'試駕新VV6歸來 中國品牌自動駕駛水平最高的量產SUV表現如何？'
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
而在測試緊急避險的環節，VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統的與同類技術相比，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，VV6更是是國內首款搭載該領先技術的車型。在試駕體驗中，該系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現並小於警報距離時，進行了有效警報提示；當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。
其實2020款新VV6已經是目前中國道路上奔跑的、具備最高智能駕駛能力的國產SUV，甚至已經跑在了法規的前邊，具備了在高速路段行駛可讓駕駛者放開雙手的能力，只是目前法規限制，尚不可如此操作。
智能互聯繫統的優化
新VV6升級了12.3寸全新大屏，相比過去9寸屏寬度小高度大的特點新的12.3寸屏長寬比更加協調，更顯檔次感，同時還全新的UI設計，新設計更加簡潔和時尚，操作更加便利。在實際體驗後擎哥可以負責任的說，不管是響應速度還是系統易用程度，相比老款都有了長足的進步。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
而在測試緊急避險的環節，VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統的與同類技術相比，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，VV6更是是國內首款搭載該領先技術的車型。在試駕體驗中，該系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現並小於警報距離時，進行了有效警報提示；當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。
其實2020款新VV6已經是目前中國道路上奔跑的、具備最高智能駕駛能力的國產SUV，甚至已經跑在了法規的前邊，具備了在高速路段行駛可讓駕駛者放開雙手的能力，只是目前法規限制，尚不可如此操作。
智能互聯繫統的優化
新VV6升級了12.3寸全新大屏，相比過去9寸屏寬度小高度大的特點新的12.3寸屏長寬比更加協調，更顯檔次感，同時還全新的UI設計，新設計更加簡潔和時尚，操作更加便利。在實際體驗後擎哥可以負責任的說，不管是響應速度還是系統易用程度，相比老款都有了長足的進步。
同時，這套系統的智能語音識別系統，不僅可以對車內座椅加熱、車窗打開關閉、音樂、導航等功能實現全面操控，還可實現多場景互聯，如通過車機系統控制家居智能設備，空調、冰箱、掃地機器人等設備。
如果是頂配車型的話，還配備了同級別唯一的面部識別技術。其終端攝像頭被安置在駕駛位的A柱上，可以提供對應化個性服務，並且還能實時監測駕駛員面部狀態實現駕駛疲勞提醒。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
而在測試緊急避險的環節，VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統的與同類技術相比，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，VV6更是是國內首款搭載該領先技術的車型。在試駕體驗中，該系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現並小於警報距離時，進行了有效警報提示；當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。
其實2020款新VV6已經是目前中國道路上奔跑的、具備最高智能駕駛能力的國產SUV，甚至已經跑在了法規的前邊，具備了在高速路段行駛可讓駕駛者放開雙手的能力，只是目前法規限制，尚不可如此操作。
智能互聯繫統的優化
新VV6升級了12.3寸全新大屏，相比過去9寸屏寬度小高度大的特點新的12.3寸屏長寬比更加協調，更顯檔次感，同時還全新的UI設計，新設計更加簡潔和時尚，操作更加便利。在實際體驗後擎哥可以負責任的說，不管是響應速度還是系統易用程度，相比老款都有了長足的進步。
同時，這套系統的智能語音識別系統，不僅可以對車內座椅加熱、車窗打開關閉、音樂、導航等功能實現全面操控，還可實現多場景互聯，如通過車機系統控制家居智能設備，空調、冰箱、掃地機器人等設備。
如果是頂配車型的話，還配備了同級別唯一的面部識別技術。其終端攝像頭被安置在駕駛位的A柱上，可以提供對應化個性服務，並且還能實時監測駕駛員面部狀態實現駕駛疲勞提醒。
未來，其還能通過FOTA無線升級情緒識別功能，可根據駕駛者面部表情，自動播放當前情緒的音樂。後視鏡上方的車內攝像頭，則用於採集車內影像。後期還可以通過軟件升級來實現與好友進行視頻聊天互動，甚至是直播。這顆攝像頭的加入雖然目前在“隱私”方面有一定的爭議，但無法否認的是，它的出現使得新車在安全和娛樂兩個要素上都有了硬件方面的充足保障。
優化後的動力總成 同樣有驚喜
首先要說說去年，擎哥記憶裡的那輛VV6。它繼承了WEY一貫的動力特性，那就是輕踩不走，重踩前竄，差點把同車剛拿駕照的妹子嚇哭。而從年初的升級款VV7開始，WEY的路走寬了，新的2020款VV6在動力總成的調校上大為進步。
首先在動力輸出上，新VV6 2.0T發動機最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，最大扭矩釋放在1800轉就開始，這帶來的是更加充沛的低轉速扭矩，在初段動力輸出上，VV6的變速箱重點放在了平順，升擋降擋都不快且很柔和，這導致初段油門響應雖快但是不會有太猛烈的加速感受，而一旦轉速攀升超過2500轉，時速也提起來之後，再深踩油門，其充沛的扭矩釋放則帶來強勁的加速感受，這在後段超車時十分爽快，在起步時反倒會覺得過於平和。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
而在測試緊急避險的環節，VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統的與同類技術相比，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，VV6更是是國內首款搭載該領先技術的車型。在試駕體驗中，該系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現並小於警報距離時，進行了有效警報提示；當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。
其實2020款新VV6已經是目前中國道路上奔跑的、具備最高智能駕駛能力的國產SUV，甚至已經跑在了法規的前邊，具備了在高速路段行駛可讓駕駛者放開雙手的能力，只是目前法規限制，尚不可如此操作。
智能互聯繫統的優化
新VV6升級了12.3寸全新大屏，相比過去9寸屏寬度小高度大的特點新的12.3寸屏長寬比更加協調，更顯檔次感，同時還全新的UI設計，新設計更加簡潔和時尚，操作更加便利。在實際體驗後擎哥可以負責任的說，不管是響應速度還是系統易用程度，相比老款都有了長足的進步。
同時，這套系統的智能語音識別系統，不僅可以對車內座椅加熱、車窗打開關閉、音樂、導航等功能實現全面操控，還可實現多場景互聯，如通過車機系統控制家居智能設備，空調、冰箱、掃地機器人等設備。
如果是頂配車型的話，還配備了同級別唯一的面部識別技術。其終端攝像頭被安置在駕駛位的A柱上，可以提供對應化個性服務，並且還能實時監測駕駛員面部狀態實現駕駛疲勞提醒。
未來，其還能通過FOTA無線升級情緒識別功能，可根據駕駛者面部表情，自動播放當前情緒的音樂。後視鏡上方的車內攝像頭，則用於採集車內影像。後期還可以通過軟件升級來實現與好友進行視頻聊天互動，甚至是直播。這顆攝像頭的加入雖然目前在“隱私”方面有一定的爭議，但無法否認的是，它的出現使得新車在安全和娛樂兩個要素上都有了硬件方面的充足保障。
優化後的動力總成 同樣有驚喜
首先要說說去年，擎哥記憶裡的那輛VV6。它繼承了WEY一貫的動力特性，那就是輕踩不走，重踩前竄，差點把同車剛拿駕照的妹子嚇哭。而從年初的升級款VV7開始，WEY的路走寬了，新的2020款VV6在動力總成的調校上大為進步。
首先在動力輸出上，新VV6 2.0T發動機最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，最大扭矩釋放在1800轉就開始，這帶來的是更加充沛的低轉速扭矩，在初段動力輸出上，VV6的變速箱重點放在了平順，升擋降擋都不快且很柔和，這導致初段油門響應雖快但是不會有太猛烈的加速感受，而一旦轉速攀升超過2500轉，時速也提起來之後，再深踩油門，其充沛的扭矩釋放則帶來強勁的加速感受，這在後段超車時十分爽快，在起步時反倒會覺得過於平和。
油門輸出響應性上，新VV6無論哪個速度區間都非常快，這是即使其低速情況下換擋慢也讓人舒心的重要原因，即踩即有的動力無論大小，車身跟隨駕駛者意願會迅速動作，這帶來的是非常有信心的駕控感受，同時讓駕駛者在車流複雜的道路更加從容。
在懸架表現方面VV6還是偏向家用舒適，是擎哥喜歡的風格，只是在過減速帶時方向盤會跟著“搖擺”，顯得有些不受控，還有優化的空間。
又是一個太陽能把人晒脫皮的七月，又是那個熟悉的長城徐水試驗場，甚至又是那個熟悉的名字VV6，只是和去年不同的是，今年在擎哥面前的是一輛年度改款車型——2020款新VV6。
作為WEY品牌旗下的第四款車型，定位於智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以來就熱度不減，今年上半年更是憑藉28,248輛的銷量穩坐自主豪華SUV細分市場頭把交椅。
如今，隨著國內多地國六政策的推出以及競爭對手的更新迭代，VV6也終於迎來了上市後的第一次改款。雖然這是一次小改款，但VV6卻彷彿煥然新生，動力、智能、安全……在我看來2020款新VV6所帶來的驚喜，絕不是一般小改款車型能與之相提並論的。
“被外觀耽擱的新車”
關於新車的外觀和內飾，我個人認為並沒有說太多的必要，依然驚豔，但也熟悉。如果仔細觀察，還是會發現它的黑豹式仿生前臉上有著和老款車型的不同之處，大燈、霧燈、中網都有了細微的變化，更加凸顯了WEY品牌DNA。外後視鏡也進行了造型優化，增加了百萬高清攝像頭，後組合燈為全LED燈組。
內飾同樣豪華而精緻，駕駛室內層次感分明，大量的皮質材質包裹提升了質感，中控臺部分整潔利落，在工藝上有一定的進步。
在試駕前的產品講解會上，負責人笑稱“新VV6是被外觀耽誤的新車”。這是因為新VV6與現款車型在外觀內飾方面的差別並不大，看上去更像是現款車型的一個“小改款”。可實際上，在現款車型搭載20項智能輔助技術的智慧系統基礎上，新VV6搭載多達35項常規安全配置、28項智能駕駛輔助技術，這些也是我今天想要著重說明的地方。
關於智能像素大燈
2020款新VV6搭載的這套智能像素大燈，稱得上是目前最先進的燈光系統，此前只有邁巴赫真正實現了量產，長城為新VV6裝配的這套智能像素大燈堪稱全球第二量產，也因為它的存在讓智能激光大燈和智能ADB大燈淪為“配角”。
這套系統的原理是利用高分辨率光處理技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統具備了自己的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，再對光路進行編程投影和像素級別控制。
具體能做什麼呢？舉個例子，夜間會車時，它可以識別前方目標車輛並對識別到的車輛進行跟蹤，且及時作出防眩目控制；通過較窄的路口時，它可以在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證安全通過。除此之外，它還可以實現車輛靜態投影、轉向標誌投影、彎道自適應照明、限速標示識別及投影、車道線識別等共計11項功能，可以說是夜間行車時最得力的幫手。
L2+級的智能駕駛輔助系統
新VV6行業領先智能駕駛技術，是此次試駕會的重頭戲，為此主辦方特為體驗者準備了單車道智能駕駛輔助體驗項目。該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，令參與者見證了單一車道內“脫手脫腳”的全自動駕駛，其智能表現比肩凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統及特斯拉的Auto Pilot技術，走在智能駕駛領域的前沿。
在泊車入位的項目中，新VV6憑藉全自動泊車技術，為參與者生動呈現“一鍵式泊車解決方案”。通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識別大於車長80cm的車位，體驗者只需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，並通過及時制動有效避免碰撞發生，讓體驗者充分感受新VV6機敏的預警實力。
而在測試緊急避險的環節，VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統的與同類技術相比，不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，VV6更是是國內首款搭載該領先技術的車型。在試駕體驗中，該系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現並小於警報距離時，進行了有效警報提示；當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。
其實2020款新VV6已經是目前中國道路上奔跑的、具備最高智能駕駛能力的國產SUV，甚至已經跑在了法規的前邊，具備了在高速路段行駛可讓駕駛者放開雙手的能力，只是目前法規限制，尚不可如此操作。
智能互聯繫統的優化
新VV6升級了12.3寸全新大屏，相比過去9寸屏寬度小高度大的特點新的12.3寸屏長寬比更加協調，更顯檔次感，同時還全新的UI設計，新設計更加簡潔和時尚，操作更加便利。在實際體驗後擎哥可以負責任的說，不管是響應速度還是系統易用程度，相比老款都有了長足的進步。
同時，這套系統的智能語音識別系統，不僅可以對車內座椅加熱、車窗打開關閉、音樂、導航等功能實現全面操控，還可實現多場景互聯，如通過車機系統控制家居智能設備，空調、冰箱、掃地機器人等設備。
如果是頂配車型的話，還配備了同級別唯一的面部識別技術。其終端攝像頭被安置在駕駛位的A柱上，可以提供對應化個性服務，並且還能實時監測駕駛員面部狀態實現駕駛疲勞提醒。
未來，其還能通過FOTA無線升級情緒識別功能，可根據駕駛者面部表情，自動播放當前情緒的音樂。後視鏡上方的車內攝像頭，則用於採集車內影像。後期還可以通過軟件升級來實現與好友進行視頻聊天互動，甚至是直播。這顆攝像頭的加入雖然目前在“隱私”方面有一定的爭議，但無法否認的是，它的出現使得新車在安全和娛樂兩個要素上都有了硬件方面的充足保障。
優化後的動力總成 同樣有驚喜
首先要說說去年，擎哥記憶裡的那輛VV6。它繼承了WEY一貫的動力特性，那就是輕踩不走，重踩前竄，差點把同車剛拿駕照的妹子嚇哭。而從年初的升級款VV7開始，WEY的路走寬了，新的2020款VV6在動力總成的調校上大為進步。
首先在動力輸出上，新VV6 2.0T發動機最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，最大扭矩釋放在1800轉就開始，這帶來的是更加充沛的低轉速扭矩，在初段動力輸出上，VV6的變速箱重點放在了平順，升擋降擋都不快且很柔和，這導致初段油門響應雖快但是不會有太猛烈的加速感受，而一旦轉速攀升超過2500轉，時速也提起來之後，再深踩油門，其充沛的扭矩釋放則帶來強勁的加速感受，這在後段超車時十分爽快，在起步時反倒會覺得過於平和。
油門輸出響應性上，新VV6無論哪個速度區間都非常快，這是即使其低速情況下換擋慢也讓人舒心的重要原因，即踩即有的動力無論大小，車身跟隨駕駛者意願會迅速動作，這帶來的是非常有信心的駕控感受，同時讓駕駛者在車流複雜的道路更加從容。
在懸架表現方面VV6還是偏向家用舒適，是擎哥喜歡的風格，只是在過減速帶時方向盤會跟著“搖擺”，顯得有些不受控，還有優化的空間。
寫在最後：車市整體下滑、SUV市場競爭白熱化……這些詞對於每一個品牌來說都是一塊塊沉重的石頭，更何況是WEY這樣一個專注於豪華SUV的品牌。想要扭轉頹勢，唯一的辦法就是從產品入手提高競爭力。
2020款新VV6就是WEY打響新一輪進攻號角的第一步，動力更強的全新國六發動機，更是史無前例的集合了多項國際/國內領先的智能配置，可以說，競爭力在同級中已經無出其右，結合上WEY以往的習慣，在價格上和現款車型出入應該也不會太大。如此一來，當這枚重磅炸彈在月底正式進入市場，不知又有多少競品要頭疼了。