車牌，扣了真車牌的錢，怎麼管？下雨，有霧，牌照有灰塵造成識別失誤怎麼算？現在的高速ETC實現一車一個設備，無法仿造，便於收費，不受天氣影響，怎麼就不好了？

首先ETC是什麼呢？簡單來說就是一種不停車收費系統，下高速路口時，無需排隊等車，直接減速通過ETC通道就好，簡單高效。特別是跨省站取消了，近年來更是被廣泛使用

為什麼不可以和車輛識別系統綁卡？這麼方便，根本不需要ETC。