2018款奧迪SQ5，為操控性能而生！

基於第二代Q5，奧迪重新設計的SQ5再次拿起其中主流Q5離開，老SQ5的3.0升機械增壓V-6獲取一個新的3.0升渦輪增壓V-6取代，其單雙卷軸渦輪增壓發動機的VEE坐落在減輕滯後。功率保持在354馬力，但從346磅到369磅英尺的扭矩增加，奧迪表示新的渦輪增壓發動機是31英鎊，比舊的V-6的打火機，它是調諧更敏感，太。這也是在252馬力和273磅英尺你標準中的Q5—不再提供V-6選項的能力足夠的2.0升渦輪增壓的大飛躍。

雖然新的Q5有一七速雙離合器自動為SQ5奧迪選擇了把舊的SQ5的快撥八速自動。八速度相配的是奧迪的Quattro全輪驅動系統，這與行人Q5總是洗牌的前輪和後輪之間的動力優化性能。（基地q5s得到奧迪的Quattro超全輪驅動系統，默認為在乾燥的天氣。前輪驅動）進一步曲柄的事情了，奧迪還提供了一個矢量扭矩機械限滑差速器的3000美元部分的運動包，給SQ5能力送其功率單後輪近百分之100如果需要。它也可以在低摩擦的情況下漂移。

權力是5方程的其他只有一部分涉及底盤。奧迪能夠給SQ5，騎在大眾集團的輕型MLB Evo平臺，一個更硬，更精緻的底盤比以前。MLB Evo也允許奧迪0.5英寸增加交叉的軸距（0.7為SQ5）總長度約一英寸提高貨運能力和內部空間，而在大約4400磅的重量保持整體穩定。

2018有一個固定的SQ5懸浮行駛高度8.2英寸但具有自適應阻尼系統，企業或軟化基於駕駛條件和五種驅動模式的選擇：自動、舒適、旅行車、運動、或個人。還有一個運動自適應空氣懸架作為上述的運動套件的一部分。空氣懸架的SQ5標準較低的行駛高度更好的處理（7英寸），允許相同的阻尼調整為鋼彈簧。可變的行駛高度和越野駕駛模式允許空氣懸架上升到9英寸，6.4英寸的離地間隙下。還有一個檔次，按下一個按鈕，位於貨物區域的訪問，下降5到5英寸的地面清除，降低樹幹高度的電梯在膝蓋上方的水平在我6英尺的框架。它使裝卸容易。

奧迪的新的鈑金，進一步分化，從Q5更具攻擊性的前臉，擾流板和後擴散器，看起來尖銳對抗加拿大雨林綠。新的渦輪增壓V6火災與喉音咆哮卻是十分溫順的時候開車。峰值扭矩可在1370轉的4500轉，發動機不需要啟作動力，所以八速自動工作順利在後臺保持V-6有效運行低於2000 rpm，與標準的自動啟動/停止系統關閉發動機下你停下來。自動啟動/停止系統相當粗糙時開火，但無可否認，它的好處2018 SQ5是EPA額定在19 / 24 / 21 mpg城市/公路/組合相比老款SQ5的17 / 24 / 19英里的評級。

雖然在城市交通隨和，SQ5的動力很快醒來，一個開放的未來之路。防火牆油門從停頓，和SQ5火箭前鋒進入三位數的速度。奧迪估計，以每小時060英里的速度將採取新的SQ5 5.1秒。

我最初預計新的SQ5引擎失去了迷人的精神錯亂，舊的增壓機的瞬時響應，但我很高興地說我錯了。新的SQ5仍然知道如何有樂趣。與所有的可用扭矩低，沒有明顯的渦輪遲滯從發動機。近瞬時的油門響應，SQ5會快速移動，一旦轉速針擺動過去1400轉，風景開始飛行明顯更快，傳輸發射快速升擋，從良好的措施排氣打嗝。