15萬拿下!這才是屬於工薪階層的“豪車”,試駕全新一代瑞虎8


15萬拿下!這才是屬於工薪階層的“豪車”,試駕全新一代瑞虎8

作為奇瑞瑞虎系列的旗艦級SUV,瑞虎8早在去年就已經推出,憑藉著高顏值、大空間以及高性價比的特性收穫了不少工薪階層的青睞。而上市僅一年左右,全新一代瑞虎8就已經上市,售價為11.99-14.99萬元。今日(6月15日),藉著以“燃動你的時刻”為主題的全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試重慶站的活動,圈哥對新車試駕了一番,看看相比老款車型到底有哪些提升?

15萬拿下!這才是屬於工薪階層的“豪車”,試駕全新一代瑞虎8

不知道今年重慶的6月到底發了什麼“瘋”,每隔三五天就要下雨,而今天的雨下的是尤其大,讓一群媒體老師們只能在大棚中等待,原本高漲的試駕熱情也開始慢慢消退。在試駕之前,據奇瑞汽車第四戰區總經理田保強先生介紹,全新一代瑞虎8進行了“由內而外”的升級,並且為了展現其實力,還設置了包括直線加速、8字彎、爬坡、顛簸路等專業場地試駕科目。本來挑戰難度一般,但是由於雨越下越大,使得難度大大增加。

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“國產最強1.6T”名不虛傳,暴雨中盡情撒野

全新一代瑞虎8換裝了“國產最強1.6T”發動機,最大功率145千瓦,峰值扭矩290牛米,相較此前的1.5T有了很大的提升,足足多了50馬力和80牛·米,並且使用了全新的格特拉克7DCT溼式雙離合變速器。經過換“心”手術之後的全新一代瑞虎8到底開起來如何呢?

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在直線加速的測試中,圈哥深踩一下油門,伴隨著發動機的咆哮,雖然新車有著中型SUV的“大塊頭”,但是也能感受到明顯的推背感。由於場地溼滑的原因,圈哥測試的百公里加速時間在9.5秒左右,相比官方實測的9秒還是存在略微的差距。值得一提的是,儘管是溼滑路面,新車的制動距離非常短,既跑得快,又剎得住,表現十分不錯。

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可能不少小夥伴們會對這款7DCT溼式雙離合變速器的表現存有質疑,圈哥可以很負責地告訴大家:“表現真的不錯!”這款變速箱的邏輯沒問題,它能根據駕駛員的想法選擇合適的擋位,雖然在1擋升2擋時會有偶發頓挫,但整體平順性還是十分出色的。

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在開始“8字彎”測試的時候,說實話,圈哥還是比較虛的。倒不是害怕自己技術不行,畢竟新車的底盤重心較高,再加上雨天路滑,很容易出狀況。比較意外的是,作為一輛中型SUV,新車的方向盤非常輕,過彎時打哪指哪,幾乎沒有側傾的表現,並且對細小的顛簸也過濾的比較到位。隨著雨越下越大,全新一代瑞虎8在暴雨中猶如一頭猛虎在場地盡情撒野。

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好看又中用,全新一代瑞虎8就是這麼貼心

場地試駕幾圈之後,大雨漸停,也讓圈哥有機會近距離鑑賞全新一代瑞虎8的靜態升級。其實,就2018款瑞虎8的整體外觀而言,圈哥就已經覺得很成功了,而這次新一代瑞虎8外觀變化更多的還是在年輕化上下功夫,整體變化較小。值得一提的是,18款被車主詬病的鹵素大燈終於換上了LED大燈,可以說是緊跟潮流了。

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車尾的整體造型還是維持原先的設計,僅在部分細節之處做出一定的改進。其中最為明顯的就是原先的隱藏式排氣換成了貨真價實的排氣口,運動感油然而生。

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雖然經過重新設計的內飾在造型上更貼近主流審美,並且檔次感有所提升,但是就圈哥個人而言,還是更喜歡之前的那種不對稱設計,因為那樣的瑞虎8更有個性一些。但考慮到其家用的定位,這樣的對稱式設計還是比較可取的。

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必須給好評的是,新車配備的10.25英寸中控屏不僅顯示清晰、操作流暢,其自帶的360全景影像系統的分辨率已經達到了1920*720了,顯示十分清晰,並且還支持二維視圖、三維視圖,在三維視圖下還可以隨意轉動角度來查看四周有無障礙物,真的很好用。

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至於乘坐空間方面,全新一代瑞虎8除了5座版車型之外依然有7座車型可供選擇,而本次圈哥試駕的是5座版本,後排乘坐空間整體表現十分充裕,加上座椅相對較為柔軟,並且靠背角度還能調節,而地臺也是接近純平的,使得後排乘坐舒適性得以保證。

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總的來說,雖然全新一代瑞虎8上市距離老款車型僅僅一年左右,但是新車發生如此大的變化確實是令圈哥沒有想到的。經過一天短暫的接觸,新車無論是在外觀、內飾上的升級,還是動力、配置的更新,在10-15萬元的這個價格區間可以說是競爭力十足。如果15萬落地想買一臺好看又實用的中型SUV,或許全新一代瑞虎8就是你要的那款!

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