軍事丨米-4；是米里設計局研發的一種多用途直升機，目前已退役 - 資訊定製

軍事丨米-4；是米里設計局研發的一種多用途直升機，目前已退役

軍事丨米-4；是米里設計局研發的一種多用途直升機，目前已退役

軍事丨米-4；是米里設計局研發的一種多用途直升機，目前已退役

軍事丨米-4；是米里設計局研發的一種多用途直升機，目前已退役

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火線航空

1/6 軍事丨米-4是米里設計局研發的一種多用途直升機，當時為了彌補在中型多用途直升機的空缺，於20世紀40年代末研製成功，並在當年進行了首飛，大量裝備蘇聯海空軍，用途廣泛，目前已經全部退役。

2/6 米-4採用1臺活塞-7氣冷星形14缸發動機，功率1770馬力。主螺旋槳直徑21米，長為16.8米，高為4.4米。起落架為固定四點式，前起落架橫向輪距1.53米，主起落架輪3.82米、前主輪距3.79米。機艙體積達16立方米，一個側艙門，一個後艙門。一次可運載11名士兵。發動機艙位於機頭，通過傳動軸驅動機艙頂部的主旋翼和尾部的尾槳。駕駛艙位於機頭前上部，兩人機組，兩人均可獨立完成飛行操縱。

3/6 1951 年航空節上，綽號“野兔”的輕型多用途直升機米-1 正式亮相。而早在一年前，這款直升機就已經開始批量生產並交付部隊使用。這是蘇聯第一種投入批量生產的直升機，標誌著蘇聯直升機製造業的建立。米里的設計被證明非常成功，米-1 的製造一直持續了 15 年，蘇聯共生產1000 餘架，波蘭授權生產約 2000 架。

4/6 就在米-1 亮相航空節的同時，斯大林召見了米里設計局的航空設計師，要求他們研製一種 12座運輸直升機供部隊使用。接到任務後，米里領導設計師們日夜奮戰，僅用一年時間就研製出部隊急需的米-4 直升機。米-4 的設計領先世界，在載重量和速度方面打破了當時 7 項直升機世界紀錄並在國際航展上獲得金獎。實際使用也證明了米里在設計上的成功:米-4 連續生產 14 年，共有四十多種改型，銷往世界 34 個國家。

5/6 直-5是我國生產的第一種直升機，也是新中國直升機科研應用的開端。直-5直升機是哈爾濱飛機制造公司根據蘇聯的米-4直升機的圖紙仿製而成。

6/6 米-4造價低廉，技術性在當時不是十分強，中國在20世界50年代初引進米-4直升機，並開始仿製，於1959年首飛成功，米-4在中國代號為直-5，目前也已經退役。

2019-04-24

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