榮威i6這款車怎麼樣？
榮威i6的發動機和變速箱用的都是通用的，可靠性怎麼樣？有已經入手的朋友幫忙介紹一下使用感受嗎？說說優點及缺點
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說起家用車，你更在意什麼？是設計，空間，舒適性，還是動力，省油，智能化？抑或說有沒有一款車兼具這些關鍵詞呢？還真有。
日前，筆者代表車圖騰前往上海試駕了榮威i6 PLUS，在實地試駕體驗了一番後感慨良多，這款車絲滑般的操控、大氣穩重的設計風格、寬適的車內空間、靜謐的行車感受和優異的燃油經濟性等，都給我們留下了深刻印象。
那麼問題來了，為什麼筆者對這款車有如此評價呢？下面我們一一解析。
首先看看動力。
對於城市新生代用戶來說，操控表現直接決定其對一款車的認可與否，而影響操控最直接的因素之一即為動力，這當中包含平順性、加速性等，那麼榮威i6 PLUS動力方面到底如何呢？
試駕當天，我們拿到了一輛1.6L NSE自吸發動機+CVT高能無極變速箱車型，隨後首先選擇了一段上海郊外國際汽車城附近車輛較少的道路，進行測試。在起步加速階段，榮威i6 PLUS的表現相對比較輕盈，輕踩油門便能獲得不錯的車輪扭矩，並且平順性方面表現很“絲滑”，甚至可以達到同級家用車中一線合資品牌車型的水準。
而在上海到蘇州的高速上，我們重點體驗了這款發動機在高轉速時的扭矩持續輸出表現，即使筆者將車速保持在100km/h，在需要超車時，深踩油門發動機能依舊輸出不錯的動力，這一點上汽榮威1.6L NSE自吸發動機的表現可圈可點。
而之所以有如此表現，還得從其當中配備的諸多領先科技說起。我們所試駕的這款車發動機方面採用高效阿特金森循環、博世新一代發動機管理系統、航空級全鋁缸體，也而因此擁有了非常高的燃油效率，實現了百公里油耗5.9L的燃油經濟性，比肩日系家轎；而在高速試駕中，我們甚至將這款車開到了3.82L/100km的超低平均油耗，令人很是意外。
傳動系統方面，榮威i6 PLUS配備的CVT高能變速箱，核心部件由全球頂級供應商博世提供，比如博世高效鋼帶，進一步提高了傳動效率和耐久度，並且經過了235萬公里的耐久性測試；而比較特別的是，為了進一步將變速箱溫度控制在一個合理區間，工程師借鑑發動機節溫閥的原理，將其引入到了變速箱中，提升車輛在冬季剛發動起步時變速箱的穩定性。
其次說說設計。
對於中國用戶來說，一款車的市場表現成功與否，造型設計有著舉足輕重的作用。對於城市新生代年輕用戶來說，外觀要大氣、優美，要彰顯氣質。這方面上汽榮威可謂早已有的放矢，近年來榮威品牌旗下車型在設計方面重點發力，榮威RX5、榮威i6等車型時尚、大氣的印象，深深地印在了網友腦海中，榮威i6 PLUS同樣延續了這一優勢基因。
具體設計方面，我們看到榮威i6 PLUS採用家族式設計語言，設計師為其融入了更大面積的律動Pro展翼格柵，扁平化的設計強化穩重感；車尾的氣動燕尾造型，使得整車重心有一種向後拉拽的感覺，而17寸雙色V型獵風輪轂讓整車顯得更為大氣動感。
再來看看舒適性。
其實說到舒適性，對於普通家用車來講一般並不是其發力的重點，然而榮威i6 PLUS的在空間、NVH精密性和濾震表現等方面讓參與試駕的人員倍感意外。
比如在空間方面，榮威i6 PLUS擁有同級最奢侈“套內面積”，長寬高分別為達到了4671×1835×1464mm，軸距2715mm，要知道這樣的軸距尺寸甚至超越了軒逸、福克斯、朗逸等一眾主流合資車型，也因此讓榮威i6 PLUS具備了傲人的車內空間。
比如NVH方面，新車發動機的降噪減震系統源於德系供應商“威巴克”，進行了十項多方位優化，在同樣80km/h車速時，榮威i6 PLUS的風噪比主流競品要偏小一些。
再比如乘坐舒適性方面，榮威i6 PLUS全系標配德國ZF薩克斯減震器，加上懸掛避震行程長，二階運動衝擊感更小，大幅減少了顛簸路面和減速帶的餘震，後排乘客舒適性提升明顯。
智能科技很重要。
作為國內率先發布智能網聯汽車的品牌，榮威在智能化方面一直處於行業前沿。我們看到榮威i6 PLUS主流車型搭載了一套10.4英寸高清互聯大屏，其中融合了上汽集團與阿里汽車共同研發的互聯網汽車智能互聯繫統，能夠為用戶提供IoT手機遠程控制、沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航等智能功能。
依託阿里系強大的生態系統，榮威i6 PLUS搭載的互聯網智能互聯繫統還擁有，蝦米雲音樂、喜馬拉雅廣播等娛樂生態，智能停車、在線支付等出行生活服務生態和智能硬件生態一系列擴展體驗。
最後聚焦安全。
安全在車輛中的意義不言而喻，這方面榮威汽車一直是走在中國汽車品牌前列。
我們瞭解到，榮威i6 PLUS不僅搭載同級少有的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統、360°全景影像、十三位一體ESP等前瞻主動安全科技，還具備66%高強度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂、全車環繞式六安全氣囊等被動安全護盾，保障消費者出行安全，安全方面表現很不簡單。
寫在最後：
對於國內普通工薪階層來說，購買一款家用車，其考慮的更多的是駕乘舒適性、空間表現、外觀設計等等，而榮威i6 PLUS準確的瞄準了用戶的這些需求，用硬核產品力予以滿足。從實際表現看，榮威i6 PLUS無論是超越同級的軸距、更加寬適的空間，還是更加舒適的NVH精密性、乘坐體驗，亦或是領先的智能互聯科技和主被動安全，都表現出了非常高的水準，甚至可以與一線主流合資車一較高下。
那麼問題來了，對於這麼一款性價比頗高的家用車，小夥伴們以為如何呢？
想聽實話嗎？我朋友去年3月買的20T 自動旗艦版搞好12萬，年底就開始賣，售價9萬到現在都無人問津，不要問為什麼?
榮威i6的發動機是和通用共同研發的沒錯，至於水分有多少就他們自己知道了，就跟他們的噪音是一樣吹啊吹，越吹越大。
不過油耗那是相當可以的，可靠性？現在車子問題很多，除了座椅和空調沒多大問題之外其他的功能和系統甚至包括外觀100臺就有100臺有問題。
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