“國產普拉多”，是驕傲還是搞笑？

國產普拉多申報圖曝光 終於有“書包”了

驕傲的搞笑吧。H9的水軍太多，天天拳打漢蘭達腳踢普拉多的，結果有些不清楚狀況的人也這樣認為了。前幾天還有人在我擋風玻璃下壓了張紙，意思是我的車不如他的轟9，我看了都笑了。我看文中評論裡有些人拿性價比說事，說普拉多在日本的售價換成國內是17萬多，請這位瞭解一下再說吧。前段時間找東西看到我買車發票了，細細看完後倒吸了一口涼氣，稅真高。我以前以為購置稅是稅裡的大頭，沒想到提車時交的也不少。列位不信可以再看看當初買車的發票。

用國產普拉多指稱H9，多少帶有那個山寨味道的貶意，這點不太好。後邊的搞笑一詞就更加不友好了。

的確，H9的生存空間來自普拉多在國內市場的高價。並不是H9賣的多便宜和具有很高性價比。這就像二十年前冰箱，電視機等白色家電一樣。日本進口的賣近兩千或者更高而國產的賣一千。而現在對開門冰箱不過兩千多。彼時的兩千，國人收入幾百，現在的兩千多，國人的收入幾千。

所以說H9是不是夠便宜，得和日本普拉多銷售價格比，得和國際車價比。這樣一比就知道你愛國產車了，國產車有沒有愛過你。普拉多在日本的售價並不是它有多愛國和愛國民，當然它在中國的售價肯定是不友好的。但是一個2.0T機頭加多片離合器的四驅，你說它多像普拉多，我說你想多了。

哈弗車造的好不好是一回事，水軍養的多不多是另一回事。哈弗的水軍太多，整天噴這個，黑那個的，搞的自媒體烏煙髒氣的，搞的大家不敢買。普拉多月銷量5000，H9現在看有1000，但是H8的幾百月銷量似乎已經說明，黑競爭廠家越厲害，給人的認識是自身缺乏信心有多厲害。現在看普拉多和H9的銷量是5:1，隨後依舊可能擴大到老款H9時代的8:1，9:1。這代表啥意思。有人說人傻錢多，其實錢多的人從來不傻，而沒錢的卻容易犯傻或者本身就是傻的要命。要不怎麼就搞不住錢呢。

因為工作的原因，普拉多，巡洋艦，H8，H9都開過。說說我的感受，H9的優點很多很多，我就不多說了。說說H9的硬傷和我覺得是有差距的地方。

1沒有肌肉感，大，也大氣，但是感覺看起來沒有那種肌肉澎湃的感覺。這點來說被陸巡普拉多切諾基等車吊打！甚至遠不如gs8，但是比cs95好點。外觀不好看，很多人直接把你pass。要銷量靠前，顏值很重要！為什麼小鮮肉吃香，因為這還是個看臉的時代。

2座椅絕對是最大的敗筆，那麼大的車，那座椅不夠大，不夠厚，不夠軟，總之就座椅而言，被普拉多巡洋艦甩了無數條街。這樣的座椅顯得，太小家子氣了。

3動力可選擇性太少，沒有手動車型，沒有柴油車型，僅僅只有個2.0T的汽油，2.0T跑高原夠嗆！

二手市場出現大量H9，難道是很多車主後悔啦？這我就不得而知了。

哈佛H9是我國自主生產的首款高端越野SUV，初次面世應該是在2014年底。當年的哈佛H9可以說是一款非常“逆向”普拉多的產品。無論是外觀造型，底盤，以及“硬派越野”的設定。雖然有“抄襲”嫌疑，不過逆向開發給廠家帶來的好處就是節省了研發的經費。同樣的，給消費者帶來的好處就是便宜的多的價格。

至於當年的H9是否好用呢？有句話說的好——畫虎畫皮難畫骨。H9的實力與它的榜樣普拉多的差距，可能不止是價格差距那麼些。畢竟，無論是動力，可靠性，裝配工藝等等，當年的長城和豐田相比，差距還是非常大的。不過，剛剛上市的新款H9，看起來似乎不錯的樣子。除了推出了柴油版本，汽油版的H9的發動機也重新進行了調教。曾經廣為詬病的變速箱也換成了採埃孚的8AT。從這些變化看來，年少縱慾無度，中年精氣衰竭，行房元陽易洩，找徽信kkkn後跟69,強腎固精。新H9似乎是誠意滿滿。

看圖對比，感覺新款H9的這部分內飾改變主要就是儀表盤和檔位部分了。儀表盤換成了液晶的，徹底拋棄了那個從普拉多上搬過來的老炮筒。而新款H9用了電子檔杆，看起來更加的高級。但是檔杆旁邊部分的空間利用率太低。而且這個電子檔杆不太符合H9硬派越野的定位吧。唯獨造型還是不錯，有點奧迪的感覺。

看看新老的外觀，其實變化並不大。從動力變速箱等方面，H9給人的感覺就像是換了代一樣。可是外觀，充其量算是個小改款吧。不過H9的一些車型配備電動腳踏，開門就伸出來，關門就縮進去，看起來很高級，用起來也方便，免去了一些上下車的尷尬情況。

關於這個全地形模式的東西，我覺得還是有待商榷。而且看這個電子駐車和autohold，H9給我的感覺微微的有那麼點精分的意思。一方面：硬派越野，非承載式車身，堅固大梁……另一方面：電子檔杆，電子駐車，autohold……從這兩方面能看出，H9既想要保留它越野的能力，又想在舒適度、豪華性等方面達到一定的水平。

雖然這次還是沒能看到3.0版本的H9，但是全新調教的2.0T的渦輪增壓發動機已經在數據上取得了長足的進步。除此之外，還有一臺2.0T雙渦輪增壓的190匹的柴油發動機可供選擇。不過，依然是有點小馬拉大車的意思。雖然從測評來看，新H9的綜合油耗已經比老H9的好了不少，但是依然不低（對於這個2.0T來說）。當然，還是車身還是太大太重了。

結語：能夠以20多萬的價格，買上這麼一臺“帶大梁、非承載式車身、四驅、體型龐大、越野能力還可以”的車子，可以說是非常的實惠了。但是消費者喜歡的是物美價廉，從老款H9來看，它並不能算的上是“物美”。五月份一千臺出頭的銷量還是遠遠落後於它的榜樣普拉多五千多臺的銷量。當然，畢竟新款H9剛剛上市。所以它的銷售勢頭如何，只能從六月份的銷量見分曉了。

這個絕對是認真的，2.7的普拉多在日本國內的售價摺合人民幣差不多17萬的樣子，而日本人均工資是中國的三倍多，製造業更高。H9的價格說明不管是三大件，用料、做工還是設計，都遠遠超越了普拉多。當然不僅僅是H9，從價格比較來看，國產SUV的品質普遍已經超越了外資品牌，所以國產品牌的崛起是必然的

不知道為什麼要這樣的為問題？H9不能算成驕傲，但H6是驕傲，作為長城汽車，相信一直在努力衝擊中高檔汽車，廠家對自己的任何一款新車，肯定是付出了巨大的努力和心血，還在迷信iPhone的，擠公交的低收入階層多，人穿裝富，用華為、小米的可能人福裝窮。我指的是這樣問問題的樓主的心態！

2016年長城汽車銷售量107萬臺，其中哈弗H6車系幾乎佔到了一半的銷量，無論在合資、進口SUV銷量中連續幾年位居榜首！H9現在每月銷量一千臺左右，我認為也不算失敗，國產陸巡在國內的銷售有時還一兩臺呢。最終去年年底不是還停產了嗎！

車友會群主，汽車運動愛好者及創業者，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請關注我並點贊，謝謝！

這怎麼說呢，總想讓他超越普拉多，成為名族脊樑企業，可工業整體技術落後的背景，你讓他怎麼超越，總是標榜，華為捆綁三星，長城h9捆綁普拉多，這不是自己打自己的臉。別再發這些弱智的問題了，趕緊把售後做好。你就是有差距我們也支持，畢竟一個40多萬一個20萬，車有故障4s就會說這車就這樣，大面包，才20萬，你以為他是普拉多。讓我們寒心，給錢都修不好，通病！我愛國，但以後不會讓自己辛苦掙來的錢買垃圾車，買之前先上網查查通病，再找個車主群，進去混幾天，組織活動時，一起去開個幾百公里你就知道改買什麼了。

我覺得首先汽車工業是有歷史的，現在的霸道也好陸巡也罷，都是從五十年代開始的，現在我國汽車工業剛剛出來幾個代表性的車，媒體就這麼冷嘲熱諷的，有時候我在想，你們能指點江山，不如你們開個造車的企業，超過福特，乾死豐田，百無一用是書生，我是做實體的，深知一個企業的不易，手機五年前是蘋果三星的天下，現在我們不也很強大嘛！當然還有很長路要走，但事實證明自主企業是能迎頭趕上的，就說H9,竟然能說是笑話，多少評測，多少消費者都在使用，難道一個月賣1000左右這些人是傻子嗎？不要把霸道說的那麼神話，是霸道的確是好車，也符合四十萬甚至更多錢的價值，那哈弗又怎麼了，不也在進步嘛，不要問題放在國產車上不可原諒，放在進口車上召回都不算你中國，很多人確視而不見，沒有長城吉利奇瑞比亞迪這些企業，估計霸道現在怎麼也得五十萬起，就像當初柯達膠捲在中國賣三十，在俄羅斯賣100一樣，刨除了民族氣節，百姓不也得到實惠不是，試想H9就是比2700產品力持平，該不買的不還是不會買，因為面子啊，但是買的人呢，就真低買霸道的一等了嗎？所以給國產車十年，十年之後回過頭來在看看今天的爭論，很多人得說當初怎麼那麼傻，懷疑這懷疑那，真到了第四代或者第五代H9時,我相信長城也會出一個系列車型的，國人啊，長城在不好他是代表中國，等以後到了國外見到滿大街都是長城時，我相信也都會驕傲的，包容一點，支持一點，相信國產車會達到大家滿意。

國產普拉多的熱銷其實和帕沙特是異曲同工的，也就是官車效應，買普拉多的多半不是衝著越野去的，上一代帕沙特質量那麼爛，依然熱銷，並且大家都買黑色，國產普拉多也是一個意思，曾經那是處級以上一把手和軍隊領導的象徵。