'豐田卡羅拉掀背車試駕，新外觀新動力，能否佔據掀背車市場？'
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
作為一輛卡羅拉，它依然保留著其以往的豐富的功能，以及易於使用的特點。我們測試的XSE裝飾包括雙區氣候控制、8英寸觸摸屏、加熱的前排座椅、具有八路可調性的駕駛員座椅、儀表盤中的7英寸顯示器、以及傾斜和望遠鏡的厚皮包裹方向盤。
豐田的優秀佈局也值得一提，當你瞄準別的東西的時候，你不會擺弄著去尋找鈕釦，也不會誤按一個按鈕。豐田汽車可能在外觀上並沒有太大的優勢，可是在車廂內部的優勢確實無可匹敵的。
技術特點
擁有大量功能的技術豐富，卡羅拉將其作為了和競爭對手對抗的一大優勢。所有的卡羅拉掀背車配備了一個8英寸觸摸屏運行豐田的EnTun3.0信息娛樂系統。EnTun3.0並不是最容易使用的東西，因為圖形和佈局模仿了PlayStation 2時代的一些東西，但是Apple CarPlay也包括在內。不過豐田公司仍然對於 Android carplay持有懷疑態度。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
作為一輛卡羅拉，它依然保留著其以往的豐富的功能，以及易於使用的特點。我們測試的XSE裝飾包括雙區氣候控制、8英寸觸摸屏、加熱的前排座椅、具有八路可調性的駕駛員座椅、儀表盤中的7英寸顯示器、以及傾斜和望遠鏡的厚皮包裹方向盤。
豐田的優秀佈局也值得一提，當你瞄準別的東西的時候，你不會擺弄著去尋找鈕釦，也不會誤按一個按鈕。豐田汽車可能在外觀上並沒有太大的優勢，可是在車廂內部的優勢確實無可匹敵的。
技術特點
擁有大量功能的技術豐富，卡羅拉將其作為了和競爭對手對抗的一大優勢。所有的卡羅拉掀背車配備了一個8英寸觸摸屏運行豐田的EnTun3.0信息娛樂系統。EnTun3.0並不是最容易使用的東西，因為圖形和佈局模仿了PlayStation 2時代的一些東西，但是Apple CarPlay也包括在內。不過豐田公司仍然對於 Android carplay持有懷疑態度。
基礎卡羅拉車型的其他功能是包括兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi熱點，12伏特電源插座，和一個六音箱音頻系統。移動到我們測試的XSE，你就可以得到一個高清收音機，先進的語音識別和衛星無線電。從這個簡短的列表中，跳到XSE似乎不值得。但是，掀背車真正突出的是其廣泛的安全功能清單。
每個卡羅拉掀背車都配備豐田安全感覺2.0。這意味著有很多標準特徵。標準的碰撞前系統包括行人檢測、車道偏離警報和轉向輔助、自動高光、自適應雷達巡航控制和道路標誌輔助。如果您選擇一個具有連續變速箱的模型，該套件包括車道跟蹤輔助，範圍最高的XSE級別增加了盲點監控的混合，安全性能一直是豐田公司的標準。
駕駛體驗
儘管外觀看起來像是一輛追求速度和激情的汽車，但是實際上卡羅拉掀背車的駕駛體驗和卡羅拉一樣，可以說是卡羅拉最好的駕駛體驗了，和競爭對手如高爾夫，馬自達3相比來說並不佔優勢，但是如果你不是在尋找那種能去賽車場馳騁的車型，那麼這輛卡羅拉絕對可以滿足你的日常出行。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
作為一輛卡羅拉，它依然保留著其以往的豐富的功能，以及易於使用的特點。我們測試的XSE裝飾包括雙區氣候控制、8英寸觸摸屏、加熱的前排座椅、具有八路可調性的駕駛員座椅、儀表盤中的7英寸顯示器、以及傾斜和望遠鏡的厚皮包裹方向盤。
豐田的優秀佈局也值得一提，當你瞄準別的東西的時候，你不會擺弄著去尋找鈕釦，也不會誤按一個按鈕。豐田汽車可能在外觀上並沒有太大的優勢，可是在車廂內部的優勢確實無可匹敵的。
技術特點
擁有大量功能的技術豐富，卡羅拉將其作為了和競爭對手對抗的一大優勢。所有的卡羅拉掀背車配備了一個8英寸觸摸屏運行豐田的EnTun3.0信息娛樂系統。EnTun3.0並不是最容易使用的東西，因為圖形和佈局模仿了PlayStation 2時代的一些東西，但是Apple CarPlay也包括在內。不過豐田公司仍然對於 Android carplay持有懷疑態度。
基礎卡羅拉車型的其他功能是包括兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi熱點，12伏特電源插座，和一個六音箱音頻系統。移動到我們測試的XSE，你就可以得到一個高清收音機，先進的語音識別和衛星無線電。從這個簡短的列表中，跳到XSE似乎不值得。但是，掀背車真正突出的是其廣泛的安全功能清單。
每個卡羅拉掀背車都配備豐田安全感覺2.0。這意味著有很多標準特徵。標準的碰撞前系統包括行人檢測、車道偏離警報和轉向輔助、自動高光、自適應雷達巡航控制和道路標誌輔助。如果您選擇一個具有連續變速箱的模型，該套件包括車道跟蹤輔助，範圍最高的XSE級別增加了盲點監控的混合，安全性能一直是豐田公司的標準。
駕駛體驗
儘管外觀看起來像是一輛追求速度和激情的汽車，但是實際上卡羅拉掀背車的駕駛體驗和卡羅拉一樣，可以說是卡羅拉最好的駕駛體驗了，和競爭對手如高爾夫，馬自達3相比來說並不佔優勢，但是如果你不是在尋找那種能去賽車場馳騁的車型，那麼這輛卡羅拉絕對可以滿足你的日常出行。
而這個全新的設計也獲得了全新的引擎，引擎蓋下面是2.0升的內排車發動機，豐田稱之為動力車發動機引擎蓋下沒有渦輪增壓器、增壓器或複雜的詭計，所以馬力是適度的168馬力和155磅的扭矩，加上六速手動變速器給消費者帶來優秀的駕駛體驗。
卡羅拉掀背車最值得一提的便是其六速手動變速器。在像寶馬(BMW)和馬自達(Mazda)這樣的運動型汽車製造商不再使用手動變速箱的時候，豐田(Toyota)提供了一款光滑的六速汽車，這曾經是市場上最普通的汽車的競爭對手。這也是一種很好的傳播。
換檔可能有點長，離合器上的捕捉點很高，很難調節，但這些都是次要的關鍵。當變速桿在定義良好的柵極中找到其端點時，換檔提供了令人滿意的點擊。手動變速器還配備了一個IMT按鈕，使轉速匹配的下檔，並控制發動機的速度平穩上移。雖然有些人可能會抱怨在活潑的掀背車上使用了一個與REV匹配的功能，但該系統符合Corolla掀背車易於駕駛的特性。即使對於那些在每一次機會上都喜歡腳踏的人來說，我們每次開車的時候都會用到imt的按鈕。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
作為一輛卡羅拉，它依然保留著其以往的豐富的功能，以及易於使用的特點。我們測試的XSE裝飾包括雙區氣候控制、8英寸觸摸屏、加熱的前排座椅、具有八路可調性的駕駛員座椅、儀表盤中的7英寸顯示器、以及傾斜和望遠鏡的厚皮包裹方向盤。
豐田的優秀佈局也值得一提，當你瞄準別的東西的時候，你不會擺弄著去尋找鈕釦，也不會誤按一個按鈕。豐田汽車可能在外觀上並沒有太大的優勢，可是在車廂內部的優勢確實無可匹敵的。
技術特點
擁有大量功能的技術豐富，卡羅拉將其作為了和競爭對手對抗的一大優勢。所有的卡羅拉掀背車配備了一個8英寸觸摸屏運行豐田的EnTun3.0信息娛樂系統。EnTun3.0並不是最容易使用的東西，因為圖形和佈局模仿了PlayStation 2時代的一些東西，但是Apple CarPlay也包括在內。不過豐田公司仍然對於 Android carplay持有懷疑態度。
基礎卡羅拉車型的其他功能是包括兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi熱點，12伏特電源插座，和一個六音箱音頻系統。移動到我們測試的XSE，你就可以得到一個高清收音機，先進的語音識別和衛星無線電。從這個簡短的列表中，跳到XSE似乎不值得。但是，掀背車真正突出的是其廣泛的安全功能清單。
每個卡羅拉掀背車都配備豐田安全感覺2.0。這意味著有很多標準特徵。標準的碰撞前系統包括行人檢測、車道偏離警報和轉向輔助、自動高光、自適應雷達巡航控制和道路標誌輔助。如果您選擇一個具有連續變速箱的模型，該套件包括車道跟蹤輔助，範圍最高的XSE級別增加了盲點監控的混合，安全性能一直是豐田公司的標準。
駕駛體驗
儘管外觀看起來像是一輛追求速度和激情的汽車，但是實際上卡羅拉掀背車的駕駛體驗和卡羅拉一樣，可以說是卡羅拉最好的駕駛體驗了，和競爭對手如高爾夫，馬自達3相比來說並不佔優勢，但是如果你不是在尋找那種能去賽車場馳騁的車型，那麼這輛卡羅拉絕對可以滿足你的日常出行。
而這個全新的設計也獲得了全新的引擎，引擎蓋下面是2.0升的內排車發動機，豐田稱之為動力車發動機引擎蓋下沒有渦輪增壓器、增壓器或複雜的詭計，所以馬力是適度的168馬力和155磅的扭矩，加上六速手動變速器給消費者帶來優秀的駕駛體驗。
卡羅拉掀背車最值得一提的便是其六速手動變速器。在像寶馬(BMW)和馬自達(Mazda)這樣的運動型汽車製造商不再使用手動變速箱的時候，豐田(Toyota)提供了一款光滑的六速汽車，這曾經是市場上最普通的汽車的競爭對手。這也是一種很好的傳播。
換檔可能有點長，離合器上的捕捉點很高，很難調節，但這些都是次要的關鍵。當變速桿在定義良好的柵極中找到其端點時，換檔提供了令人滿意的點擊。手動變速器還配備了一個IMT按鈕，使轉速匹配的下檔，並控制發動機的速度平穩上移。雖然有些人可能會抱怨在活潑的掀背車上使用了一個與REV匹配的功能，但該系統符合Corolla掀背車易於駕駛的特性。即使對於那些在每一次機會上都喜歡腳踏的人來說，我們每次開車的時候都會用到imt的按鈕。
卡羅拉的道路駕駛體驗極好，大多數司機不想感覺到道路上的每一個裂縫，他們也不想讓一個小坑洞感覺像滑落在冰場上，直接落在你的屁股上。而卡羅拉則提供了一個舒適的騎行體驗，即使是最壞的道路情況下。
競爭對手
當你想到掀背車型的時候，大眾高爾夫和本田思域馬上會出現在你的腦海中。作為卡羅拉最大的兩個競爭對手，卡羅拉在一些方面佔據了不小的優勢。卡羅拉掀背車SE的售價為21，070美元（144978）。思域掀背車的售價為22，370美元（153923），而高爾夫的售價為22，740美元（156469）。
文Joel Patel
作為豐田車系中的明星，豐田卡羅拉是一款在各方面都很不錯的緊湊型汽車，你可以選擇把它作為初次購買汽車的選擇，也可以是通勤的汽車，憑藉著其油耗低、駕駛體驗好、以及物美價廉獲得了很多人的喜歡。
儘管在大多數汽車製造商的計劃表上。緊湊型轎車已經消亡了，但是顯然豐田公司還沒有放棄這個車型。因為2019車型幾乎是全新的車型，首先是名稱的更改，曾經被稱為Scion iM現在完全變成了標準的豐田汽車。然後是外表，更銳利，更有侵略性，也不那麼平淡。內部也已被粉飾，達到了新外觀同級別的水平。
作為豐田的TNGA平臺推出的明星產品，這是豐田公司在對抗消費者的興趣向SUV轉變的一個措施。目前豐田卡羅拉只有兩個選擇，Se和XSE。SE的起價為21，070美元（約15萬），我們測試的XSE裝飾更加昂貴，起價為24，070美元（約17萬）。
內外設計
豐田一直在努力改善消費者們的駕駛體驗，最先的改動就是從給與卡羅拉一個新外觀開始。全新的豐田卡羅拉獲得了一個銳利的外觀，點綴了一些品牌徽章，儘管新車設計在汽車上很受爭議，但是卻完美的符合掀背車型。鋒利的前照燈加上後端的雙排氣口和尖銳的LED尾燈讓人感覺到這是年輕的設計。
緊湊型汽車不再像以前那麼受歡迎，包括豐田在內的每一個品牌都在尋求降低非SUV車型的成本。對卡羅拉來說，削減成本的措施是在內部進行的，不過那些被削減的都是你一般不會用到的東西。
儀表板的設計是比舊版簡單的醒目和更戲劇性的造型，皮革和織物的XSE裝飾的運動座椅給你一個極為舒適的駕駛體驗。不過月亮石配色方案很不被推薦，因為顏色肯定會褪色到皮革。不過除此之外，前排座位的佈置都是很優秀的。
不過在第二排的設計就不是很滿意了，在後腿空間方面，它遠遠落後於競爭對手。大眾高爾夫有35.6英寸的後腿空間，而本田思域掀背車的數字在36英寸。在離思域大約6英寸的地方，卡羅拉掀背車的後部只有29.9英寸的腿部空間。
作為一輛卡羅拉，它依然保留著其以往的豐富的功能，以及易於使用的特點。我們測試的XSE裝飾包括雙區氣候控制、8英寸觸摸屏、加熱的前排座椅、具有八路可調性的駕駛員座椅、儀表盤中的7英寸顯示器、以及傾斜和望遠鏡的厚皮包裹方向盤。
豐田的優秀佈局也值得一提，當你瞄準別的東西的時候，你不會擺弄著去尋找鈕釦，也不會誤按一個按鈕。豐田汽車可能在外觀上並沒有太大的優勢，可是在車廂內部的優勢確實無可匹敵的。
技術特點
擁有大量功能的技術豐富，卡羅拉將其作為了和競爭對手對抗的一大優勢。所有的卡羅拉掀背車配備了一個8英寸觸摸屏運行豐田的EnTun3.0信息娛樂系統。EnTun3.0並不是最容易使用的東西，因為圖形和佈局模仿了PlayStation 2時代的一些東西，但是Apple CarPlay也包括在內。不過豐田公司仍然對於 Android carplay持有懷疑態度。
基礎卡羅拉車型的其他功能是包括兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi熱點，12伏特電源插座，和一個六音箱音頻系統。移動到我們測試的XSE，你就可以得到一個高清收音機，先進的語音識別和衛星無線電。從這個簡短的列表中，跳到XSE似乎不值得。但是，掀背車真正突出的是其廣泛的安全功能清單。
每個卡羅拉掀背車都配備豐田安全感覺2.0。這意味著有很多標準特徵。標準的碰撞前系統包括行人檢測、車道偏離警報和轉向輔助、自動高光、自適應雷達巡航控制和道路標誌輔助。如果您選擇一個具有連續變速箱的模型，該套件包括車道跟蹤輔助，範圍最高的XSE級別增加了盲點監控的混合，安全性能一直是豐田公司的標準。
駕駛體驗
儘管外觀看起來像是一輛追求速度和激情的汽車，但是實際上卡羅拉掀背車的駕駛體驗和卡羅拉一樣，可以說是卡羅拉最好的駕駛體驗了，和競爭對手如高爾夫，馬自達3相比來說並不佔優勢，但是如果你不是在尋找那種能去賽車場馳騁的車型，那麼這輛卡羅拉絕對可以滿足你的日常出行。
而這個全新的設計也獲得了全新的引擎，引擎蓋下面是2.0升的內排車發動機，豐田稱之為動力車發動機引擎蓋下沒有渦輪增壓器、增壓器或複雜的詭計，所以馬力是適度的168馬力和155磅的扭矩，加上六速手動變速器給消費者帶來優秀的駕駛體驗。
卡羅拉掀背車最值得一提的便是其六速手動變速器。在像寶馬(BMW)和馬自達(Mazda)這樣的運動型汽車製造商不再使用手動變速箱的時候，豐田(Toyota)提供了一款光滑的六速汽車，這曾經是市場上最普通的汽車的競爭對手。這也是一種很好的傳播。
換檔可能有點長，離合器上的捕捉點很高，很難調節，但這些都是次要的關鍵。當變速桿在定義良好的柵極中找到其端點時，換檔提供了令人滿意的點擊。手動變速器還配備了一個IMT按鈕，使轉速匹配的下檔，並控制發動機的速度平穩上移。雖然有些人可能會抱怨在活潑的掀背車上使用了一個與REV匹配的功能，但該系統符合Corolla掀背車易於駕駛的特性。即使對於那些在每一次機會上都喜歡腳踏的人來說，我們每次開車的時候都會用到imt的按鈕。
卡羅拉的道路駕駛體驗極好，大多數司機不想感覺到道路上的每一個裂縫，他們也不想讓一個小坑洞感覺像滑落在冰場上，直接落在你的屁股上。而卡羅拉則提供了一個舒適的騎行體驗，即使是最壞的道路情況下。
競爭對手
當你想到掀背車型的時候，大眾高爾夫和本田思域馬上會出現在你的腦海中。作為卡羅拉最大的兩個競爭對手，卡羅拉在一些方面佔據了不小的優勢。卡羅拉掀背車SE的售價為21，070美元（144978）。思域掀背車的售價為22，370美元（153923），而高爾夫的售價為22，740美元（156469）。
雖然卡羅拉掀背車在價格上佔據優勢，但是在其他方面並不十分接近。思域掀背車有一個更強大的渦輪增壓發動機，獲得更好的燃油經濟性，並有一個更寬敞的機艙。並且思域也擁有和卡羅拉掀背車相差無幾的安全特性。高爾夫的情況更加複雜，因為它的引擎沒有那麼強大，效率也不高，但它也有一個更大的貨物面積。
保修
豐田的保修期並不是市場上最好的，但這家日本汽車製造商在多年的濫用之後製造日復一日的汽車的聲譽卻是如此。儘管如此，卡羅拉掀背車有三年，36，000英里（約6萬公里）的基本保證，五年，60，000（約10萬公里）英里動力系統保修，和五年，無限英里的防穿孔保修。
卡羅拉掀背車在各自的碰撞測試中獲得了公路安全保險協會(IIHS)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的良好評價。在XSE級別和一些可選的升級包甚至達到了頂級安全的水準，在NHTSA的測試時，卡羅拉獲得了一個五星級整體安全等級。
以TSS2.0為標準，Corolla掀背車具有更廣泛的標準安全功能之一。除了TSS 2.0，艙口配備了豐田的星空安全系統，包括穩定性控制、牽引控制、防抱死制動器、電子制動力分配、制動輔助和智能停車技術。八個安全氣囊也包括在混合。安全連接，它帶來緊急援助，被盜車輛定位器，路邊援助，和自動碰撞通知。
推薦配置
手動變速器是最值得推薦的選擇，對於不熟悉手動變速箱的司機來說，卡羅拉掀背車是寬容和易學習的。另外，你不用選擇CVT就能省下700多美元。
XSE裝飾等級是最推薦的，炫酷的外觀加上新動力系統讓卡羅拉掀背車成為了經濟性汽車的好選擇，唯一注意的是因為較輕的皮革容易被汙染，需要注意。以及適應大燈的額外支出，但是價格為415美元，很合理也很值得。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）