'總融資超20 億美元，Rivian“吸星大法”已成'

特斯拉最懼怕的對手來了

文 | 大壯旅

新智駕按，當下美國電動車行業最火的新創公司，恐怕非 Rivian 莫屬了。

前不久才從福特和亞馬遜拿到“超級支票”的 Rivian 又迎來“新金主”。該公司今天宣佈從 Cox Automotive（汽車服務公司）拿到了 3.5 億美元的新融資，未來 Cox 可能還會參與到 Rivian 業務的運營當中。

對於這筆投資，Cox 主席 Sandy Schwartz 表示：“我們對 Rivian 獨特的電動車造車方式刮目相看，也願意幫助 Rivian 擴大在全球的影響力，以推動整個世界的電動化進程。”除了拿到一定的股權和參與 Rivian 的業務運營之外，Cox 還在 Rivian 的董事會中佔據了一席之位。

在現年 36 歲的年輕 CEO RJ Scaringe（同為創始人）帶領下，Rivian 已經成為美國汽車市場絕對的新貴，其產品是最受美國用戶青睞的皮卡（R1T）與 SUV（R1S）車型。

此外，Rivian 的這兩款車型還有著連特斯拉都望塵莫及的續航能力（400 英里，約合 644 千米）。定價方面，R1T 與 R1S 分別為 6.8 萬和 7.25 萬美元。

而談到 Rivian 最具吸引力的技術，就繞不開其可變模塊化平臺——“滑板”。該平臺能一次性整合電池組、驅動組件、懸架以及冷卻和剎車系統，這樣的設計不但能降低車輛重心、提升行駛穩定性，還能挖掘出更大的乘坐和儲物空間。

這或許是巨頭們紛紛在 Rivian 身上下注的原因。今年 2 月份，Rivian 就拿到了亞馬遜領投的 7 億美元資金。2 個月後，福特也在 Rivian 身上砸下 5 億美元。

Cox 旗下業務非常廣泛，其中不乏一些與汽車銷售服務聯繫相當緊密的業務。比如大眾熟悉的消費信息網站《凱利藍皮書》和 Autotrader、零售商數據服務 Dealer.com 和 Dealertrack以及汽車拍賣業務 Manheim。未來，Cox 將傾盡全力幫助 Rivian 探索出一條最合適的服務運營、物流和數字銷售之路。

“我們正在打造 Rivian 專屬的用戶體驗。”Scaringe 在聲明中寫道。“Cox 的行業地位、服務與物流能力以及強大的零售技術平臺讓它們能成為 Rivian 的最佳拍檔。”

雖然是近兩年闖入大眾視野的新公司，但其畢業於麻省理工機械工程系的 CEO Scaringe 在十多年前就開始醉心於電動車的研發。拿到鉅額融資後，未來 Rivian 極有可能成為特斯拉的主要競爭者，畢竟該公司擁有亞馬遜的流量入口、福特的製造經驗和 Cox 的運營服務網絡。最重要的是，除了當下最熱門的皮卡與 SUV，Rivian 還計劃開發 18 輪的電動重型半掛卡車，其直接競品正式瞄準了特斯拉 Semi。

據悉，R1T 與 R1S 兩款車型將於 2020 年末開始量產。為了儘快提升產能，Rivian 在 2017 年買下了伊利諾伊的一處三菱工廠，目前這座工廠正在進行整修中。現在 Rivian 已經有超過 1000 名員工，產品順利量產的話， Rivian 將會在 2021 年進入國際市場。

在招募人才方面，Rivian 的勢頭同樣凶猛。據領英的數據顯示，Rivian已經從福特、邁凱倫和特斯拉挖走了數十名員工，就連同樣不差錢的拜騰也有 12 名員工去了 Rivian。不過，“挖角戰”中最受傷的還是法拉第未來，其至少有 34 名員工被 Rivian 招至麾下。有趣的是，Rivian 最新任命的 CTO Mike Bell 曾經擔任蘋果副總裁。

走上融資之路後， Rivian 像是突然擁有了“吸星大法”。在拿到亞馬遜與福特的融資前，Rivian 還敲定過一輪價值 4.5 億美元的融資，加上 Cox 這 3.5 億美元，其手上至少有 20 億美元。不過，這家公司並不願透露當下的估值以及 Scaringe 手上的股權數量（但可以肯定的是， Rivian 依舊是獨立公司）。

未來，美國電動車領域有望出現一隻新的獨角獸。