什麼是乙醇汽油，它可以和普通汽油混著用嗎？
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
而內燃機只能將熱值40%左右的熱能轉化為有效功（動能），其他能量按照能量守恆定律會轉化為其他類型的能量存在與自然界，但具體到內燃機只能說大部分熱能以現有技術都是被浪費的，那麼在有限的利用率的前提下，燃料熱值越高則發動機輸出的扭矩越大。
衡量發動機性能的參數是功率，功率的計算公式為【扭矩×轉速÷常數】，扭矩和轉速是此高彼低的關係，在功率恆定不變的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速輸出恆定功率，反之為扭矩越小則需要更高的轉速輸出同樣的功率，這就涉及到E10乙醇汽油的缺點了。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
而內燃機只能將熱值40%左右的熱能轉化為有效功（動能），其他能量按照能量守恆定律會轉化為其他類型的能量存在與自然界，但具體到內燃機只能說大部分熱能以現有技術都是被浪費的，那麼在有限的利用率的前提下，燃料熱值越高則發動機輸出的扭矩越大。
衡量發動機性能的參數是功率，功率的計算公式為【扭矩×轉速÷常數】，扭矩和轉速是此高彼低的關係，在功率恆定不變的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速輸出恆定功率，反之為扭矩越小則需要更高的轉速輸出同樣的功率，這就涉及到E10乙醇汽油的缺點了。
E10乙醇汽油熱值計算
燃料乙醇的熱值為汽油的60.9%，為26796KG/KG；E10指一升汽油中含有10%的乙醇，現在可以計算了，以公斤為單位。
44000的熱值中首先要減去10%，為39600千焦。
10%的乙醇熱值為2679.6千焦。
E10汽油一公斤熱值為42279.6千焦，為普通汽油熱值的96.09%。
如果直接把一公斤的汽油熱值理解為100個單位，換用乙醇汽油後轉化成的能量則會減少3.91%。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
而內燃機只能將熱值40%左右的熱能轉化為有效功（動能），其他能量按照能量守恆定律會轉化為其他類型的能量存在與自然界，但具體到內燃機只能說大部分熱能以現有技術都是被浪費的，那麼在有限的利用率的前提下，燃料熱值越高則發動機輸出的扭矩越大。
衡量發動機性能的參數是功率，功率的計算公式為【扭矩×轉速÷常數】，扭矩和轉速是此高彼低的關係，在功率恆定不變的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速輸出恆定功率，反之為扭矩越小則需要更高的轉速輸出同樣的功率，這就涉及到E10乙醇汽油的缺點了。
E10乙醇汽油熱值計算
燃料乙醇的熱值為汽油的60.9%，為26796KG/KG；E10指一升汽油中含有10%的乙醇，現在可以計算了，以公斤為單位。
44000的熱值中首先要減去10%，為39600千焦。
10%的乙醇熱值為2679.6千焦。
E10汽油一公斤熱值為42279.6千焦，為普通汽油熱值的96.09%。
如果直接把一公斤的汽油熱值理解為100個單位，換用乙醇汽油後轉化成的能量則會減少3.91%。
該能量通過轉速轉化為功率後也會同比例減少，功率的下滑會車速稍微降低，想要達到合理的車速則需要提供輸出功率，也就是提高轉速增大噴油量，以消耗更多燃油的方式實現。白話一些的說就是會更加費油，普通汽油換用E10汽油後油耗會增加5%左右，而且排量越小動力越差的發動機升高的比例越大，因為動力儲備基數本就很小所以加速體驗會有差異，主觀上養成加大油門的加速習慣，油耗必然會更高。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
而內燃機只能將熱值40%左右的熱能轉化為有效功（動能），其他能量按照能量守恆定律會轉化為其他類型的能量存在與自然界，但具體到內燃機只能說大部分熱能以現有技術都是被浪費的，那麼在有限的利用率的前提下，燃料熱值越高則發動機輸出的扭矩越大。
衡量發動機性能的參數是功率，功率的計算公式為【扭矩×轉速÷常數】，扭矩和轉速是此高彼低的關係，在功率恆定不變的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速輸出恆定功率，反之為扭矩越小則需要更高的轉速輸出同樣的功率，這就涉及到E10乙醇汽油的缺點了。
E10乙醇汽油熱值計算
燃料乙醇的熱值為汽油的60.9%，為26796KG/KG；E10指一升汽油中含有10%的乙醇，現在可以計算了，以公斤為單位。
44000的熱值中首先要減去10%，為39600千焦。
10%的乙醇熱值為2679.6千焦。
E10汽油一公斤熱值為42279.6千焦，為普通汽油熱值的96.09%。
如果直接把一公斤的汽油熱值理解為100個單位，換用乙醇汽油後轉化成的能量則會減少3.91%。
該能量通過轉速轉化為功率後也會同比例減少，功率的下滑會車速稍微降低，想要達到合理的車速則需要提供輸出功率，也就是提高轉速增大噴油量，以消耗更多燃油的方式實現。白話一些的說就是會更加費油，普通汽油換用E10汽油後油耗會增加5%左右，而且排量越小動力越差的發動機升高的比例越大，因為動力儲備基數本就很小所以加速體驗會有差異，主觀上養成加大油門的加速習慣，油耗必然會更高。
E10汽油對於用車人而言不是理想的燃油，不過乙醇燃燒後的產物只有二氧化碳和水，對空氣質量並沒有汙染，無非是二氧化碳會造成溫室效應，但這是沒有辦法克服的；提前十餘年使用的乙醇汽油的省份有很多，其中以安徽省統計數據為例，十年內通過E10汽油減少的排放相當於400餘萬臺汽車的尾氣排放總量，所以乙醇汽油對於環境保護是有利的，對於全面健康也有很大的意義；面對超3億臺的機動車，作為用車人只能接受為用車過程中產生的排放需要付出的代價了。
乙醇汽油又稱清潔無鉛汽油，可以普通汽油混合使用但無必要。
汽油現階段分為普通無鉛汽油和E10乙醇汽油兩種，無鉛汽油可理解為純汽油，但所謂無鉛並不是真正的無，而是指鉛含量小於0.013g/L；這一比例是非常低的，而且鉛是原油中的微量的鉛，不在添加四乙基鉛，因為鉛元素會對氧傳感器和三元催化器造成損傷。
這是無鉛汽油或純汽油性質上的特點，能量方面指熱值為44000KJ/KG，指燃燒一公斤汽油可產生44000千焦的熱量；燃油動力汽車使用的發動機準確定義為內燃式熱機，是一種利用機械結構將熱能轉化為機械能的機器，動力源為燃料燃燒產生的熱，量化後則是以一個單位度量的熱值。
而內燃機只能將熱值40%左右的熱能轉化為有效功（動能），其他能量按照能量守恆定律會轉化為其他類型的能量存在與自然界，但具體到內燃機只能說大部分熱能以現有技術都是被浪費的，那麼在有限的利用率的前提下，燃料熱值越高則發動機輸出的扭矩越大。
衡量發動機性能的參數是功率，功率的計算公式為【扭矩×轉速÷常數】，扭矩和轉速是此高彼低的關係，在功率恆定不變的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速輸出恆定功率，反之為扭矩越小則需要更高的轉速輸出同樣的功率，這就涉及到E10乙醇汽油的缺點了。
E10乙醇汽油熱值計算
燃料乙醇的熱值為汽油的60.9%，為26796KG/KG；E10指一升汽油中含有10%的乙醇，現在可以計算了，以公斤為單位。
44000的熱值中首先要減去10%，為39600千焦。
10%的乙醇熱值為2679.6千焦。
E10汽油一公斤熱值為42279.6千焦，為普通汽油熱值的96.09%。
如果直接把一公斤的汽油熱值理解為100個單位，換用乙醇汽油後轉化成的能量則會減少3.91%。
該能量通過轉速轉化為功率後也會同比例減少，功率的下滑會車速稍微降低，想要達到合理的車速則需要提供輸出功率，也就是提高轉速增大噴油量，以消耗更多燃油的方式實現。白話一些的說就是會更加費油，普通汽油換用E10汽油後油耗會增加5%左右，而且排量越小動力越差的發動機升高的比例越大，因為動力儲備基數本就很小所以加速體驗會有差異，主觀上養成加大油門的加速習慣，油耗必然會更高。
E10汽油對於用車人而言不是理想的燃油，不過乙醇燃燒後的產物只有二氧化碳和水，對空氣質量並沒有汙染，無非是二氧化碳會造成溫室效應，但這是沒有辦法克服的；提前十餘年使用的乙醇汽油的省份有很多，其中以安徽省統計數據為例，十年內通過E10汽油減少的排放相當於400餘萬臺汽車的尾氣排放總量，所以乙醇汽油對於環境保護是有利的，對於全面健康也有很大的意義；面對超3億臺的機動車，作為用車人只能接受為用車過程中產生的排放需要付出的代價了。
（關注天和Auto獲取科學的用車、購車、技術交流與最新資訊，每天更新；上文為原創內容，轉載需經授權，平臺內歡迎轉發。）
乙醇汽油是現在能源發展的熱門之一，而筆者也先來回答題主的第一個問題，即乙醇汽油是什麼。
乙醇汽油是現在能源發展的熱門之一，而筆者也先來回答題主的第一個問題，即乙醇汽油是什麼。
乙醇汽油是在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油中，即煉油廠或石油化工廠生產的用於調合車用乙醇汽油的調合油中，添加一定比例（目前我國給出的比例為10%左右）的變性燃料乙醇，再通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用燃料。如果你去加油的時候，在加油站看到帶有“E”字母標識的汽油，就是屬於乙醇汽油了，比如說E92#、E95#以及E98#。乙醇汽油對比一般的燃油，可以改善能源結構，並且降低排放汙染，因此被不少研究機構和相關生產商所看好。
乙醇汽油是現在能源發展的熱門之一，而筆者也先來回答題主的第一個問題，即乙醇汽油是什麼。
乙醇汽油是在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油中，即煉油廠或石油化工廠生產的用於調合車用乙醇汽油的調合油中，添加一定比例（目前我國給出的比例為10%左右）的變性燃料乙醇，再通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用燃料。如果你去加油的時候，在加油站看到帶有“E”字母標識的汽油，就是屬於乙醇汽油了，比如說E92#、E95#以及E98#。乙醇汽油對比一般的燃油，可以改善能源結構，並且降低排放汙染，因此被不少研究機構和相關生產商所看好。
同時乙醇汽油中的酒精成分會對發動機中的有色金屬部分產生一定的腐蝕作用，比如說銅材質的紫銅和黃銅。還會對橡膠產生一定的溶脹作用，尤其是對於天然橡膠品，對於人工合成的化工橡膠品則是沒有什麼影響。而為了消除乙醇汽油中酒精成分的影響，乙醇汽油中都添加了一種抑制劑，所以目前來說，乙醇汽油是可以大膽放心使用的。
接下來，筆者回答第二個問題，即乙醇汽油可以與普通汽油混著用麼。如果說乙醇汽油和普通汽油只是偶爾混著用，那麼基本上是沒有什麼問題的，只不過會增加一些油耗，不會對汽車的動力總成系統造成影響。不過還有一點需要注意的是，由於乙醇汽油中的乙醇溶解性比較好，所以很有可能會把油箱裡的積累的“油泥”給翻上來，所以在混用的時候，還是需要注意的。
乙醇汽油是現在能源發展的熱門之一，而筆者也先來回答題主的第一個問題，即乙醇汽油是什麼。
乙醇汽油是在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油中，即煉油廠或石油化工廠生產的用於調合車用乙醇汽油的調合油中，添加一定比例（目前我國給出的比例為10%左右）的變性燃料乙醇，再通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用燃料。如果你去加油的時候，在加油站看到帶有“E”字母標識的汽油，就是屬於乙醇汽油了，比如說E92#、E95#以及E98#。乙醇汽油對比一般的燃油，可以改善能源結構，並且降低排放汙染，因此被不少研究機構和相關生產商所看好。
同時乙醇汽油中的酒精成分會對發動機中的有色金屬部分產生一定的腐蝕作用，比如說銅材質的紫銅和黃銅。還會對橡膠產生一定的溶脹作用，尤其是對於天然橡膠品，對於人工合成的化工橡膠品則是沒有什麼影響。而為了消除乙醇汽油中酒精成分的影響，乙醇汽油中都添加了一種抑制劑，所以目前來說，乙醇汽油是可以大膽放心使用的。
接下來，筆者回答第二個問題，即乙醇汽油可以與普通汽油混著用麼。如果說乙醇汽油和普通汽油只是偶爾混著用，那麼基本上是沒有什麼問題的，只不過會增加一些油耗，不會對汽車的動力總成系統造成影響。不過還有一點需要注意的是，由於乙醇汽油中的乙醇溶解性比較好，所以很有可能會把油箱裡的積累的“油泥”給翻上來，所以在混用的時候，還是需要注意的。
而隨著國家節能減排要求的提高，以及監管越來越嚴格，相信乙醇汽油的市場前景也將越來越廣闊。
乙醇汽油是在普通無鉛汽油中添加一定量的燃料乙醇製成的汽油，我國乙醇汽油裡乙醇含量為10%。
乙醇汽油是在普通無鉛汽油中添加一定量的燃料乙醇製成的汽油，我國乙醇汽油裡乙醇含量為10%。
兩桶油的油庫裡儲存的都是純汽油，他們從能源企業購入燃料乙醇單獨存放，給加油站發貨時按比例添加乙醇後送往加油站。所以從這點來說乙醇汽油和純汽油混合後並不會有什麼異常反應，頂多就是乙醇整體含量更低而已。
乙醇汽油是在普通無鉛汽油中添加一定量的燃料乙醇製成的汽油，我國乙醇汽油裡乙醇含量為10%。
兩桶油的油庫裡儲存的都是純汽油，他們從能源企業購入燃料乙醇單獨存放，給加油站發貨時按比例添加乙醇後送往加油站。所以從這點來說乙醇汽油和純汽油混合後並不會有什麼異常反應，頂多就是乙醇整體含量更低而已。
比如原本有100升乙醇汽油，其中純汽油90升，燃料乙醇10升，這就是我們平時用的E10乙醇汽油。現在往裡面再加100升純汽油，結果乙醇含量變成5%了，我們可以稱之為E5乙醇汽油，乙醇含量降低了，實際用起來更接近純汽油。
乙醇汽油是在普通無鉛汽油中添加一定量的燃料乙醇製成的汽油，我國乙醇汽油裡乙醇含量為10%。
兩桶油的油庫裡儲存的都是純汽油，他們從能源企業購入燃料乙醇單獨存放，給加油站發貨時按比例添加乙醇後送往加油站。所以從這點來說乙醇汽油和純汽油混合後並不會有什麼異常反應，頂多就是乙醇整體含量更低而已。
比如原本有100升乙醇汽油，其中純汽油90升，燃料乙醇10升，這就是我們平時用的E10乙醇汽油。現在往裡面再加100升純汽油，結果乙醇含量變成5%了，我們可以稱之為E5乙醇汽油，乙醇含量降低了，實際用起來更接近純汽油。
所以說加乙醇汽油的車遇到哪個加油站只有純汽油的話儘管加吧，條件允許的話多加點才好。畢竟純汽油開起來確實比乙醇汽油爽一點。前幾年經常到山西出差，那裡還是純汽油，每次出發前都儘量不加油，即便加油也加夠高速上用的，到地方後就加滿純汽油。
乙醇汽油是在普通無鉛汽油中添加一定量的燃料乙醇製成的汽油，我國乙醇汽油裡乙醇含量為10%。
兩桶油的油庫裡儲存的都是純汽油，他們從能源企業購入燃料乙醇單獨存放，給加油站發貨時按比例添加乙醇後送往加油站。所以從這點來說乙醇汽油和純汽油混合後並不會有什麼異常反應，頂多就是乙醇整體含量更低而已。
比如原本有100升乙醇汽油，其中純汽油90升，燃料乙醇10升，這就是我們平時用的E10乙醇汽油。現在往裡面再加100升純汽油，結果乙醇含量變成5%了，我們可以稱之為E5乙醇汽油，乙醇含量降低了，實際用起來更接近純汽油。
所以說加乙醇汽油的車遇到哪個加油站只有純汽油的話儘管加吧，條件允許的話多加點才好。畢竟純汽油開起來確實比乙醇汽油爽一點。前幾年經常到山西出差，那裡還是純汽油，每次出發前都儘量不加油，即便加油也加夠高速上用的，到地方後就加滿純汽油。
一般來說加油有這樣的原則：比汽車廠家推薦油標號高的可以混著加，標號低的最好別加。比如廠家建議最低加92，你車裡有半箱92，這時候可以隨便加95甚至98的。或者車裡有半箱95，你一樣可以混著加92的，但不能混著加90的。同樣的道理乙醇汽油混著加純汽油或者純汽油混著加乙醇汽油都是沒有問題的，前提是你的車說明書上說明可以使用乙醇汽油。不過現在不能使用乙醇汽油的車應該不多了，畢竟國家就要全面推廣乙醇汽油了，廠家還宣稱不能用乙醇汽油不知道是故意跟政策作對還是想讓消費者加不到油？
什麼是乙醇汽油？
乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。
為什麼要用乙醇汽油？
1993年我國還是石油淨出口國，但現在國家50%以上的石油依靠進口，而主要石油出口地區中東，南美都不安穩，為了國家能源安全，以生物燃料替代石化能源。與電動汽車一樣，都算新能源，國家戰略。
優點：辛烷值高，抗爆性好。乙醇是含氧燃料燃燒更加充分，可以有效的減少和降低汽車尾氣排放對空氣的汙染。生產乙醇的原料有含糖作物、含澱粉作物以及纖維類原料，這是可再生資源且來源豐富，而且會減少對石油資源的依賴。
缺點: 車輛加乙醇汽油和普通汽油相比，乙醇的熱值是常規車用汽油的60%，會感覺發動機動力下降、耗油量增大、同樣加滿一箱油乙醇汽油只能行駛更少的里程同樣一箱油行駛的公里數會減少。乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對於橡膠和塑料也會有一定的漲溶，最終會影響到容器的密閉性。進而影響發動機性能與使用壽命。乙醇汽油的保質期一般在一個月左右，一旦超出這個時間就容易出現分層現象。其不易存放，有吸水性，在下雨天會純度降低，裡面會含有水，酒精和汽油，在使用過程中會達不到效果。冷啟動困難：乙醇汽油在氣化的時候會吸收更多的熱量，就會導致缸體內的溫度下降，造成低溫時啟動困難，在北方地區尤為明顯。
總之用乙醇汽油是迫不得已的方法，是國家出於戰略考慮發展的新能源。但對汽車本身沒什麼好處，當前山東已推廣使用多年，目前92全部是乙醇汽油，95一部分是乙醇汽油，而98則大部分還是純汽汕，如車友去了這些區域，不想加乙醇汽油，可以嘗試避開低標號乙醇汽油。
眾所周知，目前我們比較熟悉的汽油標號分類主要有92號和95號，它們排放在空氣中會造成一定的汙染，為了減少汙染，一種新的汽油也隨之出現在公眾的視野，那就是乙醇汽油。目前大部分的城市都已經使用乙醇汽油了，那麼，今天我們就來看看什麼是乙醇汽油？它是否可以跟普通的汽油混合在一起使用呢？
眾所周知，目前我們比較熟悉的汽油標號分類主要有92號和95號，它們排放在空氣中會造成一定的汙染，為了減少汙染，一種新的汽油也隨之出現在公眾的視野，那就是乙醇汽油。目前大部分的城市都已經使用乙醇汽油了，那麼，今天我們就來看看什麼是乙醇汽油？它是否可以跟普通的汽油混合在一起使用呢？
首先，我們來看一下什麼是乙醇汽油，其實乙醇就是大家都熟悉的酒精，而乙醇汽油則是普通汽油與植物纖維加工的燃料乙醇按照一定的比例混合在一起組成的一種新的燃料，當然這種混合需要一定的工藝，並非簡單的攪拌在一起，同時乙醇汽油相比普通汽油更加環保，它可以減少有害物質排放在空氣中，成本相對也會低一些。
眾所周知，目前我們比較熟悉的汽油標號分類主要有92號和95號，它們排放在空氣中會造成一定的汙染，為了減少汙染，一種新的汽油也隨之出現在公眾的視野，那就是乙醇汽油。目前大部分的城市都已經使用乙醇汽油了，那麼，今天我們就來看看什麼是乙醇汽油？它是否可以跟普通的汽油混合在一起使用呢？
首先，我們來看一下什麼是乙醇汽油，其實乙醇就是大家都熟悉的酒精，而乙醇汽油則是普通汽油與植物纖維加工的燃料乙醇按照一定的比例混合在一起組成的一種新的燃料，當然這種混合需要一定的工藝，並非簡單的攪拌在一起，同時乙醇汽油相比普通汽油更加環保，它可以減少有害物質排放在空氣中，成本相對也會低一些。
其次，我們再來看看乙醇汽油是否可以跟普通的汽油混合使用呢？在日常的用車過程中，4S店銷售人員都會推薦我們固定的使用同一種汽油，因為車輛的發動機存在一定的磨合期，它跟汽油之間其實也是一種磨合，不斷的更換汽油的標號、或者把乙醇汽油跟普通汽油混合使用，對於車輛發動機的傷害是非常大的，比如說油耗偏高、故障燈報警等，很容易影響車輛的性能。
眾所周知，目前我們比較熟悉的汽油標號分類主要有92號和95號，它們排放在空氣中會造成一定的汙染，為了減少汙染，一種新的汽油也隨之出現在公眾的視野，那就是乙醇汽油。目前大部分的城市都已經使用乙醇汽油了，那麼，今天我們就來看看什麼是乙醇汽油？它是否可以跟普通的汽油混合在一起使用呢？
首先，我們來看一下什麼是乙醇汽油，其實乙醇就是大家都熟悉的酒精，而乙醇汽油則是普通汽油與植物纖維加工的燃料乙醇按照一定的比例混合在一起組成的一種新的燃料，當然這種混合需要一定的工藝，並非簡單的攪拌在一起，同時乙醇汽油相比普通汽油更加環保，它可以減少有害物質排放在空氣中，成本相對也會低一些。
其次，我們再來看看乙醇汽油是否可以跟普通的汽油混合使用呢？在日常的用車過程中，4S店銷售人員都會推薦我們固定的使用同一種汽油，因為車輛的發動機存在一定的磨合期，它跟汽油之間其實也是一種磨合，不斷的更換汽油的標號、或者把乙醇汽油跟普通汽油混合使用，對於車輛發動機的傷害是非常大的，比如說油耗偏高、故障燈報警等，很容易影響車輛的性能。
當然，因為乙醇汽油的含氧量比較高，所以相對來說它的燃燒比較充分，抗暴性能也比較好，但是乙醇汽油畢竟是植物纖維加工的燃料乙醇與普通汽油的混合體，所以使用乙醇汽油，車輛的動力性能也會有所下降。
總而言之，乙醇汽油也只是一種燃料，它有利也有弊，關鍵在於我們怎樣去接納它。另外，如我們文章所言，車主最好不要將乙醇汽油與普通的汽油混合使用，避免產生不必要的困擾。
相關推薦
