凱迪拉克做家用車合適嗎？
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。2004年6月7日，上海通用汽車發佈凱迪拉克品牌。
凱迪拉克在售車型有；XT5、XT6、XT4、XTS、CT6、ATS-L、凱雷德等。
對於“凱迪拉克做家用車合適嗎？”，這個問題，個人建議不合適。理由如下；
第一個缺點是變速箱。大家都知道，凱迪拉克是美國通用旗下的品牌，那通用汽車有一個大家都知道的毛病，就是變速箱特別容易出問題。很多車主投訴，凱迪拉克旗下車型的變速箱存在著非常嚴重的抖動問題。大家要知道汽車內除了發動機最重要以外的就是變速箱了，變速箱發生問題可不是隨隨便便就能修好的，估計有很多人買了額凱迪拉克的車子之後才知道變速箱問題到底有多嚴重
第二個缺點是油耗比較高。因為凱迪拉克車身設計非常的穩重大氣，所以說車子在追求動力的同時也沒有考慮到省油的問題，所以說凱迪拉克這款車在使用起來油耗是比較高的。拿凱迪拉克ATS-L舉例，在市區開的話，平均油耗在12個油左右，比同級別的車型要高一點。但也有些優點，凱迪拉克ATS-L的動力是另人比較滿意，不管是城市還是高速，279匹的馬力絕對是可以秒殺街上大多數車子的，超車什麼的讓人很省心。
第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
第四個缺點品控差。這個品牌的車型都存在著或多或少的小毛病，電路元件很容易發生故障。就比如中控顯示屏突然閃退，或者是方向盤出現異響。
第五個缺點是；不同等級體驗相差很大，開
ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，做CT6的車主覺得自己做移動宮殿。
第六個缺點視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的範圍挺大的。
以上所述都則表明凱迪拉克不合適當家用車。
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。2004年6月7日，上海通用汽車發佈凱迪拉克品牌。
凱迪拉克在售車型有；XT5、XT6、XT4、XTS、CT6、ATS-L、凱雷德等。
對於“凱迪拉克做家用車合適嗎？”，這個問題，個人建議不合適。理由如下；
第一個缺點是變速箱。大家都知道，凱迪拉克是美國通用旗下的品牌，那通用汽車有一個大家都知道的毛病，就是變速箱特別容易出問題。很多車主投訴，凱迪拉克旗下車型的變速箱存在著非常嚴重的抖動問題。大家要知道汽車內除了發動機最重要以外的就是變速箱了，變速箱發生問題可不是隨隨便便就能修好的，估計有很多人買了額凱迪拉克的車子之後才知道變速箱問題到底有多嚴重
第二個缺點是油耗比較高。因為凱迪拉克車身設計非常的穩重大氣，所以說車子在追求動力的同時也沒有考慮到省油的問題，所以說凱迪拉克這款車在使用起來油耗是比較高的。拿凱迪拉克ATS-L舉例，在市區開的話，平均油耗在12個油左右，比同級別的車型要高一點。但也有些優點，凱迪拉克ATS-L的動力是另人比較滿意，不管是城市還是高速，279匹的馬力絕對是可以秒殺街上大多數車子的，超車什麼的讓人很省心。
第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
第四個缺點品控差。這個品牌的車型都存在著或多或少的小毛病，電路元件很容易發生故障。就比如中控顯示屏突然閃退，或者是方向盤出現異響。
第五個缺點是；不同等級體驗相差很大，開
ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，做CT6的車主覺得自己做移動宮殿。
第六個缺點視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的範圍挺大的。
以上所述都則表明凱迪拉克不合適當家用車。
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。2004年6月7日，上海通用汽車發佈凱迪拉克品牌。
凱迪拉克在售車型有；XT5、XT6、XT4、XTS、CT6、ATS-L、凱雷德等。
對於“凱迪拉克做家用車合適嗎？”，這個問題，個人建議不合適。理由如下；
第一個缺點是變速箱。大家都知道，凱迪拉克是美國通用旗下的品牌，那通用汽車有一個大家都知道的毛病，就是變速箱特別容易出問題。很多車主投訴，凱迪拉克旗下車型的變速箱存在著非常嚴重的抖動問題。大家要知道汽車內除了發動機最重要以外的就是變速箱了，變速箱發生問題可不是隨隨便便就能修好的，估計有很多人買了額凱迪拉克的車子之後才知道變速箱問題到底有多嚴重
第二個缺點是油耗比較高。因為凱迪拉克車身設計非常的穩重大氣，所以說車子在追求動力的同時也沒有考慮到省油的問題，所以說凱迪拉克這款車在使用起來油耗是比較高的。拿凱迪拉克ATS-L舉例，在市區開的話，平均油耗在12個油左右，比同級別的車型要高一點。但也有些優點，凱迪拉克ATS-L的動力是另人比較滿意，不管是城市還是高速，279匹的馬力絕對是可以秒殺街上大多數車子的，超車什麼的讓人很省心。
第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
第四個缺點品控差。這個品牌的車型都存在著或多或少的小毛病，電路元件很容易發生故障。就比如中控顯示屏突然閃退，或者是方向盤出現異響。
第五個缺點是；不同等級體驗相差很大，開
ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，做CT6的車主覺得自己做移動宮殿。
第六個缺點視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的範圍挺大的。
以上所述都則表明凱迪拉克不合適當家用車。
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。2004年6月7日，上海通用汽車發佈凱迪拉克品牌。
凱迪拉克在售車型有；XT5、XT6、XT4、XTS、CT6、ATS-L、凱雷德等。
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第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
第四個缺點品控差。這個品牌的車型都存在著或多或少的小毛病，電路元件很容易發生故障。就比如中控顯示屏突然閃退，或者是方向盤出現異響。
第五個缺點是；不同等級體驗相差很大，開
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凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。2004年6月7日，上海通用汽車發佈凱迪拉克品牌。
凱迪拉克在售車型有；XT5、XT6、XT4、XTS、CT6、ATS-L、凱雷德等。
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第一個缺點是變速箱。大家都知道，凱迪拉克是美國通用旗下的品牌，那通用汽車有一個大家都知道的毛病，就是變速箱特別容易出問題。很多車主投訴，凱迪拉克旗下車型的變速箱存在著非常嚴重的抖動問題。大家要知道汽車內除了發動機最重要以外的就是變速箱了，變速箱發生問題可不是隨隨便便就能修好的，估計有很多人買了額凱迪拉克的車子之後才知道變速箱問題到底有多嚴重
第二個缺點是油耗比較高。因為凱迪拉克車身設計非常的穩重大氣，所以說車子在追求動力的同時也沒有考慮到省油的問題，所以說凱迪拉克這款車在使用起來油耗是比較高的。拿凱迪拉克ATS-L舉例，在市區開的話，平均油耗在12個油左右，比同級別的車型要高一點。但也有些優點，凱迪拉克ATS-L的動力是另人比較滿意，不管是城市還是高速，279匹的馬力絕對是可以秒殺街上大多數車子的，超車什麼的讓人很省心。
第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
第四個缺點品控差。這個品牌的車型都存在著或多或少的小毛病，電路元件很容易發生故障。就比如中控顯示屏突然閃退，或者是方向盤出現異響。
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第三個缺點就是保值率太低。其實導致凱迪拉克保值率變低的最大原因，就是它的售價問題，大家也都知道，凱迪拉克能夠取得這麼好的銷量，就是源於大幅度降價，所以說這也導致了凱迪拉克保值率越來越低。
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以上所述都則表明凱迪拉克不合適當家用車。
家用，有錢肯定ct6很舒服，我買的xts，開著動力絕對夠。空間表現，家用也完全夠了，後備箱超級大。油耗並不像噴子說的那樣高，像刺激的時候，11-12升夠了，正常10升左右，溫柔點9升，高速出奇的省，我一口氣跑過差點不到1300公里，滿滿一箱油，到地方了，我都沒想到，表顯示當時是4個多油，沒到5個，110公里每小時，最省油。
誠謝邀請。
關於凱迪拉克做家用車是否合適？
首先呢，先說下凱迪拉克車系的整體優缺點。作為美系車油耗會稍微高一點點，比同級油耗多個一毛左右，油耗換來的是動力更足，加速更快，超車更自信。
誠謝邀請。
關於凱迪拉克做家用車是否合適？
首先呢，先說下凱迪拉克車系的整體優缺點。作為美系車油耗會稍微高一點點，比同級油耗多個一毛左右，油耗換來的是動力更足，加速更快，超車更自信。
其次呢，再說下凱迪拉克乘坐舒適性，凱迪拉克的車款式有明顯的不同，其同一款車可能有運動版跟非運動版本兩款車型，運動版車型的左右乘坐普遍硬點，因為考慮到加速時對乘坐的支撐性。非運動版車型座椅較軟，乘坐舒適。具體建議直接去體驗一下（例如：凱迪拉克CT6的豪華版跟運動版座椅乘坐感覺完全不同。家用可能更適合豪華版類型座椅，比較舒適。）
誠謝邀請。
關於凱迪拉克做家用車是否合適？
首先呢，先說下凱迪拉克車系的整體優缺點。作為美系車油耗會稍微高一點點，比同級油耗多個一毛左右，油耗換來的是動力更足，加速更快，超車更自信。
其次呢，再說下凱迪拉克乘坐舒適性，凱迪拉克的車款式有明顯的不同，其同一款車可能有運動版跟非運動版本兩款車型，運動版車型的左右乘坐普遍硬點，因為考慮到加速時對乘坐的支撐性。非運動版車型座椅較軟，乘坐舒適。具體建議直接去體驗一下（例如：凱迪拉克CT6的豪華版跟運動版座椅乘坐感覺完全不同。家用可能更適合豪華版類型座椅，比較舒適。）
最後呢，凱迪拉克所有的對標車型普遍存在著一個車型尺寸很大，但是空間利用率不足的情況，相對同級別車型可能真正坐進去會發現更小，後備箱空間則普遍比同級大一點點。
誠謝邀請。
關於凱迪拉克做家用車是否合適？
首先呢，先說下凱迪拉克車系的整體優缺點。作為美系車油耗會稍微高一點點，比同級油耗多個一毛左右，油耗換來的是動力更足，加速更快，超車更自信。
其次呢，再說下凱迪拉克乘坐舒適性，凱迪拉克的車款式有明顯的不同，其同一款車可能有運動版跟非運動版本兩款車型，運動版車型的左右乘坐普遍硬點，因為考慮到加速時對乘坐的支撐性。非運動版車型座椅較軟，乘坐舒適。具體建議直接去體驗一下（例如：凱迪拉克CT6的豪華版跟運動版座椅乘坐感覺完全不同。家用可能更適合豪華版類型座椅，比較舒適。）
最後呢，凱迪拉克所有的對標車型普遍存在著一個車型尺寸很大，但是空間利用率不足的情況，相對同級別車型可能真正坐進去會發現更小，後備箱空間則普遍比同級大一點點。
結論：凱迪拉克作為二線豪華品牌，它的性價比確實非常高，車系普遍優惠幅度特別大，是個值得考慮的家用品牌，不管是轎車，還是SUV。
以上純屬“志與文”個人原創見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…
ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
操控：指向精準，路感清晰，轉向有一定虛位，轉向力矩適中，懸掛調教韌性足。
故障：2017款個別車主出現變速箱抖動現象，其他故障因數量較少種類各異，非共性故障不具有參考性，這裡不再列入！
本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
操控：指向精準，路感清晰，轉向有一定虛位，轉向力矩適中，懸掛調教韌性足。
故障：2017款個別車主出現變速箱抖動現象，其他故障因數量較少種類各異，非共性故障不具有參考性，這裡不再列入！
本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
操控：指向精準，路感清晰，轉向有一定虛位，轉向力矩適中，懸掛調教韌性足。
故障：2017款個別車主出現變速箱抖動現象，其他故障因數量較少種類各異，非共性故障不具有參考性，這裡不再列入！
本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
操控：指向精準，路感清晰，轉向有一定虛位，轉向力矩適中，懸掛調教韌性足。
故障：2017款個別車主出現變速箱抖動現象，其他故障因數量較少種類各異，非共性故障不具有參考性，這裡不再列入！
本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
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外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
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動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
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本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
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ATSL當然可以家用，連F0家用都沒問題呢，更何況ATSL了，至於空間確實侷促了一些，軸距永遠都不是美系車的強項。像這種邊緣的豪華品牌只適合真心喜歡它的人，非它不買。
動力：加速方面，深踩一下他不會馬上有反應會思考一下下再衝出去。輕壓油門和稍微深踩點瞬時油耗16-39.9速度一樣沒變化，使點勁就竄，這車得深踩衝起來收油才能省點油。
外形：總體上就是20來萬買個30萬的車，外觀好看，尾燈漂亮（自己覺得），牌子好看美系豪華，動力好，懸架硬（聽說是運動的車要有支撐）方向盤不輕。
操控：指向精準，路感清晰，轉向有一定虛位，轉向力矩適中，懸掛調教韌性足。
故障：2017款個別車主出現變速箱抖動現象，其他故障因數量較少種類各異，非共性故障不具有參考性，這裡不再列入！
本人開了3年賣掉了！總體來說還是很好用的！什麼奔馳寶馬奧迪，我一腳油門讓你知道什麼叫凱迪拉克！
凱迪拉克atsl不太適合，軸距短，後排空間小，後排地板中間高不適合坐3個人。後驅車動力十足操控好開的爽。xts商用，家用都好。車身長5.1米，軸距2.8多空間足夠，2.0t動力足開高速穩定超車容易。平均油耗10個吧。xt4和xt5空間都很大，動力都是2.0t都不錯，整個系列車用料比較好，看起來比較豪華
各位凱迪拉克CT6車主能不能告訴我真正的CT6高速油耗，靜音怎麼樣。因為我也想入手一輛，本人經常跑高速平均每年跑三萬公里左右，到底高速省不省油，本人目前開的是君越28T豪華版。高速表現5.6左右。我是以行車電腦為準，行車電腦油耗沒算過準不準，如果不準別噴我。
xts油耗很感人
xts油耗很感人
xt4的油耗 哪裡高了？
xt4的油耗 哪裡高了？
我是汽車美容店店主，個人覺得美系車還是不適合大多數人家用，車身重，油耗高，加速肉，維修保養費用也比較貴！
看你個人需求 本人atsl 空間夠 動力強 油耗有點高 12個家常便飯 我駕駛習慣比較粗狂 14 5個很正常 舒適性一般 減震行程比較短 過減速帶快一點就經常咯噔一下 還是看開車習慣 車友群的 8 9個也有人開出來 如果在乎油耗的凱迪拉克明顯不適合 應該買日系或混動
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