近年來，以現代為首的韓系車在華栽了不少跟斗，以2018年銷量為例，北京現代設定銷售目標為90萬，但最終年銷量僅實現了80萬輛，同比下降46%，相比2014年的112萬輛少了33萬輛，由此可見，現代汽車在中國確實慘遭滑鐵盧。又一款現代車官圖曝光！1.6T+6速自動，或能拯救現代於水火之中？
導致這樣的原因大概有兩點：
第一點無疑就是2017年鬧得比較僵的“薩德事件”，這件事導致國人反韓情緒高漲，從而令現代失去大批中國消費者。
第二點，也是最重要的一點——產品更新慢，自主品牌日益強大。
現代汽車在售的車型有領動、朗動、名圖、瑞納、索納塔9、ix35以及剛上市不久的菲斯塔等十多種車型，在售車型雖多，但是真正賣得好的無非就是領動、名圖、ix35，向索納塔，瑞納，悅納等車型已經到了奄奄一息的地步，其中，曾經火爆一時的索納塔更是嚴重。要知在輝煌時期，索納塔2012年、2013年連續兩年中國市場銷量破10萬輛，取得中級車銷量前5名的好成績。
這個功勞當然要歸功於當時的索八，流體雕塑的設計理念一出，就驚豔四方，成為當時中級車的首選。
後來推出的索納塔9並沒有延續當時的輝煌，2018年月均銷量600輛，可謂是跌倒了谷底。
造成這個反差，產品跟新慢是重點，同時，消費者可選的條件多了，現在消費者買車，不僅僅考慮德美日三系，連國產車型也是消費者首選車型。
因此，韓系在沒有產品力大幅提升的情況下，競爭力不足而導致這樣的結果也是必然的。
但在近日，現代官網發佈了全新一代索納塔的官圖，定位是一款四門轎跑車，新車將於4月19日的紐約車展中正式亮相。
從官圖來看，新索納塔採用了全新的“Sensuous Sportiness”家族設計語言，前臉採用了大幅度的橫向進氣格柵，大嘴的造型格外吸人眼球。兩側鉤型的大燈組極具衝擊感，另外，新款索納塔在前保險槓還加入了一條凌厲的貫穿式鍍鉻，霧燈的區域也變成進氣裝置，較與老款，更年輕運動。值得一提的是引擎蓋上的4條線條也使得原本商務的索納塔變得更硬朗，配合那凌厲的燈組，進一步渲染運動氛圍。
尾部的構造也不輸前臉，貫穿式的括號型尾燈與前臉凌厲的鉤型燈組相對應，車身側面同樣用了多組凌厲的線條勾勒，剛勁的側腰線配合車身輪廓的變化而變化。視覺上給人一種很強的掀背感。另外，括號型的尾燈在點亮之後也十分具有辨識度。
內飾上的變化也是一個亮點，新索納塔拋棄了以往的嵌入式中控屏，採用了時下流行的懸浮式觸摸屏，四輻式的方向盤加上撥片式的換擋，比以往濃厚的大叔風格全然不同，另外在駐車方式也有所改變，新索納塔採用了電子駐車。新索納塔無論在內飾的配置，用料，縫製上，都給人煥然一新的感覺，咋眼一看，內飾設計不輸雷克薩斯！
新索納塔的車身尺寸方面與在寬、高與軸距都有相應的提升，也相應符合國人的消費需求。
第10代索納塔在海外市場將會有四種動力配置，分別是2.0L自然吸氣發動機、LPI 2.0升發動機、1.6T渦輪增壓發動機以及2.0升混合動力。目前已經確定的是2.0升自然吸氣發動機，匹配六速自動變速箱，最大馬力160匹，最大扭矩200牛米。2.0升LPI 發動機匹配六速自動變速箱，146馬力，195牛米。1.6T與混合動力並未公開。
在如今競爭力激烈的市場，現代急需一臺可以撐起局面的車型，看起來這新索納塔充滿誠意，但實際推出後，是否又能延續索八的光輝時代，拯救現代於水火之中？我們將拭目以待。