文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
VV7 GT ，我們是開著它在南京萬馳國際賽車場撒歡的。
南京萬馳國際賽車是繼上海天馬賽車場後，華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道，該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式，8處左轉彎道和3處右轉彎道，共計11個彎道。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
VV7 GT ，我們是開著它在南京萬馳國際賽車場撒歡的。
南京萬馳國際賽車是繼上海天馬賽車場後，華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道，該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式，8處左轉彎道和3處右轉彎道，共計11個彎道。
外觀上，VV7GT擁有較低矮寬大的車身以及分體式下進氣格柵，coupe溜背式造型設計，五輻雙色鋁合金輪轂，視覺衝擊力十足。
VV7 GT搭載了自適應激光大燈，應用的ADB自適應遠光燈已高達18個獨立分區，可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
VV7 GT ，我們是開著它在南京萬馳國際賽車場撒歡的。
南京萬馳國際賽車是繼上海天馬賽車場後，華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道，該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式，8處左轉彎道和3處右轉彎道，共計11個彎道。
外觀上，VV7GT擁有較低矮寬大的車身以及分體式下進氣格柵，coupe溜背式造型設計，五輻雙色鋁合金輪轂，視覺衝擊力十足。
VV7 GT搭載了自適應激光大燈，應用的ADB自適應遠光燈已高達18個獨立分區，可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。
VV7 GT升級了只有豪華品牌才搭載的全鋁合金下襬臂懸架，降低簧下質量，舒適性和操控性也隨之增強。在運動性能車的行列中更近一步。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
VV7 GT ，我們是開著它在南京萬馳國際賽車場撒歡的。
南京萬馳國際賽車是繼上海天馬賽車場後，華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道，該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式，8處左轉彎道和3處右轉彎道，共計11個彎道。
外觀上，VV7GT擁有較低矮寬大的車身以及分體式下進氣格柵，coupe溜背式造型設計，五輻雙色鋁合金輪轂，視覺衝擊力十足。
VV7 GT搭載了自適應激光大燈，應用的ADB自適應遠光燈已高達18個獨立分區，可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。
VV7 GT升級了只有豪華品牌才搭載的全鋁合金下襬臂懸架，降低簧下質量，舒適性和操控性也隨之增強。在運動性能車的行列中更近一步。
在GT時速賽中， VV7 GT配備的Launch Control彈射模式所帶來的起步性能，在車輛起步瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度，提升車輛加速性能，百公里加速僅為7.3秒。重點是VV7 GT還有專屬調校的運動排氣聲浪，以這個價位還有排氣聲浪，你說VV7 GT不是性能車還真的說不過去。
文|上山打老虎
上海到南京的萬馳賽車場，路程將近300公里，在上個月底我開了四個小時的車去參加2020款VV7&VV7 GT全國媒體試駕會。
WEY一直以來都是定位中國豪華SUV品牌，而2020款VV7和VV7 GT更是作為其旗艦量產車型， 2020款VV7和VV7 GT此此進行了40項配置的新增與優化，在設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，多了多項技術加持，說它是"武裝到了牙齒一點兒都不過分"。
2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素，新增晶鑽璀璨中網設計，群點相連的鍍鉻設計，質感與高級感都有了明顯的提升，車身線條簡潔。
在2020款VV7車內，我們看到了一個具有AI智能面部識別功能可愛的攝像頭，該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等，稍微沒有目視前方的道路，便會聽到小機器人喊你"認真開車"的提醒，也是相當可愛了。
在高速行駛過程中，如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統，根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全，從嚴苛意義上來講，已經超L2級自動駕駛。
另外，全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。
當駕駛者想要停車時，該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位，系統在識別到車位後，駕駛者可根據系統提示完成操作，車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作，試駕了那麼多臺品牌的自動泊車，VV7的自動泊車不要求停車線清晰，也不要求人為去掛擋，這才是真正意義上的自動泊車呢。
VV7 GT ，我們是開著它在南京萬馳國際賽車場撒歡的。
南京萬馳國際賽車是繼上海天馬賽車場後，華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道，該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式，8處左轉彎道和3處右轉彎道，共計11個彎道。
外觀上，VV7GT擁有較低矮寬大的車身以及分體式下進氣格柵，coupe溜背式造型設計，五輻雙色鋁合金輪轂，視覺衝擊力十足。
VV7 GT搭載了自適應激光大燈，應用的ADB自適應遠光燈已高達18個獨立分區，可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。
VV7 GT升級了只有豪華品牌才搭載的全鋁合金下襬臂懸架，降低簧下質量，舒適性和操控性也隨之增強。在運動性能車的行列中更近一步。
在GT時速賽中， VV7 GT配備的Launch Control彈射模式所帶來的起步性能，在車輛起步瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度，提升車輛加速性能，百公里加速僅為7.3秒。重點是VV7 GT還有專屬調校的運動排氣聲浪，以這個價位還有排氣聲浪，你說VV7 GT不是性能車還真的說不過去。
一言以蔽之，WEY品牌一直都主打自己的"豪華品牌"標籤，那根據目前所瞭解的配置和售價，VV7和VV7 GT可以說是相當有誠意和擔當了。
在上週的成都車展上，插電混動技術的PHEV車型也加入了VV7 的產品家族中，更為細分的產品線佈局，一次性滿足中國消費者和個性化的用車需求，而至於消費者會不會對其"豪華"買單，先去試駕吧！