'車市“富二代”，含著金鑰匙出生，軸距2.8米，1.6T性能突出'
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
此外，大車身也是星途TXL的重要特點之一，星途TXL的車身尺寸為4775*1885*1706mm，軸距高達2800mm，搭配超大全景天窗，無論是駕乘體驗，還是視覺感官都非常開闊，基本算是入門的中級SUV了，在同級競品車型中更是最優。不怒自威、優雅大氣，這就是星途TXL帶給人們的設計及空間。
內飾走的是簡約風，按鈕佈局較合理，很快就能上手；真皮三輻式多功能方向盤，皮質座椅，乘坐感尚佳。中控採用了10.25寸液晶屏，搭載智雲雄獅系統，科技感也得以提升，最值得一提的就是星途TXL的智能配置。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
此外，大車身也是星途TXL的重要特點之一，星途TXL的車身尺寸為4775*1885*1706mm，軸距高達2800mm，搭配超大全景天窗，無論是駕乘體驗，還是視覺感官都非常開闊，基本算是入門的中級SUV了，在同級競品車型中更是最優。不怒自威、優雅大氣，這就是星途TXL帶給人們的設計及空間。
內飾走的是簡約風，按鈕佈局較合理，很快就能上手；真皮三輻式多功能方向盤，皮質座椅，乘坐感尚佳。中控採用了10.25寸液晶屏，搭載智雲雄獅系統，科技感也得以提升，最值得一提的就是星途TXL的智能配置。
星途在車聯網和智能化上下了不少功夫。智能系統上選擇與百度合作，星途TXL全系搭載了升級版的雄獅智雲2.0系統；並與百度車載小度OS合作，具備人臉識別、智能語義識別、AR增強實景導航、智能家居物聯等智聯功能，可實現人、車、生活之間的數據互通，滿足出行需求；基於目前的4G網絡，我們對汽車智能的想象空間可能會受限，它真正的意義需等5G開通後才能真正體現。
星途TXL擁有同級獨有的深度人臉識別技術，啟動汽車“刷臉”就可以；智能語義識別精度高，反應快，可以說真正解放了雙手，音樂、娛樂、地圖導航等功能都能用語音進行；在同級車型中，星途TXL還首款搭載AR增強實景導航，通過虛擬現實技術，結合百度高精度地圖和圖像識別技術，實現引導線與車道線無縫貼合，逼格很高；智能家居物聯是星途車機系統的又一大亮點，星途TXL能通過手機APP實現車家互聯，遠程操控車輛跟家庭智能設備進行連接。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
此外，大車身也是星途TXL的重要特點之一，星途TXL的車身尺寸為4775*1885*1706mm，軸距高達2800mm，搭配超大全景天窗，無論是駕乘體驗，還是視覺感官都非常開闊，基本算是入門的中級SUV了，在同級競品車型中更是最優。不怒自威、優雅大氣，這就是星途TXL帶給人們的設計及空間。
內飾走的是簡約風，按鈕佈局較合理，很快就能上手；真皮三輻式多功能方向盤，皮質座椅，乘坐感尚佳。中控採用了10.25寸液晶屏，搭載智雲雄獅系統，科技感也得以提升，最值得一提的就是星途TXL的智能配置。
星途在車聯網和智能化上下了不少功夫。智能系統上選擇與百度合作，星途TXL全系搭載了升級版的雄獅智雲2.0系統；並與百度車載小度OS合作，具備人臉識別、智能語義識別、AR增強實景導航、智能家居物聯等智聯功能，可實現人、車、生活之間的數據互通，滿足出行需求；基於目前的4G網絡，我們對汽車智能的想象空間可能會受限，它真正的意義需等5G開通後才能真正體現。
星途TXL擁有同級獨有的深度人臉識別技術，啟動汽車“刷臉”就可以；智能語義識別精度高，反應快，可以說真正解放了雙手，音樂、娛樂、地圖導航等功能都能用語音進行；在同級車型中，星途TXL還首款搭載AR增強實景導航，通過虛擬現實技術，結合百度高精度地圖和圖像識別技術，實現引導線與車道線無縫貼合，逼格很高；智能家居物聯是星途車機系統的又一大亮點，星途TXL能通過手機APP實現車家互聯，遠程操控車輛跟家庭智能設備進行連接。
動力系統始終是奇瑞的“殺手鐗”，得益於奇瑞21年的正向研發技術積累，星途TXL搭載了1.6TGDI渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，匹配格特拉克高效7DCT雙離合變速箱，同時滿足國六排放標準。
具體試駕感受上，星途TXL在動力輸出的調教比較雞賊，起步初段響應很靈敏，一給油就能竄起來，動力很足、推背感也很強，中高速（60-80km/h）提速會略微遲鈍，但跟其舒適化的駕乘調教有關，且超車等行為也完全沒壓力；中高速的再加速能力等到高轉速後也有不錯的爆發力。底盤調教以舒適為主，前後的懸掛是由德國本特勒打造，整體調教偏舒適，不僅細碎震動過濾的很好，即使是過減速帶，底盤的動態回饋也很直接乾脆，絲毫沒有拖沓感。
回首自主品牌多年來的衝高之路，期間走了不少的彎路、岔路，但好在，近兩年自主品牌高端化終於走上了“快車道”。作為較早具有品牌向上意識的奇瑞汽車，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒車系以及觀致等衝高路不同，星途以及星途TXL出現的時間點段似乎更合理。
經過領克、WEY兩大自主高端品牌及車型的鋪墊，自主品牌高端化的必要性已經逐步成為主流，消費者的接受程度也日益高漲，星途由最早的奇瑞標改成EXEED專屬車標也足以見得奇瑞對其重視程度。但面對比自己佈局較早的WEY和領克的包圍，星途能突圍成功嗎？其旗下首款SUV——TXL實力又如何呢？8月24日，全新、領先的中國汽車高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全國巡迴試駕來到鄭州，我們有機會近距離感受了EXEED星途TXL自主新高端車型魅力。
從品牌來說，星途算是一個準富二代，是奇瑞傾盡精力打造的一個高端品牌，而作為星途首款車型，星途TXL更是含著金鑰匙出生的。
外觀設計上，星途TXL由前寶馬總設計師Kevin Rice親自參與設計指導，並採用“大道至簡”的設計理念，擁有不同於WEY的張揚誇張和領克的潮流前線的獨特氣質——優雅，更像是一個高端品牌本身該有的樣子。
星途拋出的是“Life in Motion”設計理念，TXL也是第一個將“生之靈動”概念落實的車型。前臉最醒目的是大嘴式進氣格柵，細長的前大燈與進氣格柵相融合有很高的辨識度。同時以圓潤、流暢、融合的車身線條，勾勒出EXEED獨有的設計語言，成就星途TXL活力而不失優雅的獨特外觀。流暢的空氣動力學車身設計加豪華品牌都在用的氣簾技術，讓星途TXL擁有0.33的低風阻係數；同級同級唯一的19寸離子濺鍍星戟輪轂，優雅中賦予了車身力量感。
此外，大車身也是星途TXL的重要特點之一，星途TXL的車身尺寸為4775*1885*1706mm，軸距高達2800mm，搭配超大全景天窗，無論是駕乘體驗，還是視覺感官都非常開闊，基本算是入門的中級SUV了，在同級競品車型中更是最優。不怒自威、優雅大氣，這就是星途TXL帶給人們的設計及空間。
內飾走的是簡約風，按鈕佈局較合理，很快就能上手；真皮三輻式多功能方向盤，皮質座椅，乘坐感尚佳。中控採用了10.25寸液晶屏，搭載智雲雄獅系統，科技感也得以提升，最值得一提的就是星途TXL的智能配置。
星途在車聯網和智能化上下了不少功夫。智能系統上選擇與百度合作，星途TXL全系搭載了升級版的雄獅智雲2.0系統；並與百度車載小度OS合作，具備人臉識別、智能語義識別、AR增強實景導航、智能家居物聯等智聯功能，可實現人、車、生活之間的數據互通，滿足出行需求；基於目前的4G網絡，我們對汽車智能的想象空間可能會受限，它真正的意義需等5G開通後才能真正體現。
星途TXL擁有同級獨有的深度人臉識別技術，啟動汽車“刷臉”就可以；智能語義識別精度高，反應快，可以說真正解放了雙手，音樂、娛樂、地圖導航等功能都能用語音進行；在同級車型中，星途TXL還首款搭載AR增強實景導航，通過虛擬現實技術，結合百度高精度地圖和圖像識別技術，實現引導線與車道線無縫貼合，逼格很高；智能家居物聯是星途車機系統的又一大亮點，星途TXL能通過手機APP實現車家互聯，遠程操控車輛跟家庭智能設備進行連接。
動力系統始終是奇瑞的“殺手鐗”，得益於奇瑞21年的正向研發技術積累，星途TXL搭載了1.6TGDI渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，匹配格特拉克高效7DCT雙離合變速箱，同時滿足國六排放標準。
具體試駕感受上，星途TXL在動力輸出的調教比較雞賊，起步初段響應很靈敏，一給油就能竄起來，動力很足、推背感也很強，中高速（60-80km/h）提速會略微遲鈍，但跟其舒適化的駕乘調教有關，且超車等行為也完全沒壓力；中高速的再加速能力等到高轉速後也有不錯的爆發力。底盤調教以舒適為主，前後的懸掛是由德國本特勒打造，整體調教偏舒適，不僅細碎震動過濾的很好，即使是過減速帶，底盤的動態回饋也很直接乾脆，絲毫沒有拖沓感。
安全配置上，搭載了11項ADAS高級駕駛輔助系統、PCS預碰撞安全系統（帶行人識別）、ICA智能跟車系統以及LKA車道保持系統，以及博世ESP 9.3車身電子穩定系統，讓星途TXL在安全方面表現越級，讓星途具有更強的競爭力。
結語：總的來說，星途TXL是一輛外觀很酷、開出去很有面子，且在硬核裝備方面也都表現上乘的高端SUV車型，跟較早佈局市場的領克01及WEY VV6等車型相比有過之而無不及。好飯不怕晚，好的產品可能會遲到，但永遠不會缺席。綜合來看，星途TXL在同級車型中，真的很能打。
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