歐藍德值不值？車主8千多公里後的駕駛反饋有多差？
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是歐藍德，2018款2.4L四驅精英版 5座，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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首先外觀必須大讚,我開著歐藍德到哪都會吸引很多人的目光,車身修長造型優雅,屬於那種特別耐看的類型，當初我在選車的時候在網上看到歐藍德的中控照片,覺得好醜啊差點放棄，可是當你親眼見到的時候,卻會驚奇的發現,內飾雖然並不出眾,卻屬於那種耐看實用型,不過跟歐藍德的外觀比起來那就差的遠了。
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舒適性的話,我在前排沒問題,但是後排確實有些偏硬,想弄個厚點舒適的座套還不行,會影響後排座位的放倒，車的噪音主要來源於輪胎跟風噪，當車速100以下絕對安靜,但是一上了高速在120行駛的時候你會發現風噪挺煩人的,只有用音樂來彌補。
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乘坐空間,雖然歐藍德只有1810的寬度,可是後排做三位成年人卻一點也不覺得擁擠，當前排座椅放到最後的時候,還能保證充足的腿部空間,讓大家長途出遊的時候不會覺得疲憊,而且後排中部隆起並不高,讓中間的乘客坐的時候不會感覺到不適，後備箱巨大,可以滿足大家的一切需要,而且當第二排座椅放到以後,更為巨大,躺兩個一米八的大人富富有餘。
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乘坐空間,雖然歐藍德只有1810的寬度,可是後排做三位成年人卻一點也不覺得擁擠，當前排座椅放到最後的時候,還能保證充足的腿部空間,讓大家長途出遊的時候不會覺得疲憊,而且後排中部隆起並不高,讓中間的乘客坐的時候不會感覺到不適，後備箱巨大,可以滿足大家的一切需要,而且當第二排座椅放到以後,更為巨大,躺兩個一米八的大人富富有餘。
作為一部1.5噸重的車,2.4排量還是自然吸氣,所以我當初並沒有對它的動力抱有太大希望,而且我本身也不喜歡激烈駕駛，但是,當你開上這個車以後,你會發現,除了在40到60之間加速有些遲緩以外,其餘時間的動力是隨叫隨到,而且讓你感覺永遠有充足的後勁在等著你，這並不像其他車起速的時候感覺很猛,但是卻是使用了全部力量，而歐藍德是那種任何時候都讓你感覺到遊刃有餘的，所以歐藍德是一部適合陪著我一起玩耍的車。
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作為一部1.5噸重的車,2.4排量還是自然吸氣,所以我當初並沒有對它的動力抱有太大希望,而且我本身也不喜歡激烈駕駛，但是,當你開上這個車以後,你會發現,除了在40到60之間加速有些遲緩以外,其餘時間的動力是隨叫隨到,而且讓你感覺永遠有充足的後勁在等著你，這並不像其他車起速的時候感覺很猛,但是卻是使用了全部力量，而歐藍德是那種任何時候都讓你感覺到遊刃有餘的，所以歐藍德是一部適合陪著我一起玩耍的車。
關於操控,我兩個月前剛上手的時候感覺,哎呀,這個車跑高速,怎麼好像老往一邊偏啊,讓我不由自主的去雙手握緊方向盤，在最初的兩千公里人與車的磨合以後,你會發現其實這個車的方向感還是很好的,方向盤的指向也很精準,虛位很小,基本指哪打哪，還得說一句,歐藍德的底盤很紮實穩得很，所以我們很多歐藍德車友交流的時候都說,歐藍德是一部越開越好開的車這話不假。
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作為一部1.5噸重的車,2.4排量還是自然吸氣,所以我當初並沒有對它的動力抱有太大希望,而且我本身也不喜歡激烈駕駛，但是,當你開上這個車以後,你會發現,除了在40到60之間加速有些遲緩以外,其餘時間的動力是隨叫隨到,而且讓你感覺永遠有充足的後勁在等著你，這並不像其他車起速的時候感覺很猛,但是卻是使用了全部力量，而歐藍德是那種任何時候都讓你感覺到遊刃有餘的，所以歐藍德是一部適合陪著我一起玩耍的車。
關於操控,我兩個月前剛上手的時候感覺,哎呀,這個車跑高速,怎麼好像老往一邊偏啊,讓我不由自主的去雙手握緊方向盤，在最初的兩千公里人與車的磨合以後,你會發現其實這個車的方向感還是很好的,方向盤的指向也很精準,虛位很小,基本指哪打哪，還得說一句,歐藍德的底盤很紮實穩得很，所以我們很多歐藍德車友交流的時候都說,歐藍德是一部越開越好開的車這話不假。
油耗很滿意，目前行駛了8014公里。最開始的時候還特意的去計算過,不過那時候基本都是高速,而且在滿載的情況下,基本是百公里7.5個油。到了後期,就沒有認真計算過,但是如果城內道路、國道、高速各佔三分之一的話,開著雙ECO模式,基本上300元油跑700公里。
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是歐藍德，2018款2.4L四驅精英版 5座，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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乘坐空間,雖然歐藍德只有1810的寬度,可是後排做三位成年人卻一點也不覺得擁擠，當前排座椅放到最後的時候,還能保證充足的腿部空間,讓大家長途出遊的時候不會覺得疲憊,而且後排中部隆起並不高,讓中間的乘客坐的時候不會感覺到不適，後備箱巨大,可以滿足大家的一切需要,而且當第二排座椅放到以後,更為巨大,躺兩個一米八的大人富富有餘。
作為一部1.5噸重的車,2.4排量還是自然吸氣,所以我當初並沒有對它的動力抱有太大希望,而且我本身也不喜歡激烈駕駛，但是,當你開上這個車以後,你會發現,除了在40到60之間加速有些遲緩以外,其餘時間的動力是隨叫隨到,而且讓你感覺永遠有充足的後勁在等著你，這並不像其他車起速的時候感覺很猛,但是卻是使用了全部力量，而歐藍德是那種任何時候都讓你感覺到遊刃有餘的，所以歐藍德是一部適合陪著我一起玩耍的車。
關於操控,我兩個月前剛上手的時候感覺,哎呀,這個車跑高速,怎麼好像老往一邊偏啊,讓我不由自主的去雙手握緊方向盤，在最初的兩千公里人與車的磨合以後,你會發現其實這個車的方向感還是很好的,方向盤的指向也很精準,虛位很小,基本指哪打哪，還得說一句,歐藍德的底盤很紮實穩得很，所以我們很多歐藍德車友交流的時候都說,歐藍德是一部越開越好開的車這話不假。
油耗很滿意，目前行駛了8014公里。最開始的時候還特意的去計算過,不過那時候基本都是高速,而且在滿載的情況下,基本是百公里7.5個油。到了後期,就沒有認真計算過,但是如果城內道路、國道、高速各佔三分之一的話,開著雙ECO模式,基本上300元油跑700公里。
短短兩個月,開了八千公里,除了雪地各種路況基本都開過了,當然羅布泊那種的除外，歐藍德給我了很大滿足,當然也有缺點，首先,車漆比較薄,讓我在狹窄路面行駛的時候特別小心,生怕路邊的花花草草劃破了我的車漆，其次我不明白,為什麼2018款會把檔把前端的置物槽取消,是裡面安放了別的設備嗎?行車中,手機沒辦法放,一些零散的東西更不知道應該放在哪裡?還有,作為一部十多萬的車,真皮座椅值得表揚,但是為什麼不能給弄個座椅通風呢,夏天好熱的,安坐墊又會對氣囊產生影響,好糾結。
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是歐藍德，2018款2.4L四驅精英版 5座，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
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舒適性的話,我在前排沒問題,但是後排確實有些偏硬,想弄個厚點舒適的座套還不行,會影響後排座位的放倒，車的噪音主要來源於輪胎跟風噪，當車速100以下絕對安靜,但是一上了高速在120行駛的時候你會發現風噪挺煩人的,只有用音樂來彌補。
乘坐空間,雖然歐藍德只有1810的寬度,可是後排做三位成年人卻一點也不覺得擁擠，當前排座椅放到最後的時候,還能保證充足的腿部空間,讓大家長途出遊的時候不會覺得疲憊,而且後排中部隆起並不高,讓中間的乘客坐的時候不會感覺到不適，後備箱巨大,可以滿足大家的一切需要,而且當第二排座椅放到以後,更為巨大,躺兩個一米八的大人富富有餘。
作為一部1.5噸重的車,2.4排量還是自然吸氣,所以我當初並沒有對它的動力抱有太大希望,而且我本身也不喜歡激烈駕駛，但是,當你開上這個車以後,你會發現,除了在40到60之間加速有些遲緩以外,其餘時間的動力是隨叫隨到,而且讓你感覺永遠有充足的後勁在等著你，這並不像其他車起速的時候感覺很猛,但是卻是使用了全部力量，而歐藍德是那種任何時候都讓你感覺到遊刃有餘的，所以歐藍德是一部適合陪著我一起玩耍的車。
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油耗很滿意，目前行駛了8014公里。最開始的時候還特意的去計算過,不過那時候基本都是高速,而且在滿載的情況下,基本是百公里7.5個油。到了後期,就沒有認真計算過,但是如果城內道路、國道、高速各佔三分之一的話,開著雙ECO模式,基本上300元油跑700公里。
短短兩個月,開了八千公里,除了雪地各種路況基本都開過了,當然羅布泊那種的除外，歐藍德給我了很大滿足,當然也有缺點，首先,車漆比較薄,讓我在狹窄路面行駛的時候特別小心,生怕路邊的花花草草劃破了我的車漆，其次我不明白,為什麼2018款會把檔把前端的置物槽取消,是裡面安放了別的設備嗎?行車中,手機沒辦法放,一些零散的東西更不知道應該放在哪裡?還有,作為一部十多萬的車,真皮座椅值得表揚,但是為什麼不能給弄個座椅通風呢,夏天好熱的,安坐墊又會對氣囊產生影響,好糾結。
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