花同樣的錢，開了同樣的年頭，合資車和國產車哪個車賣得高呢？
這個涉及到車輛保值率問題，我本不想黑國產車，奈何國產車保值率太低，所以這個問題，這一票肯定投合資車! 車輛保值率低的原因有很多，我們針對國產車，說一下保值率為何會低！
車輛保值率和汽車整車質量有關係，平時是否容易出現小毛病，車輛是否經歷過大的維修等等！我們的國產車，現在之所以賣的好一些，主要是通過車輛配置累加，提升車輛的檔次感，但如果是二手車，買車的車主比較注重實用性，車輛三大件是否容易出問題，經不經得住時間的考驗，在二次接手之後會不會出現問題！在這方面，你認為國產車能夠勝過合資車嗎？
現在國產車，好多人都說自己的車輛跑到十多萬公里，沒有經歷過大修，都是一些小毛病，簡單維修保養就可以，但購買二手車的車主更關注20多萬公里以後會不會出現問題，這樣我們的國產車還可以勝任嗎？同價位的合資車，在配置上比不上國產車，但是三大件可是問題性不大的，大部分都可以開到車輛報廢，這樣保值率能不上升嗎？
現在的車輛開發分兩個階段，一個是新車性能是否達標，另一個就是車輛耐久性究竟怎麼樣，車輛的耐久性開發需要長時間的技術和實踐積累，我覺得在這方面國產車還有一段路要走！
如果你認為以上回答不正確，試想一下，如果是你，你會購買二手合資車還是國產車？
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其實大家心裡都明白，國產車二手車保值率非常低。而合資車二手車保值率肯定比國產車高的。但是國產暢銷車型其二手保值率也可以與合資車媲美，只有一些小眾車型，市場保有量低的車型，保值率會明顯低於合資車。其實合資車生小眾型保值率也不會太高的，只有市場佔有率高的車型其保值率才會高一些。例如本田的歌詩達圖，二手車價格非常低。又如納智捷大七，二手車販子都顫抖的車型保值率就不要提了，人家都不敢收。
國產車二手車不值錢的主要原因就是車型不夠成熟，或者設計不合理或者技術落後。例如有很多車型都是曇花一現，市場認可度不高，推向市場後銷量低迷。這樣的車型都是存在問題的車型，不符合市場經濟的車型，例如中華的華頌。這類車型賣給誰?拿消費者當傻瓜嗎？24w起售的MPV，符合國情嗎？類似這種車型還有很多，這類二手車保值率註定不會高的。還有一些三流四流的車企，基本質量都把握不住，例如鋼板生鏽的車型，買回去想要找人接盤難上加難。質量靠不住的車型很難賣個好價錢，所以很多完成度不高的汽車保值率都會很低的。
我們用國產車中銷量最高的車型與同價位車型做一下對比，帝豪是國產緊湊型轎車中銷量最高的一款，雖然性能不出眾甚至完成度也不高，但是性價比特別高。憑藉著高性價比，帝豪一直是國產緊湊型轎車中銷量最高的車型。我們看看二手帝豪的價格。
可以看看出，2015款1.6L手動時尚車型二手車報價4.5w。而2015款1.6L手動時尚車型提車價格也在7萬元左右，或者7.2w。四年後二手車價格在4.5w左右，保值率比帝豪稍高一點。當然車況也會影響二手車價格，這裡只是隨便截取幾個中位價格做參考用。可以看出來，帝豪保值率並不比捷達差多少，比起大空間，保值率稍低一點是可以接受的。我們再看看國產中級車銷量冠軍：博瑞。
話說國產車與合資車
國產車近些年的發展速度很快，與國外品牌之間的差距在縮小，國產品牌也在通過收購國外品牌來提高自己的技術自己知名度。
目前國產車的宣傳力度大部分還是在於自己家的外形設計、內部配置、漂亮的內飾，甚至會說高薪聘請了某某某大品牌的設計師進行設計，確實大品牌設計師做的產品真漂亮。但是國產車的宣傳回避了汽車上面重要部件的介紹，可能就直接不聽自家發動機，變速箱自己地盤。如果提及的話也是會說採用某某汽車發動機過變速箱。這就是我們國產車的現況。
目前國內汽車出現了很多新品牌，比如領克、蔚來、等等，筆者不是特別看好這些品牌車，缺乏核心技術和產品。只有漂亮的外形和內飾。
合資汽車目前基本與國產車的價格一直，有些甚至低於國產車的價格，他們的技術和產品可以說還是高於國產車一丟丟的。可能有人會罵我，說我什麼，但是這是事實。目前國產車的發展還是很快的，相信很快就能超越國外品牌。
目前國內汽車，發動機做的最好的應該是奇瑞汽車，電動車做的最好的是byd，外觀做的最好的應該是誰呢？
這玩意沒有絕對的。合資的有些車三年一半都賣不到，很多國產也是。但是部分合資車的確保值率高，比如霸道，比如凱美瑞雅閣卡羅拉，市場認可度高。但是我預測未來吉利部分車保值率也會很高，比如繽越和星越，其ge這種車也非常好，但是買的人少保值率目前不高。是金子總會發光，等到大家意識到它的質量和品質優秀以後買的人就會多，保值率也就會上升。你像長城哈弗旗下的很多車，他們銷量很好，雖然這些車他們本身的品質一般，但是市場保有率高，所以保值率尚可。
這個問題沒有固定的答案，綜合來說，大部分合資車的保值率要優於大部分國產車，只有很少一部分的國產車保值率還算可以，這主要跟汽車的品牌和車型有關。
先說保值率較高的車，按照車輛品牌來說，合資車裡往往市場佔有率越高的車，保值率越高，相對來說這部分車型主要是日系車和德系車，比如大眾、豐田、本田及高端一點的奔馳、寶馬、奧迪等，這幾個品牌在世界上保值率應該算是比較高的，按車型來說，往往這些品牌的低端車更保值，比如豐田卡羅拉、大眾朗逸、奔馳A級車、寶馬1系等等，你開上幾年後還能賣到新車車價的百分之七十左右，這在國產車裡面一般可是見不到的。
並不是所有的合資車保值率都是高的，相對來說，福特、別克等美國車型保值率會低一些，標緻、雪鐵龍等法系車型的保值率更低。尤其是裡面一些銷量小的車型，比如別克昂科拉，開上三年後損失在百分之五十以上，賣車真的會令人傷心。國產車裡面保值率高的車一般是很少的，主要是國產車還是沒有經起市場的磨練，質量總是和合資車差一點，尤其是上市一段時間後車型得不到認可的車型，有的車型買後馬上再賣就會損失百分之三十，這真是讓人哭笑不得，所以買車儘量還是買市場上佔有率高的車，一是保值率會高，二是方便維修保養。
這麼說吧，鈴木看似冷門的車，八萬多的車開三年4S置換五萬四五，二手車商六萬都有人收，為什麼呢？雖然鈴木小眾但質量和機頭也是很有口碑的，尤其二手車商懂車的，說白了就是不愁賣不出去，但國產有些車不是質量不行是口碑和在老百姓心裡根深蒂固的一種信任，鈴木汽車銷量不怎麼樣但說起摩托有幾個不知道的？
這會想賣了，我告訴你啦！你這個國產車還能打著火，還不用推就是奇蹟了。你還想賣出來了，賣是不可能賣的啦！只能佔佔車位，賣賣爛鐵這樣子啦
賣什麼？開夠15年直接扔了。不斷買新車賣舊車，有錢燒的啊？
合資和國產就保值率來說，同樣價格肯定合資保值，但是，同樣的價格國產配置更豐富，所以說等於你拿合資保值的錢買享受
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