自動擋汽車高速高檔位行駛中D檔誤掛入N檔該怎麼處理，可不可以直接掛回D檔？
這個問題的答案非常明確，自動擋汽車在高速行駛的時候誤掛入N檔，直接再掛回D檔即可。自動擋汽車的D檔與N檔之間是可以相互切換的，並且無需踩剎車。
自動擋汽車高速行駛，嚴禁空檔滑行的。如果不小心掛入了N檔，那麼需要儘快掛回D檔。禁止空檔滑行一方面原因是不安全，另一個原因是自動擋汽車在N檔的時候，變速箱受到的潤滑保護僅僅維持在怠速狀態，不能夠滿足高速運行變速箱的潤滑保護要求。如果長時間高速N檔滑行，那麼可能致使變速箱過熱甚至損壞。
現在自動擋汽車也是非常智能化和人性化了，在一些操作失誤的情況下，一般也不會發生什麼問題，這些問題工程師在設計的時候也都考慮到了。還有一個大家經常問的問題就是，高速行駛的時候不小心操作失誤，拉起了電子手剎，這樣會不會有危險？
其實在高速行駛的時候拉起了電子手剎，是沒有什麼安全隱患的，是不會出現車毀人亡的問題的。這個也是防止操作失誤保護的，車速較快的情況下，電子手剎是不會執行命令的。
最後，開車的時候還是需要謹慎一些的，防止出現一些操作失誤的問題。雖然自動擋汽車都有一些防止操作失誤的保護，但是所有的保護能力畢竟也是有限的，特殊情況下可能了給不了足夠的保護。就像是安全帶安全氣囊一樣，還是儘量不用的好。
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自動擋車在行駛中誤掛空擋不是什麼新鮮事兒，因為自動擋排擋杆的佈局中空擋在D擋前，行駛中稍不注意碰到檔杆很容易掛入空擋，其實這樣對變速箱硬件並不會造成什麼影響，而且發現誤掛擋後我們完全可以直接推回D擋繼續行駛。下面就簡單分析一下原因。
首先行駛中從D擋掛入N擋不會損傷變速箱，但是某些變速箱可能會引起換擋邏輯的改變
首先從控制上來說自動變速箱比較貴，所以技術人員肯定會做一些防呆設計，也就是說你即使隨便掛也不至於出問題。而行駛中掛空擋既然變速箱能夠執行說明這不會對變速箱造成損害。同樣從機械原理上來說AT和部分CVT是靠斷開離合器組來實現的，就和手動擋行駛中踩離合一樣，不存在傷車的情況。而雙離合變速箱就更容易理解了，它本質上就是一個自動控制的手動變速箱，行駛中掛空擋就屬它玩的High了。
不過有些變速箱在行駛中掛空擋會引起變速箱換擋邏輯的改變，我曾經試過在行駛中掛空擋，再掛回D擋後明顯感覺像換了個車，猜測應該是變速箱有學習駕駛員駕駛風格的功能，突然掛空擋影響到了學習功能。不過開一段時間就會恢復的。
行駛中掛空擋後能不能直接再掛回D擋
完全可以，行駛中誤掛N擋後不用猶豫也不用踩剎車，直接推到D擋就行了，變速箱會根據當前車速、發動機轉速選擇合適的檔位。而且你也不必擔心會有衝擊，變速箱的液力變矩器、離合器等裝置會輕鬆把衝擊力緩衝掉的。
完全可以！
汽車行業有一個理論：“沒有禁止就意味著允許！”，汽車不是設計專門給專家開的，也不是設計給汽車專業人士開的，更不是設計只給懂車的人開的，汽車是設計給不懂車的人開的，如果在汽車高速高檔位行駛時，不允許從D檔掛入N檔，工程師完全可以加入一個限位程序，不允許切換就OK！同理，在掛入N檔以後，如果不允許掛會D檔，完全可以給一個提示或者限制。
從機械原理角度來說，無論是採用液力變矩器的AT、CVT變速箱還是採用機械離合器片的雙離合變速箱，都允許在行駛中切換到N檔。
高速行駛掛入N檔不會導致所謂的“變速箱高溫”或者燒燬
有人認為自動檔車在高速行駛時不允許空擋滑行，這種理解是片面的，拋開安全因素，AT和CVT在切換到空擋時，發動機處於怠速運轉狀態，變速箱油泵壓力會降低，但是相應的由於變速箱切換到N檔，變速箱後段的負載也相應的切斷了，變速箱處於低負載狀態，因此，怠速運轉時所提供的油壓完全可以支持最低的潤滑需求。而雙離合變速箱一般都是用電子油泵強制潤滑，電子油泵的油壓和發動機轉速無關。
高速行駛從N檔掛入D檔，也不會產生任何問題
對於AT來說，採用液力變矩器傳遞動力，在N檔時，液力變矩器內部的多片離合器處於解鎖狀態，沒有直接的機械連接，在掛入D檔瞬間，先採用變速箱油進行緩和衝擊，待變速箱前後端轉速同步以後，再鎖止離合器，因此不會產生問題。
對於雙離合來說，更不會產生問題，當掛入N檔後，離合器處於分離狀態，從N檔切換到D檔後，由於有同步器的作用，離合器和起步時的道理是一樣的。
從安全角度來說，不建議空擋滑行
空擋滑行，就意味著失去再加速的能力，如果瞬間出現緊急狀況，帶檔時完全可以一腳油門避開，可是空擋就沒辦法了。
謝邀！
★汽車高速行駛的過程中D檔誤入N檔時是否可以重新切換回D檔？我們通過舉例說明也許會更直觀一下。在當前有一個一直爭論不休的話題，自動擋汽車在行駛的過程中到底可不可以空擋滑行。拋去空擋滑行的優缺點不說，在這裡我們可以定義兩件事。一，滑行就代表著車輛一定在行駛。二，空擋滑行當然是車輛檔位在D檔和N擋之間切換。從中我們不難看出自動擋汽車在行駛過程中，是可以將檔位從D檔切換到N檔的,否則關於自動擋汽車空擋滑行的爭論就沒有存在的意義。如果車輛只有在靜止的狀態下才可以將D檔切換到N檔，又何來空擋滑行一說。
自動擋汽車在行駛的過程中，絕對不能誤切的檔位是P檔，其次是R檔，對於其他檔位之間的切換對車輛本身不會產生任何影響。但是長時間在N檔行駛，有可能會增加變速箱的磨損，這就又回到自動擋汽車到底能不能空擋滑行的問題上了。
自動擋汽車在行駛的過程中，可以在D檔、N擋、S擋、和L檔之間自由切換，但是自動擋變速箱的L檔是低速擋，如非必要，不建議將它作為主要行車檔，否則會增加車輛的磨損。身邊就有這樣的真實案例，一個同事第一次駕駛自動擋汽車，將車輛切換到L檔後在高速上行駛，最後導致車輛化瓦大修。
絕對不可以直接掛回D檔。由於自動變速箱和傳統的機械手動變速箱是有相當大區別的。所有采用自動變速箱的自動檔車型都是嚴禁在行駛中由D檔推入N檔或者由N檔掛回D檔，必須待車輛完全停止後才能轉換。如果在車輛行駛中由D檔推入了N檔了，輕者造成變速箱內部磨損嚴重，重者造成變速箱外殼和閥體損壞 。因為自動變速箱是壓力潤滑，當空擋時，變速箱電腦會認為車輛處於停止狀態，此時變速箱機油泵不工作，沒有變速箱油的潤滑、散熱功能，這樣就會使變速箱內各部件就處於幹磨的狀態，長時間會導致離合器片燒蝕。
在這裡說到自動擋汽車了，那麼就順便提一下自動擋汽車的省油祕籍吧！哈哈
一般的自動擋轎車，都有P擋(停車擋)、R擋(倒車擋)、N擋(空擋)和D擋(前進擋)，要注意合理使用自動換擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在不同檔位之間進行自行切換（有些是採用無級變速），無須額外的手動操作。短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了。但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入P擋，既環保又能節省汽油。其次，在起步加速時不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高而引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油浪費，應當輕踩油門利用低速降擋增大扭力來提速。循序漸進的均勻提速，待速度提高後再加速行駛。
記住！！！大腳油門和剎車都是油耗高升的元凶，視線放得遠一些早收油門絕對能省油，而且這樣一點也不見得比繼續加油直至最後關頭才急剎車慢，同時還可以增加剎車片的使用壽命，何樂而不為呢。
按題答題，在高速上，只要是無意的，切一下N檔再換回D完全沒問題！速度只要不快，本人在市內開車基本都是剛過第一個紅綠燈的時候，眼神已經放到下一個紅綠燈上了，然後提前收油，切N擋滑個100-200米（自動擋車帶擋滑行距離短），德系日系美系，家裡已經換了幾臺車了（都是10萬公里以內就換車了），都這麼開沒出現過任何問題，N檔可以滑行，但是時間不能長，N檔也可以叫拖車檔，遇到事故車動彈不了需要拖車拖著走的時候也要切到N檔，但是注意速度最好不要超過40公里每小時！
絕對不行！自動變速箱和傳統的機械手動變速箱是有相當大的本質區別的！所有采用自動變速箱的自動檔車型都是嚴禁在行駛中由D檔推入N檔的！N檔必須要等到車輛完全靜止的情況下才能推入！如果在車輛行駛中由D檔推入了N檔了，輕者造成變速箱內部磨損嚴重，重者造成變速箱外殼和閥體損壞！
明確的告訴你，可以的，速度80以下還沒有頓挫，如果60以下入2檔有強烈拖拽感，這個同手動擋一樣，或者你加腳油再進D檔好點，經常這樣，現在33萬公里，AT箱子，沒毛病，
可以，有個老外的視頻在高速上直接掛倒檔屁事沒得，頂多是倒檔燈亮了而以，你看好玩不
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