如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
其次，我們此次還檢驗了新VV6的爬坡能力，在50度的爬坡體驗中，其輪胎的抓地力以及充足的動力能夠在駕駛過程中給予駕駛員很大的信心，即便是中途停下來，只要不是猛加速動作，車輛都不會出現打滑等現象。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
其次，我們此次還檢驗了新VV6的爬坡能力，在50度的爬坡體驗中，其輪胎的抓地力以及充足的動力能夠在駕駛過程中給予駕駛員很大的信心，即便是中途停下來，只要不是猛加速動作，車輛都不會出現打滑等現象。
值得一提的是，雖然現款VV6早已搭載了適時四驅系統，但此次體驗中我們也針對部分越野科目進行了簡單體驗，脫困效果依舊保持著不錯的水準。當然，這套來自於博格華納的Nextrac四驅系統並不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
其次，我們此次還檢驗了新VV6的爬坡能力，在50度的爬坡體驗中，其輪胎的抓地力以及充足的動力能夠在駕駛過程中給予駕駛員很大的信心，即便是中途停下來，只要不是猛加速動作，車輛都不會出現打滑等現象。
值得一提的是，雖然現款VV6早已搭載了適時四驅系統，但此次體驗中我們也針對部分越野科目進行了簡單體驗，脫困效果依舊保持著不錯的水準。當然，這套來自於博格華納的Nextrac四驅系統並不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。
此外，對於新VV6的日常行駛表現，其變速箱基本被設定在1500-2000rpm之間升擋，但當你踩下油門做加速動作或者上一些簡單的坡道時，變速箱就會提升至2500rpm換擋。另外在經濟、標準、運動三個駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋轉速以及升/降擋的邏輯，對於油門靈敏度並沒有太多影響。
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
其次，我們此次還檢驗了新VV6的爬坡能力，在50度的爬坡體驗中，其輪胎的抓地力以及充足的動力能夠在駕駛過程中給予駕駛員很大的信心，即便是中途停下來，只要不是猛加速動作，車輛都不會出現打滑等現象。
值得一提的是，雖然現款VV6早已搭載了適時四驅系統，但此次體驗中我們也針對部分越野科目進行了簡單體驗，脫困效果依舊保持著不錯的水準。當然，這套來自於博格華納的Nextrac四驅系統並不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。
此外，對於新VV6的日常行駛表現，其變速箱基本被設定在1500-2000rpm之間升擋，但當你踩下油門做加速動作或者上一些簡單的坡道時，變速箱就會提升至2500rpm換擋。另外在經濟、標準、運動三個駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋轉速以及升/降擋的邏輯，對於油門靈敏度並沒有太多影響。
彩蛋：月底上市，值得期待
如果說哈弗H6堪稱備受以80後為主的上一代主流汽車消費人群推崇的中國神車，試駕過新VV6之後，我們更加明白了長城推出WEY品牌的初衷，因為：這款車極有可能成為備受90後主流消費人群推崇的新一代神車。
WEY作為長城汽車產品與品牌向上突破的中堅力量，自上市以來，其累計銷量已近30萬輛。其中，VV6自去年8月上市以來，憑藉獨特的外觀造型、豐富的智能科技配置以及可靠的安全性能受到了消費者廣泛認可，成為WEY品牌旗下的主力車型，時隔近一年，VV6也為我們帶了全新的改款車型。
近日，我們參加了新VV6的搶先試駕活動。通過此次較為充分的試駕體驗後，我們對VV6這款車的市場潛力得出了文章開始處的判斷。接下來，我們就分別從造型、配置、安全以及動力四個不同維度的升級變化給大家一一講解一下新VV6，希望對大家瞭解或選購這款車有所幫助。
造型升級：採用黑豹式仿生學造型語言
外觀方面，新VV6在外觀的設計上依舊延續勒WEY品牌家族式基因，但在細節上的優化讓新VV6的整體識別度再一次被提升。其中黑豹式仿生前臉的設計使整個車頭更具力量感，且六邊形中網的設計及內部結構相比現款也有所改變，除此之外，表面還加入了鍍鉻裝飾，品質感得到了進一步提升。
此外，新車前脣所配備的攝像頭也由之前的車標右側移位到正下方，對於有強迫症的人而言，視覺上所呈現出來的協調性何嘗不是一次感官上的升級體驗。
再說說新VV6的燈組設計，或許僅從外觀造型上看它們，似乎感覺依舊採用了以往的造型設計；但仔細看來，新VV6的大燈造型還是得到了進一步優化，同時霧燈也採用了新造型設計。當然，這種極其細節的變化並不我此次想說的最大亮點，配置上的進化才算得上新款VV6在同級中獨樹一幟的亮點，這會在接下來的配置升級板塊給大家一一講解。
再來到車身側面，相較於現款車型，變化似乎就不那麼明顯。但新增的2款大輪轂不僅在樣式上增強了整車動感時尚的視覺效果，同時也讓大家在購車過程中又有了更多的選擇。值得一提的是，新VV6還對其外後視鏡進行了一定程度上的優化（集成了LED側轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等主流功能）。
尺寸方面，新VV6的長/寬/高依舊為4625/1860/1720mm，同時軸距也保持2680mm不變。
最後是車尾部分，其整個尾部設計變化不是特別明顯，但當你點亮尾燈那一刻，全LED的內部硬核確實讓我感覺到了新VV6所展示出來的誠意。
配置升級：兼顧科技與舒適，增加人臉識別功能
進入車內，它所搭載了面部識別功能進一步提升了與用戶之間的良好溝通能力。購車之後，車主便會相應得到該車的車機賬號，車主可以通過車輛個人賬號的設置來預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置。在下一次上車後，面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄賬號，如果丟失面部信息十幾秒後車機賬號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。
接下來就是中控屏的變化，新VV6的中控屏由以往的9寸大小提升至12.3英寸，且寬度恰好與下方出風口對其，很協調。而在操作上，新機觸控反應十分靈敏，同時UI界面也進行了優化，分辨率達到了1920x1080。其中基於車聯網眾多功能及車載APP的加持，用戶還可通過愛奇藝、QQ音樂等程序在閒暇之餘看看電影聽聽歌曲。
此外，DVR行車記錄儀的加入，能夠幫助車主在後期加裝的成本上節約不少，再加上流媒體後視鏡，在實際駕駛中，能夠有效幫助駕駛員解決在部分條件下的行駛困擾。
值得一提的是，新VV6在配置上的升級不僅僅包含科技含量，在舒適性配置上也所有提升。除主動降噪等配置外，新VV6還配備了12個Infinity揚聲器，並提供6個最佳聽音位，可通過中控屏相應的控制版本進行分區控制，其中低音效果表現不錯。
安全升級：配備L2+級智能駕駛輔助系統
對於一向重視安全品質的WEY品牌而言，新VV6此次所帶來的安全升級更值得一提。在實際體驗中，尤其在智能駕駛輔助等技術上的突破令人眼前一亮。除之前所擁有的智慧閃躲、智能轉彎、RCW後碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、LCA併線輔助以及DOW開門預警等安全智能配置外，新VV6還帶了激光大燈、自動泊車等更智能、更安全的駕駛輔助系統。
具體來說，新VV6首先在外觀上最明顯的安全升級就是大燈光源的調整，其採用了LED+激光光源，配合前部攝像頭能夠實現多種智能照射功能，甚至可以識別道路上的人行道等交通標識，通過大燈模塊對其進行高亮標記。
嚴格來說，當車速高於75km/h時，車輛的視野在一定程度上需要進一步提升，這時新VV6所配備的組合前燈會點亮激光輔助遠光，智能有效地規避車輛。據悉，該激光大燈的亮度由普通LED的90LX提升至320LX，同時照射距離也由170m提升至600m，但能耗卻不到LED大燈的60%。遺憾的是隻有頂配車型才配備激光大燈，且其餘車型暫不支持選裝。
其次，單一車道保持系統也是新VV6高配車型的首創技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能只支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測(通過人臉識別系統完成)、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件未滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動剎停並呼叫救援(這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援)。這項功能現在還不符合法規，所以量產車只裝硬件暫不開放功能。
此外，在新VV6所搭載的ELK緊急車道保持系統中，車輛可以通過攝像頭和雷達對車道線、對向來車和後向來車進行檢測，60-120km/h時速下，當駕駛員無意識偏離車道時，車輛會提前給駕駛員提供方向盤轉向控制；若糾正失敗，系統便會觸發報警來提醒駕駛員校正行駛方向，同時該系統還具備脫手報警預警，避免駕駛員長時間脫手駕駛帶來的危險。
值得一提的是，此次我們還對其所配備的自動泊車功能進行了詳細操控。當我們進行泊車命令時，系統會通過超聲波雷達掃面車輛兩側的停車位及車輛周邊的障礙物等及時信息，在車輛選定目標車位後，會自動規劃並實時更新泊車路徑，直到把車輛停進車位。此外，如果你想自己完成倒車入庫或側方位停車，也可以通過360°全景影像對車輛進行周圍信息的實時監控，確保安全性。
當然，上訴所提到的安全升級配置僅是一部分，比如自行車識別、MOD低速移動物體檢測、RCTB倒車側向制動等配置，大家可以在實車上市後去相近的4S店親身體驗一番，相必比我這裡說到的信息更直觀。
動力升級：搭載全新E20CB（2.0T）發動機
動力方面，新VV6相比現款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明瞭，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。2.0T（國六）發動機所擁有的167kW，387N·m的賬面數據對於緊湊級SUV的新VV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這臺發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切以平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。
具體來說，首先在百公里加速及制動體驗環節中，新VV6的起始階段，轉速來到了2000rpm，此時車輛在出去剛開始並沒有出現輪胎打滑現象，抓地很實，接下來所帶來的推背感還是挺明顯的，同時百公里加速時間也與官方所提的7.5s數據吻合。而在後續的制動表現中，能明顯感覺到安全帶的預緊力，不過有些許點頭現象出現。
接下來體驗的便是麋鹿測試，在緊急併線的過程中，由於懸架調校偏軟，會出現稍微的推頭現象，但ESP介入十分積極，這樣駕駛員就能夠有時間調整車輛的行駛軌跡，保證車輛尾部迅速跟隨正確的行駛方向上來，整個過程並沒有因為ESP的強行介入而讓駕乘者產生駕駛不舒服的感覺。
其次，我們此次還檢驗了新VV6的爬坡能力，在50度的爬坡體驗中，其輪胎的抓地力以及充足的動力能夠在駕駛過程中給予駕駛員很大的信心，即便是中途停下來，只要不是猛加速動作，車輛都不會出現打滑等現象。
值得一提的是，雖然現款VV6早已搭載了適時四驅系統，但此次體驗中我們也針對部分越野科目進行了簡單體驗，脫困效果依舊保持著不錯的水準。當然，這套來自於博格華納的Nextrac四驅系統並不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。
此外，對於新VV6的日常行駛表現，其變速箱基本被設定在1500-2000rpm之間升擋，但當你踩下油門做加速動作或者上一些簡單的坡道時，變速箱就會提升至2500rpm換擋。另外在經濟、標準、運動三個駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋轉速以及升/降擋的邏輯，對於油門靈敏度並沒有太多影響。
彩蛋：月底上市，值得期待
通過此次對新VV6近距離的實測體驗，對於它此次的改款可以用“硬核”二字來概括，雖然造型上的變化並不是那麼明顯，但從動力總成到智能安全，再到實用性配置，它所展現出來的升級都是值得肯定的。全新的動力總成不僅帶來了更加充足的動力表現，同時還在變速箱的技術上得到了改進，使其擁有更好的換擋平順性及行駛經濟性。最值得一提的還屬新VV6此次所帶來的這些讓人眼花繚亂智能安全配置，一方面，能夠讓駕駛者在駕駛過程中擁有足夠的駕駛信心；另一方面，也讓我們在安全體驗上對自主品牌，尤其是WEY品牌在安全技術攻克上所展現出來的認真態度刮目相看。最後，新VV6將於本月底正式上市，對於此次新VV6所帶來的配置，大家覺得它的最終售價會定格在哪個區間呢？不妨在評論區留下你們的看法。
相關推薦
