Uber當地時間週四盤後公佈了的第二季度財報。財報顯示，Uber第二季度大幅虧損超過50億美元，遠超預期。Uber週四收盤股價大跌超過6%。
財報顯示，第二季度，Uber總營收為31.66億美元，同比增長14%；但淨虧損為52.36億美元，同比增長近500%。虧損主要由於股權激勵支出所致，但即便如此，去除股權激勵開支後的虧損也高達13億美元，比分析師預期的超過30%。上個季度，Uber虧損9億美元。
財報發佈後，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）、首席財務官納爾遜·查伊(Nelson Chai)和投資者關係主管肯特·斯科菲爾德（Kent Schofield）等高管在電話會議上回答分析師提問。
共享打車平臺的盈利前景仍然是分析師最關注的財務指標。在回答何時能夠盈虧平衡時，科斯羅薩西表示：“在總營收和淨利潤之間的權衡是一種藝術，而不是一種科學。我們2018年第三、四季度是37%，2019年第一季度為30%，第二季度為35%。這樣的增長是相當罕見的。”
Uber在美國最大的競爭對手Lyft週三公佈的財報顯示，盈利大幅收窄，外界將其解讀為共享打車平臺價格戰的終結。對此， 科斯羅薩西表示：“我們的市場地位是比較穩定的。我們正專注於提高我們在這一市場、以及更多其他市場的盈利能力。我們在與汽車持有率上仍然具有明顯的競爭優勢，並且還將繼續在產品上投資，進一步優化產品效率，提供多種換乘選擇，使人們有更多的方式在城市中穿行。年輕的一代，包括我自己，完全沒有必要買車。”
科斯羅薩西稱，2019年是Uber投入的峰值年，到2020或2021年，將能夠看到虧損顯著下降。他表示，Uber的業務毫無疑問未來將能夠實現盈虧平衡，但他並沒有詳細闡述具體的措施。
他還表示，Lyft正在專注於類似的模式，這會帶來競爭環境的變化。週三Lyft公佈第二季度財報顯示，淨收入8.67億美元，同比增長72%，超出市場預期的8.09億美元，淨虧損仍高達1.97億美元，儘管同比擴大11%，但相比去年上市前的虧損水平有明顯收窄。其中研發費用指出為1.22億美元，佔收入的14％，略高於去年同期的13％，但好於預期。
Lyft首席財務官Brian Roberts表示：“我們在研發方面的投資在我們的產品，平臺和自主未來方面都有重大改進。根據目前Lyft的經營狀況來看，虧損的峰值發生在去年，公司未來實現盈虧平衡將比之前預期的時間提前。”
科斯羅薩西還就軟銀的第二批願景基金髮表觀點，他表示，軟銀有能力籌集到大量的資金，並把資金投資到有用的地方。“軟銀是一個具有全球影響力的，擁有大量資金的，是誰都想得到的合作伙伴。”他說道，“我們非常關注行業動態，軟銀也會幫助我們做投資決定。”軟銀是Uber的主要股東。
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