自動擋汽車啟動時先掛N擋，然後再啟動車輛，再掛D擋起步，這樣對嗎？
很久以來網上流傳著這樣一種獨門祕籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
很久以來網上流傳著這樣一種獨門祕籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
很久以來網上流傳著這樣一種獨門祕籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。
很久以來網上流傳著這樣一種獨門祕籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。
選擇開關你可以理解為電風扇的風速開關，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位後開關發出不同的信號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖並掛入相應的擋位了。上圖就是藏在擋杆下的複雜的電路板，產生信號用的。而阻尼器的作用就是對擋杆施加一定的阻力，讓它不至於太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實驅動齒輪的感覺，這個只是阻尼器製造出來的感覺。
很久以來網上流傳著這樣一種獨門祕籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。
選擇開關你可以理解為電風扇的風速開關，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位後開關發出不同的信號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖並掛入相應的擋位了。上圖就是藏在擋杆下的複雜的電路板，產生信號用的。而阻尼器的作用就是對擋杆施加一定的阻力，讓它不至於太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實驅動齒輪的感覺，這個只是阻尼器製造出來的感覺。
因此工程師就在變速箱控制系統裡設定好了程序：只要你在倒擋位置上不做停留那麼變速箱控制電腦就不理會你的操作。這實現起來很簡單啊，只需要根據倒擋信號持續時間長短就能判定。所以說我們掛擋時只要不在倒擋停留那麼變速箱根本不會掛倒擋，如此以來還有什麼必要擔心呢？
如果不信的話你可以試一下，發動機啟動後從P當掛D擋，第一次快速經過倒擋，第二次可以在倒擋稍作停留，效果很明顯的。所以說我們完全沒有必要為了不存在的擔憂而做這種看似有道理實則沒任何意義的動作。
N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那麼麻煩。
N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那麼麻煩。
而且最關鍵的是，現在很多自動擋的車輛，在你啟動之前變速箱都是鎖止的，根本不可能實現先切到N擋，再啟動車輛的操作。
基本上大家開自動擋都是這樣的，先踩下剎車，然後點火啟動，再鬆手剎，最後切到前進擋鬆腳剎、踩油門起步行駛。
N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那麼麻煩。
而且最關鍵的是，現在很多自動擋的車輛，在你啟動之前變速箱都是鎖止的，根本不可能實現先切到N擋，再啟動車輛的操作。
基本上大家開自動擋都是這樣的，先踩下剎車，然後點火啟動，再鬆手剎，最後切到前進擋鬆腳剎、踩油門起步行駛。
相反，和起步不同，停車的時候反而有那麼一點講究。
如果是在平整的路面停車，那沒什麼問題，車子挺穩之後掛P擋，拉手剎走人即可，相信絕大多數人也都是這樣操作的，即簡單也迅速。
但如果是在有坡度的地方停車，那麼時間一長變速箱就要出故障了，什麼原因，我來解釋給你聽。
N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那麼麻煩。
而且最關鍵的是，現在很多自動擋的車輛，在你啟動之前變速箱都是鎖止的，根本不可能實現先切到N擋，再啟動車輛的操作。
基本上大家開自動擋都是這樣的，先踩下剎車，然後點火啟動，再鬆手剎，最後切到前進擋鬆腳剎、踩油門起步行駛。
相反，和起步不同，停車的時候反而有那麼一點講究。
如果是在平整的路面停車，那沒什麼問題，車子挺穩之後掛P擋，拉手剎走人即可，相信絕大多數人也都是這樣操作的，即簡單也迅速。
但如果是在有坡度的地方停車，那麼時間一長變速箱就要出故障了，什麼原因，我來解釋給你聽。
因為在坡道上停車，汽車受慣性的影響，還會向前或者向後溜一段距離，如果直接踩剎車、掛P擋、拉手剎走人，對變速箱的齒輪會有非常大的損傷。
所以坡道停車建議的操作是，先踩下剎車踏板，然後掛空擋拉起手剎，鬆開制動踏板，等車子遛完坡後固定住以後，再把檔位拉到P擋下車走人。
先通電然後踩剎車，從P擋推R擋然後到N擋，然後點火掛D擋，如果在P擋直接點火你推到N擋和D擋的時候，P擋和N擋之間隔一個R擋，那樣車的變速箱就經過倒車擋，記得某位資深車評曾經說過這樣會給變速箱一個緩衝，對變速箱不好，不知道是真是假，但是我每次都是這樣做的，先通電然後踩剎車把擋杆從P擋經過R擋然後放到N擋，踩剎車點火掛D擋鬆剎車起步走。16款普拉多就是這樣的檔位。
N擋時啟動車輛和P擋啟動車輛都是正確的
N擋時啟動車輛和P擋啟動車輛都是正確的
自動擋車輛在啟動時，檔位信號是發動機啟動的必要條件，只有收到P擋和N擋信號時，發動機控制單元才會准許啟動車輛，這個在設計之初就是定義好的，P擋是用來長時間停放車輛的檔位，N擋則是用來短時間停放車輛的檔位。但是用戶怎麼使用那就看用戶的心情了。有的人傾向使用P擋停放車輛，那麼在P擋啟動，踩剎車，掛D擋抬腳走就可以。有的人就喜歡省事，畢竟檔位上N和D就是相鄰的檔位。放在N擋啟動車輛，輕輕一撥，到D擋，然後走人。
總結：至於樓主這麼操作是否正確，那一定是正確的，就是有一點繁瑣。一句話：車是自己的，想怎麼開就怎麼開，遵守交規，注意安全即可。有什麼問題直接提問就可以了
自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。
自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。
要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的瞭解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。
開自動擋車型首先要知道兩點：一是停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。
要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的瞭解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。
開自動擋車型首先要知道兩點：一是停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的開動方式是：把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。 然後， 踩下剎車，點火。 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔。右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然後稍加油門，車輛慢慢提速。
需要注意的幾點：首先，在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。
自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。
要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的瞭解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。
開自動擋車型首先要知道兩點：一是停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的開動方式是：把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。 然後， 踩下剎車，點火。 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔。右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然後稍加油門，車輛慢慢提速。
需要注意的幾點：首先，在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。
其次，自動擋車型嚴禁N擋（空擋）滑行。有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
這樣操作可以，就是麻煩了點，而且有的車不啟動無法切到n檔。實際上沒必要這樣操作，只需要啟動發動機，拉d檔，就可以開走了。你並不需要擔心變速箱磨損的問題。倒是有一個操作要注意，p拉d檔要一下到位，不要每個檔位停頓一下，快速操作時變速箱不會執行每個檔的換擋操作，反而是慢操作會執行換擋，增加變速箱磨損
自動擋的車我個人覺得你應該先上車打火後等一下會在切換檔位，因為在打火後車輛有一個自檢的過程，如果發現問題最好在車輛動起來這前解決，自檢沒問題就可以踩剎車，掛D檔，然後放開手剎，正常上路。(別忘了科目三，燈，檔，號，剎，，，安全第一)
根本沒必要，自動擋不是水豆腐，沒那麼容易壞，直接P檔點火，掛D檔走人
自動擋車輛點火:P檔，踩剎車，點火，30秒後D檔或S檔，踩油門起步。很多車輛在熄火狀態下是無法先掛到N檔的。
不啟動能到n 擋嗎，有這樣的自動擋車嗎？
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