別克昂科威空間大，動力足，內飾豪華碾壓同級就像40萬的車
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
用料也很實在，幾乎所有能觸摸到的的地方都是軟質包裹，縫線既增加了溫馨感也挺提升檔次,中控的設計簡約中有一絲高貴，操作也很順手；隨手可觸的棕色真皮包裹，Alcantara棕色翻皮座椅、仿石紋亮面中控以及大大的真皮扶手箱翻蓋、防石紋中控飾板、冰藍色調中控大屏以及幽藍的氛圍燈、航海風格的石英鐘、大大的全景天窗，都很好的烘托出一種豪華的感覺。
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
用料也很實在，幾乎所有能觸摸到的的地方都是軟質包裹，縫線既增加了溫馨感也挺提升檔次,中控的設計簡約中有一絲高貴，操作也很順手；隨手可觸的棕色真皮包裹，Alcantara棕色翻皮座椅、仿石紋亮面中控以及大大的真皮扶手箱翻蓋、防石紋中控飾板、冰藍色調中控大屏以及幽藍的氛圍燈、航海風格的石英鐘、大大的全景天窗，都很好的烘托出一種豪華的感覺。
別克系列的外觀一直是中規中矩的樣子，穩重、厚重是她的一貫風格，沒有浮誇的造型，也沒有特別張揚的地方，相對於別的車來說出彩的地方不多，標誌性的直瀑進氣格柵搭配別克的LOGO看起來很沉穩，側面及尾部略顯中庸，不夠出眾，側面C柱線條上揚，沒有體現出中型SUV該有的長度感，尾部也處理的一般，憨憨圓圓，缺少稜角，沒有前臉那種大氣的感覺。
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
用料也很實在，幾乎所有能觸摸到的的地方都是軟質包裹，縫線既增加了溫馨感也挺提升檔次,中控的設計簡約中有一絲高貴，操作也很順手；隨手可觸的棕色真皮包裹，Alcantara棕色翻皮座椅、仿石紋亮面中控以及大大的真皮扶手箱翻蓋、防石紋中控飾板、冰藍色調中控大屏以及幽藍的氛圍燈、航海風格的石英鐘、大大的全景天窗，都很好的烘托出一種豪華的感覺。
別克系列的外觀一直是中規中矩的樣子，穩重、厚重是她的一貫風格，沒有浮誇的造型，也沒有特別張揚的地方，相對於別的車來說出彩的地方不多，標誌性的直瀑進氣格柵搭配別克的LOGO看起來很沉穩，側面及尾部略顯中庸，不夠出眾，側面C柱線條上揚，沒有體現出中型SUV該有的長度感，尾部也處理的一般，憨憨圓圓，缺少稜角，沒有前臉那種大氣的感覺。
在操控上來看，這款車的方向盤轉向幾乎沒有虛位，在低速時轉向很輕巧，毫不費力，方向盤轉彎清晰，角度正確，跟手感配合的天衣無縫。在高速時方向盤會變得沉穩，反饋的力度明顯增大，給人穩健的感受，使得高速行駛更有信心；底盤柔中帶硬，在鋪裝路面上行駛，路面的反饋清晰但不是那麼生硬，過坑窪路面的彈跳比較有節制，過減速帶也比較乾脆。
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
用料也很實在，幾乎所有能觸摸到的的地方都是軟質包裹，縫線既增加了溫馨感也挺提升檔次,中控的設計簡約中有一絲高貴，操作也很順手；隨手可觸的棕色真皮包裹，Alcantara棕色翻皮座椅、仿石紋亮面中控以及大大的真皮扶手箱翻蓋、防石紋中控飾板、冰藍色調中控大屏以及幽藍的氛圍燈、航海風格的石英鐘、大大的全景天窗，都很好的烘托出一種豪華的感覺。
別克系列的外觀一直是中規中矩的樣子，穩重、厚重是她的一貫風格，沒有浮誇的造型，也沒有特別張揚的地方，相對於別的車來說出彩的地方不多，標誌性的直瀑進氣格柵搭配別克的LOGO看起來很沉穩，側面及尾部略顯中庸，不夠出眾，側面C柱線條上揚，沒有體現出中型SUV該有的長度感，尾部也處理的一般，憨憨圓圓，缺少稜角，沒有前臉那種大氣的感覺。
在操控上來看，這款車的方向盤轉向幾乎沒有虛位，在低速時轉向很輕巧，毫不費力，方向盤轉彎清晰，角度正確，跟手感配合的天衣無縫。在高速時方向盤會變得沉穩，反饋的力度明顯增大，給人穩健的感受，使得高速行駛更有信心；底盤柔中帶硬，在鋪裝路面上行駛，路面的反饋清晰但不是那麼生硬，過坑窪路面的彈跳比較有節制，過減速帶也比較乾脆。
1.5的昂科威，小陡坡沒有問題，如果是長時間越野山路，托馬斯建議用2.0四驅的，2.0四驅車型的感覺還是很明顯的。前後懸架獨立懸架，多連桿獨立懸掛，感覺還好，顛簸路開過，震動平緩。
別克車在國內有過一段的時間的輝煌，作為美系車的代表，肌肉範兒十足，這幾年別克的銷量稍微有些下滑，但是其市場保有率還是很客觀的，就拿別克這款SUV昂科威來說，在合資SUV裡面也是算得上比較好的一款車型了，如果非要說這款車好在什麼地方，那首先肯定要看它的內飾。
昂科威內飾給人的第一印象就是豪華，美系車注重的就是質感，還有駕駛感受，在昂科威上面得到了良好的印證，內飾是這款車最大的亮點，超越同級別的存在，內飾的豪華感與40多萬的車比較也毫不遜色。它的方向盤和中央扶手箱手感柔軟超細膩，木紋的結合更加的搭配！
用料也很實在，幾乎所有能觸摸到的的地方都是軟質包裹，縫線既增加了溫馨感也挺提升檔次,中控的設計簡約中有一絲高貴，操作也很順手；隨手可觸的棕色真皮包裹，Alcantara棕色翻皮座椅、仿石紋亮面中控以及大大的真皮扶手箱翻蓋、防石紋中控飾板、冰藍色調中控大屏以及幽藍的氛圍燈、航海風格的石英鐘、大大的全景天窗，都很好的烘托出一種豪華的感覺。
別克系列的外觀一直是中規中矩的樣子，穩重、厚重是她的一貫風格，沒有浮誇的造型，也沒有特別張揚的地方，相對於別的車來說出彩的地方不多，標誌性的直瀑進氣格柵搭配別克的LOGO看起來很沉穩，側面及尾部略顯中庸，不夠出眾，側面C柱線條上揚，沒有體現出中型SUV該有的長度感，尾部也處理的一般，憨憨圓圓，缺少稜角，沒有前臉那種大氣的感覺。
在操控上來看，這款車的方向盤轉向幾乎沒有虛位，在低速時轉向很輕巧，毫不費力，方向盤轉彎清晰，角度正確，跟手感配合的天衣無縫。在高速時方向盤會變得沉穩，反饋的力度明顯增大，給人穩健的感受，使得高速行駛更有信心；底盤柔中帶硬，在鋪裝路面上行駛，路面的反饋清晰但不是那麼生硬，過坑窪路面的彈跳比較有節制，過減速帶也比較乾脆。
1.5的昂科威，小陡坡沒有問題，如果是長時間越野山路，托馬斯建議用2.0四驅的，2.0四驅車型的感覺還是很明顯的。前後懸架獨立懸架，多連桿獨立懸掛，感覺還好，顛簸路開過，震動平緩。
昂科威這款車目前基本上都有優惠，且優惠幅度還不小，基本上都是三萬加的優惠，性價比還是相當的高，如果拿著合資車的性價比從配置上來看和國產車真沒啥優勢，朋友的H2都是幾乎應有盡有，自己喜歡就好！
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