雪佛蘭探界者雖然今年才剛引入國內，但是在美國本土已經銷售多年，並且多次蟬聯美國中級SUV的銷量冠軍。它定位為中型SUV，車身尺寸比一般緊湊級SUV要大，車身長度超過了4.6m。除了豐富的配置外，2.0T車型首次搭載通用集團最新9AT變速箱也是一個亮點。目前探界者上市已經有半年多，更在不久前推出了新款車型，更新速度之快讓人震驚！那今天磚叔就來和大家聊一聊這款車！
一臺別克昂科威，讓上汽通用徹底玩轉了中型SUV，探界者和昂科威是同一個平臺車型，它基於通用汽車全球最新一代中級SUV平臺——D2UX平臺打造，在輕量化、底盤結構等方面均下了較大的功夫。
探界者上有1.5T、2.0T兩款發動機，與2.0T發動機搭配的是9AT變速器，與6AT相比擁有更加綿密的齒比範圍，在同樣的車速下，9AT變速器可以在更高的擋位行駛，讓發動機處於更低的巡航轉速下工作，而且平順性更為出色。此外，這臺9AT變速器與2.0T發動機的匹配也相當不錯，升降擋都很積極，駕駛平順性出色，油耗表現也不錯。
雪佛蘭探界者定位中型SUV，車身長度超過了4米6，車身尺寸比一般緊湊級SUV要大，但比同級中型SUV要小一點。不過探界者在空間方面的實用性很強，比如後排腿部空間很充裕，地板沒有凸起，後排座椅放倒後，可以與後備廂連成一個平面。
探界者全系標配主副氣囊、前後側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、安吉星、車聯網、LED日行燈、主動降噪，在同級中算是比較豐富。
探界者的車身參數屬於同級平均水平，四驅系統是以中央多片離合器為核心的電控適時四驅。大部分情況下，發動機所有的動力都會輸出到前輪；當經歷惡劣路況或者急加速時，這套四驅系統能做到前、後輪50:50和左右後輪0:100-100:0的連續分配。在路況惡劣是ESP能較快鎖止打滑的輪胎，幫助脫困。磚叔曾在沙漠開過這款車，只需要換上一套越野胎，再學習點駕駛技巧，Ta也能從容應對。
內飾方面，繼續沿襲了家族化的設計，經典的飛翼式儀表臺相當的熟悉，只是中控硬塑居多，用料不夠高檔，感覺有點兒掉價。而且有車主反應探界者的胎噪也比較大。
探界者採用了比較運動化的調校，在路況較差的路面上行駛，雖然懸掛動作乾脆而柔韌，但傳遞到車內的震動較多，乘客會感覺較強顛簸感。
柯迪亞克：基於MQB平臺打造的柯迪亞克，無論是視覺效果，還是實際尺寸都比探界者要大一些， Ta採用了第三代EA888發動機，包含1.8T以及2.0T兩個排量，匹配7速溼式雙離合，油耗和動力都很不錯。柯迪亞克本質上是換標的途觀L。不過由於斯柯達品牌定位低，柯迪亞克的定價也比較便宜。它還有一個賣點，就是它有7座版本。
昂科威其實也是探界者的兄弟車型，車體相仿。不同的是，昂科威無論在做工或者是用料上都十分厚道，加之空間大配置高，儘管售價較高，但一上市仍受到追捧。探界者的內飾做工用料，與同門兄弟昂科威相差比較大，這也是探界者比昂科威便宜幾萬元的原因之一。儘管昂科威沒有用上最新的2.0T+9AT動力， 但目前優惠很大，終端售價基本持平。
探界者自今年3月份上市以來銷量算是比較穩定，市場接受度不錯，也基本算是在第二梯隊站穩了腳跟，和柯迪亞克等對手打成平手，而且上個月推出2018款車型後，配置更加豐富，相信接下來的銷量狀況會更加理想。
探界者作為通用汽車旗下全球最暢銷的SUV，直到今年才被引入國內。作為一款用上集團最新科技的車型，國產後的價格很有競爭力，作為一臺中型SUV，跟其他主流合資品牌的緊湊型SUV相當，這讓中國消費者又多了一個高性價比的選擇。從目前來看，消費者對Ta的接受度還是蠻高的，如果你對Ta有興趣，不妨認真考慮一下。