新款寶馬X1四缸怎麼樣？老司機細說兩千多裡後的駕駛總結！

每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是寶馬X1，2018款 xDrive20Li尊享型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

新一代的X1較老一代整體做工外形等都有很大的提升，整車流線及做工都屬於上乘，唯一不滿意的也許就是Ⅹ1的屁股了，大燈比較滿意LED的，但是其他燈都是鹵素的，在30多萬的車上這也算是摳門的了，還有就是內飾這個烤漆似得做工簡直是指紋收集大戶啊，建議買車後貼個膜。

不是很滿意內飾的顏色，而且20li的顏色就這一種中控臺的樣式，很年輕很有結構感，就是尊享的大屏幕實在有點小，用料紮實質量比較好，該軟的地方都軟，尤其中控下面的把手很細膩，尊享版的大屏幕啊簡直小，奉勸想買的以後自己手動加裝大屏幕，還有經典的儀表盤的確經典，但是下方的小顯示屏沒有顯示邁速的功能，皮質座椅味道剛開始比較大，買幾個香包吸一吸就好多了，全景天窗在開車的時候就有輕微的異響，不知道是不是個例，整車就給一個USB口是不是太摳門了，想邊充電邊用USB聽歌都不可以。

座椅軟硬比較合理也比較舒適，就是座椅太小，整體隔音效果還不錯，就是胎噪比較大，換了235的AT胎聲音就小了很多，前排座椅瘦的人坐的話非常舒服，胖人坐上去太難受了，發動機4缸的沒有多大聲音，有人說三缸車抖動聲音大那是必然的，畢竟機械設計導致的缺點就是這個防爆輪胎啊，在路況稍微不好的情況聲音簡直大的驚人，從瀋陽接車回內蒙連續開了8個小時車況不錯，LED大燈在夜間照明也很給力，但是尊享版沒有腰部支撐，不弄個腰託的話開長途會很累。

後排空間的確非常大，但是座椅比較短有點拖不住，前排座椅很舒服但是包裡性不強，胖一點的人做起來很彆扭，180身高完全不擠後排雙人做很寬敞，三人就有點不行了，後備箱空間非常大，沒有備胎的地方可以放其他的，但是這個門板上的儲物格放礦泉水根本卡不住，後排空間完勝Q5，前排空間由於與Q5不是一個設計語言沒辦法比較，只能說老Q5過於保守新X1更適合年輕人。

2.0T的動力在SUV上已經很夠用了，運動模式加速非常強勁，但是經濟模式下加速就太肉了，1-2檔的時候頓挫感比較強烈，能用身體感受到的那種，寶馬一向以操控性著稱，操控方面沒的說，在內蒙的山路上開了開，可能是新車的原因懸架太硬了，路感太強烈了，胎噪太大了，懸架太硬簡直硬的不行不行的，跑山路真是不舒服，正好趕上這幾天下雪開了車身穩定還是有點滑。

從買車到現在已經跑了2500多公里，油耗表現的很低，擁堵路況油耗會很高，而且啟停真的很煩人，高速開經濟模式拉了3個人300公里6.7的油耗很讓人滿意，適時四驅的寶馬X1，2500公里的油耗約為8.4，對比老Q5那百公里動不動就10個11個的簡直太省油了。

最不滿意的一點就是配置被同級甚至下級車秒掉了，液晶大屏幕,前雷達,腰部電動調節,自動手剎我要求不高但都沒有,動態懸掛調節也不能選裝了，成本問題可以理解,但剝奪自由選擇權就無語了好吧。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是寶馬X1的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！