問世間是否此山最高
或者另有高處比天高
已故樂壇巨鱷黃霑的詞
一語道出了世上真理
強中自有強中手、一山還有一山高
汽車的世界也是如此
群雄逐鹿，本是永無止境
但硬要分個高下
王中之王就是它們了
A0級：GK5
神車飛度GK5，這或許是目前中國市場上買到最廉價且擁有本田之魂的汽車，I-VTCE、自吸、在賽場上大放異彩，這些都讓它令人嚮往。而且實用的大空間也給予它優良的實用性，買引擎送車的傳統更是極致，假如你問教授用最少的錢選一輛能“開”的車，那麼教授的答案必然就是GK5了。但既然車是送的，我們就不要對它的隔音有什麼期待了，畢竟一分錢一分貨！
A級:軒逸
軒逸剛在18年締造了屬於自己的神話，銷量終於超過大眾朗逸成為了家轎之選。果然，舒適還是中國人最為看重的點。除了舒適之外軒逸還有動力系統成熟的優勢，油耗不高，極其耐用，保養維修費用低都是這個價位市場最講求的，正好軒逸全都有，而且額外還送個大沙發。不但如此，它在18年之所以成功也是因為經典軒逸的助攻，經典軒逸憑藉更為舒適的底盤，極高的性價比搶佔了很大一部分下探的市場。
SUV:H6
哈弗不像別的自主品牌，它是長城旗下專研SUV的品牌，也就是說它只做SUV，這樣的做法看似很笨，但是不成功便成仁，做不了第一做第二還不行的處境激發出這個品牌的所有潛力，H6便是其中的銷量王者。為什麼H6能吃得這麼開？首先它擁有極高的性價比，在這個價位中空間內飾實用性都找不到任何明顯的短板，而且它還開創紅、藍標等不同外觀的車款來迎合廣大消費者，聆聽客戶的需求，不斷改進完善自己的產品也是它制勝的法寶，但它並不優秀的油耗水平也讓它在市場上遇到了一些阻力。
MPV：五菱宏光
神車五菱宏光是全中國人民都公認神車，所以王中之王的寶座它可是坐得比誰都穩，它憑藉低廉的價格極強的實用性，甚至偶爾能給人侃聊的“前置後驅”亮點，都奠定它作為神車的地位。家用商用兩相宜，是一款極其接地氣的神車。甚至在海外市場，通用還以它為基礎換標，直接變成雪佛蘭enjoy,讓它名聲在外，享譽國際。
高端轎車：5系
從1972年至今寶馬五系已經47歲了，教授一直都認為要說真·豪華級轎車，A6、5系、E級才是入門級的選擇，也是向豪華邁進的敲門磚。但為什麼5系總會比對手來得更成功呢？教授苦思一番發現，原來買這個級別豪華轎車的成功人士大多都是社會精英的狀態，他們還是更樂意自己開車的，那麼5系歷代的傳統就正對這些人的口味了。而最新一代的寶馬5系，空間更大、車身更輕量化無論在靈活性或是舒適性上都有著頗大的提升，另外內飾的用料與設計更是直逼7系，7繫上非常裝逼的手勢控制車機，在5系也毫無保留地沿用，所以第7代寶馬5繫好賣絕對是有跡可尋的。
高端SUV：Q5L
Q5的成功充分說明了近水樓臺先得月這個道理，遙想2009年奧迪Q5在海外上市，隨後在2010奧迪馬上將國產版的Q5帶到中國，當時一個同級豪華SUV都沒有，當時它可我們能最便宜買到的豪華SUV產品，歷史上以及證明了無數次長年口碑積累搶佔而成功的例子，而Q5就是其中一個，論產品力作為中型SUV的Q5並沒有任何短板，Q5L出現後更是有所補強，在產品力不輸競品的同時，它還以極高的性價比來拉低自己的門檻，它不好賣才怪呢。
通過上述車型我們發現，原來每個類別的汽車，消費者對它的需求是不同的，所謂迎合消費者更多的是汽車所針對的市場類別而已，那麼我們如何去知道哪個產品才是王中之王呢？！其實那是非常簡單的，小眾的“好車”或許只是某方面讓人嚮往，而消費者擁護的產品必然肯定是好車。