手工鍛造，米26產線曝光，世界現役最大的直升機原來是這樣誕生的

鐵翼蒼穹

1/11 米26光環雖然不是世界最大的直升機，但是投入現役至今仍在大量使用的直升機，就屬它最大了。長40米，高8米多，旋翼直徑32米，該機的機艙載重和艙外負重均可達20噸，與美國C-130大力士型運輸機載重量相當。那麼這麼巨大的傢伙是如何被製造出來的呢？可能有點出人意料。

2/11 俄羅斯老師傅正在烈火中手工捶打某個部件，看他們身穿的制服，就知道這確實是俄羅斯羅斯托夫直升機聯合股份公司的工人，這是目前俄羅斯唯一的設計製造企業，米24、米26、米28、米35都在這裡生產，但是工人捶打的到底是什麼部件，確實需要大神解讀。

3/11 和打鐵匠一樣讓人蜜汁不解的，還有這個類似紡織廠的畫面，這位漂亮的小姐姐也是俄羅斯羅斯托夫直升機聯合股份公司的工人，但是她正在做的工作是幹啥呢？

4/11 在直升機的身上有大量的彈簧，這是這些彈簧正在進行電鍍。

5/11 這應該是在製造或者檢測米26的旋翼，直升機的旋翼最早是木的，比如我國直5早期使用的就是東北地區提供的樺木，後來都採用金屬結構。如今的直升機旋翼，很多都已經使用上覆合材料，而所謂複合材料，其實很多都需要編織，也許前面的俄羅斯小姐姐乾的就是這個工作。

6/11 近處是米26的主旋翼、中間是米28的主旋翼。可以看到，兩種主旋翼長度差別巨大，畢竟米26的主旋翼直徑32米，也就是說這些螺旋槳長16米。

7/11 正在搭建的米26機艙底甲板，材料看起來都非常厚，如果不說還以為在造船呢。

8/11 主體框架已經完成的米26、中間巨大的空洞，是其螺旋槳槳轂安裝的地方，感覺直徑有兩三米，真是巨大。而底下類似客艙的位置，其實是米26發動機和各種傳動軸承的安裝位置，米26使用2具D-136渦軸發動機，單臺輸出功率可達10000馬力，是直10直升機的10倍還要多，真是工業奇蹟。

9/11 米26的螺旋槳槳轂，大家都說航空發動機是工業之花，其實直升機的槳轂也十分複雜，其技術難度一點也不亞於航空發動機。

10/11 兩架已經接近完成組裝的米26直升機，和旁邊的米24和米28比起來，簡直就像一對公雞母雞，帶著一群小雞仔。米26的產量不多，但是也不是，據資料記載超過316架，而且還在繼續生產中。

11/11 正在起飛的米26直升機，目前我國也正在進行重型運輸直升機的研製，雖然它的體型還沒有米26大，但是也已經非常可觀了，而且由於技術的進步，我國的重型運輸直升機肯定有更多出人意料的地方，要知道米26畢竟是40多年前的老傢伙了。

2019-08-18