中型車之王是什麼？帕薩特、邁騰、天籟這三款車怎麼選擇？
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
什麼樣的外觀才能吸引你？
邁騰和帕薩特都是基於MQB平臺打造，同樣採用了最新的家族式設計語言，不僅運用了橫向拉伸設計使得其車頭更加扁長，而且車身側面飽滿且協調，多幅式輪圈看上去也非常運動。整體外觀給人穩重又不失運動的感覺，非常耐看而且更能被年輕一代的消費者所接受。但是細節上邁騰和帕薩特還是有著不小的區別，帕薩特的前臉採用了更多的鍍鉻裝飾條，讓它看上去更有氣勢。在車尾方面，邁騰相對於帕薩特就會相對劣勢一些，帕薩特非常討巧的在尾部中間的位置放上了“英文車標”，這個車標以前只有在更高級的輝昂才會有的待遇，民間傳言“天不怕地不怕，就怕大眾帶字母”講的就是這個車標，在外型上，帕薩特的外觀豪華感營造的更好。而日產天籟一改以往穩重的風格，變得頗為運動，也是這三款車中最運動的一款，頗具攻擊性，非常符合年輕人的口味，側面線條非常低矮且舒展，相比起車頭，尾部設計同樣頗為年輕運動，輪胎方面，車輛搭載了19英寸輪圈，在同級別算是非常不錯的表現。在外觀方面，這三款車各有千秋，天籟更運動一些，而邁騰和帕薩特相對天籟更加穩重，但穩重中也不失運動元素，具體的選擇還要看消費者更傾向於哪一方面。
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什麼樣的外觀才能吸引你？
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2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
什麼樣的外觀才能吸引你？
邁騰和帕薩特都是基於MQB平臺打造，同樣採用了最新的家族式設計語言，不僅運用了橫向拉伸設計使得其車頭更加扁長，而且車身側面飽滿且協調，多幅式輪圈看上去也非常運動。整體外觀給人穩重又不失運動的感覺，非常耐看而且更能被年輕一代的消費者所接受。但是細節上邁騰和帕薩特還是有著不小的區別，帕薩特的前臉採用了更多的鍍鉻裝飾條，讓它看上去更有氣勢。在車尾方面，邁騰相對於帕薩特就會相對劣勢一些，帕薩特非常討巧的在尾部中間的位置放上了“英文車標”，這個車標以前只有在更高級的輝昂才會有的待遇，民間傳言“天不怕地不怕，就怕大眾帶字母”講的就是這個車標，在外型上，帕薩特的外觀豪華感營造的更好。而日產天籟一改以往穩重的風格，變得頗為運動，也是這三款車中最運動的一款，頗具攻擊性，非常符合年輕人的口味，側面線條非常低矮且舒展，相比起車頭，尾部設計同樣頗為年輕運動，輪胎方面，車輛搭載了19英寸輪圈，在同級別算是非常不錯的表現。在外觀方面，這三款車各有千秋，天籟更運動一些，而邁騰和帕薩特相對天籟更加穩重，但穩重中也不失運動元素，具體的選擇還要看消費者更傾向於哪一方面。
上乘的駕駛感受才能造就一輛完美的車
說到駕駛感受就離不開動力。在動力方面帕薩特和邁騰都是使用EA888 2.0T高功率發動機，配上7速雙離合變速箱這一套大眾引以為傲的動力總成。而天籟這次換代換上了一臺代號KR20的高功率發動機，數據上相比邁騰和帕薩特所使用的EA888達到了252匹馬力，配上CVT變速箱在實際測試中0～100的加速僅6.38秒。雖帕薩特和邁騰由於動力總成一樣，但由於帕薩特車重更大，在0～100的加速中帕薩特比邁騰將近慢了0.2秒為7.1秒，而邁騰僅6.9秒。從動力上天籟小勝一些，但是由於天籟是CVT變速箱，在加速感官上會略差於大眾的雙離合變速箱，對於熱愛開車快感的年輕人來說，這一點就不盡人意了。
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
什麼樣的外觀才能吸引你？
邁騰和帕薩特都是基於MQB平臺打造，同樣採用了最新的家族式設計語言，不僅運用了橫向拉伸設計使得其車頭更加扁長，而且車身側面飽滿且協調，多幅式輪圈看上去也非常運動。整體外觀給人穩重又不失運動的感覺，非常耐看而且更能被年輕一代的消費者所接受。但是細節上邁騰和帕薩特還是有著不小的區別，帕薩特的前臉採用了更多的鍍鉻裝飾條，讓它看上去更有氣勢。在車尾方面，邁騰相對於帕薩特就會相對劣勢一些，帕薩特非常討巧的在尾部中間的位置放上了“英文車標”，這個車標以前只有在更高級的輝昂才會有的待遇，民間傳言“天不怕地不怕，就怕大眾帶字母”講的就是這個車標，在外型上，帕薩特的外觀豪華感營造的更好。而日產天籟一改以往穩重的風格，變得頗為運動，也是這三款車中最運動的一款，頗具攻擊性，非常符合年輕人的口味，側面線條非常低矮且舒展，相比起車頭，尾部設計同樣頗為年輕運動，輪胎方面，車輛搭載了19英寸輪圈，在同級別算是非常不錯的表現。在外觀方面，這三款車各有千秋，天籟更運動一些，而邁騰和帕薩特相對天籟更加穩重，但穩重中也不失運動元素，具體的選擇還要看消費者更傾向於哪一方面。
上乘的駕駛感受才能造就一輛完美的車
說到駕駛感受就離不開動力。在動力方面帕薩特和邁騰都是使用EA888 2.0T高功率發動機，配上7速雙離合變速箱這一套大眾引以為傲的動力總成。而天籟這次換代換上了一臺代號KR20的高功率發動機，數據上相比邁騰和帕薩特所使用的EA888達到了252匹馬力，配上CVT變速箱在實際測試中0～100的加速僅6.38秒。雖帕薩特和邁騰由於動力總成一樣，但由於帕薩特車重更大，在0～100的加速中帕薩特比邁騰將近慢了0.2秒為7.1秒，而邁騰僅6.9秒。從動力上天籟小勝一些，但是由於天籟是CVT變速箱，在加速感官上會略差於大眾的雙離合變速箱，對於熱愛開車快感的年輕人來說，這一點就不盡人意了。
駕駛感受離不開高科技配置
現在消費者對於汽車的選擇更注重於高科技配置，車輛配置的好壞對於駕駛者的駕車感官來說是非常重要的。在車內配置上，三款車可謂是非常“大方”，多功能方向盤、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、座椅電加熱應有盡有，但是天籟在高科技配置上就相對較弱，時下最流行的CarPlay手機互聯也不支持，對於年輕消費者來說是一種遺憾。在車外配置上三款車型都標配了LED大燈，18寸輪轂，保證了駕駛安全的同時，讓車看上去更加美觀。但值得一提的是，帕薩特在高科技配置上更加“大方”，不僅標配了ACC全時速自適應巡航系統，還有10色車內氛圍燈以及車載空氣淨化器，車內豪華感營造的非常到位，在時下空氣汙染嚴重的大環境下，車載空氣淨化器對於乘客的安全也是至關重要的。
2019年中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著去年帕薩特和天籟完成換代上市，如今中型車市場在售的主流車型都已經跟前幾年完全不同了。今年中型車市場的競爭將更加激烈，今天我們就來對比一下，此前在中型車市場銷量上領跑的德系雙雄——邁騰和帕薩特和剛完成換代擁有動感外觀的天籟。我們選擇這三款車頂配或次頂配來看一看到底誰更有性價比，誰能獲得消費者青睞呢？
什麼樣的外觀才能吸引你？
邁騰和帕薩特都是基於MQB平臺打造，同樣採用了最新的家族式設計語言，不僅運用了橫向拉伸設計使得其車頭更加扁長，而且車身側面飽滿且協調，多幅式輪圈看上去也非常運動。整體外觀給人穩重又不失運動的感覺，非常耐看而且更能被年輕一代的消費者所接受。但是細節上邁騰和帕薩特還是有著不小的區別，帕薩特的前臉採用了更多的鍍鉻裝飾條，讓它看上去更有氣勢。在車尾方面，邁騰相對於帕薩特就會相對劣勢一些，帕薩特非常討巧的在尾部中間的位置放上了“英文車標”，這個車標以前只有在更高級的輝昂才會有的待遇，民間傳言“天不怕地不怕，就怕大眾帶字母”講的就是這個車標，在外型上，帕薩特的外觀豪華感營造的更好。而日產天籟一改以往穩重的風格，變得頗為運動，也是這三款車中最運動的一款，頗具攻擊性，非常符合年輕人的口味，側面線條非常低矮且舒展，相比起車頭，尾部設計同樣頗為年輕運動，輪胎方面，車輛搭載了19英寸輪圈，在同級別算是非常不錯的表現。在外觀方面，這三款車各有千秋，天籟更運動一些，而邁騰和帕薩特相對天籟更加穩重，但穩重中也不失運動元素，具體的選擇還要看消費者更傾向於哪一方面。
上乘的駕駛感受才能造就一輛完美的車
說到駕駛感受就離不開動力。在動力方面帕薩特和邁騰都是使用EA888 2.0T高功率發動機，配上7速雙離合變速箱這一套大眾引以為傲的動力總成。而天籟這次換代換上了一臺代號KR20的高功率發動機，數據上相比邁騰和帕薩特所使用的EA888達到了252匹馬力，配上CVT變速箱在實際測試中0～100的加速僅6.38秒。雖帕薩特和邁騰由於動力總成一樣，但由於帕薩特車重更大，在0～100的加速中帕薩特比邁騰將近慢了0.2秒為7.1秒，而邁騰僅6.9秒。從動力上天籟小勝一些，但是由於天籟是CVT變速箱，在加速感官上會略差於大眾的雙離合變速箱，對於熱愛開車快感的年輕人來說，這一點就不盡人意了。
駕駛感受離不開高科技配置
現在消費者對於汽車的選擇更注重於高科技配置，車輛配置的好壞對於駕駛者的駕車感官來說是非常重要的。在車內配置上，三款車可謂是非常“大方”，多功能方向盤、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、座椅電加熱應有盡有，但是天籟在高科技配置上就相對較弱，時下最流行的CarPlay手機互聯也不支持，對於年輕消費者來說是一種遺憾。在車外配置上三款車型都標配了LED大燈，18寸輪轂，保證了駕駛安全的同時，讓車看上去更加美觀。但值得一提的是，帕薩特在高科技配置上更加“大方”，不僅標配了ACC全時速自適應巡航系統，還有10色車內氛圍燈以及車載空氣淨化器，車內豪華感營造的非常到位，在時下空氣汙染嚴重的大環境下，車載空氣淨化器對於乘客的安全也是至關重要的。
寫在最後
帕薩特、邁騰和天籟這三款車可以說都是中型車市場上最有競爭力的車型了。全新的帕薩特的提升主要是在車內品質、科技配置方面，另外它更舒適了，更有偏公商務的中型車該有的樣子了，再加上大眾光環，成為同級別產品的標杆之後再去穩固銷量應該不是難事，絕對是一哥的有力爭奪者。而邁騰僅僅在外觀和配置的細節上與帕薩特有一些差距，畢竟青菜蘿蔔各有所愛，這兩款車型雖然都是大眾，但同時他們也是競爭者在共同進步。日產天籟新換代後，將原先自吸發動機換成了2.0T，動力水準直線上升，衝刺到名列前茅，加上外觀的設計更加運動對於年輕人的吸引力也會更加大。但改款後更加運動的日產天籟是否能在銷量上追上領跑中型車銷量的德系雙雄呢？這就要拭目以待了。
先來看價格，帕薩特定價18.49—28.29萬，邁騰，18.61—30.91萬，天籟，17.98—26.98萬。三款車終端都有不小的優惠力度，價格高度重合。
帕薩特與邁騰算是孿生兄弟，帕薩特是美版帕薩特，邁騰是歐版帕薩特，兩車都是MQB平臺打造，底盤懸架相同，都有德系底盤的穩重性，動力系統也完全相同，動力突出性能出色，油耗也不錯，空間寬大舒適性好，安全配置都很高，邁騰標配9氣囊，帕薩特標配6氣囊，高配車型都有安全駕駛輔助系統。作為德系車，兩車口碑都很好，邁騰性價比稍高一點，帕薩特空間稍大一些。
天籟分2.0L和2.0T兩款發動機，全系cvt變速箱，內部空間不錯，號稱移動大沙發，但這一代天籟不論從外觀內飾還是發動機變速箱都缺乏誠意，日系“三劍客”雅閣凱美瑞天籟，天籟算是存在感最低的。
個人更喜歡帕薩特，年輕時尚大氣內斂。