近兩年，一些有實力的自主品牌紛紛推出新的高端子品牌來增強自己的競爭力，比如吉利的領克，長城的魏派，而最近，一款名為“星途TX”的國產品牌高端汽車也引起了網友們的廣泛關注。
早在2017年，奇瑞在德國克福車展上，亮相了一款全新SUV：EXEED TX。而後，EXEED則最終變成了奇瑞的全新子品牌“星途”，奇瑞將這款新的SUV命名為星途TX。
星途品牌規劃的車型，現在已經得知的有三款SUV，除了TX、TX的長軸距版本TXL（尺寸也更大）、還有一款入門級的T1C。
千呼萬喚始出來的星途TX於將在三月底四月初上市。該車尺寸為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm，屬於尺寸偏大的緊湊SUV。目前該車的各種價格版本中，普遍預測該車的價格區間在12到18萬之間。全系配1.6T。入門級為一款手動，其餘為自動。
從尺寸來看，TX與VV7和領克01更相近。但從價格區間來看，星途TX與領克02（12.28到19.28萬元）、 VV5（12.98到17.3萬元）高度重疊。
所以，奇瑞意圖很明顯，TX用尺寸上的優勢，來對領克02和VV5實現降維打擊，畢竟已經在觀致上走過彎路的奇瑞，這次在星途上，肯定不希望重蹈覆轍。
奇瑞這個全新的高端SUV星途TX，跟正在熱銷的領克02、魏派vv5相比，它的競爭力到底如何？我們本期將星途TX跟另外兩位重量級選手做個橫向對比，看看這款車到底競爭力如何。
顏值各有千秋，但星途TX有點“皮薄大餡”
記得筆者有一位完全不懂車阿姨在看到VV7後問我，這車怕是得七八十萬吧。比VV7要低一級的領克02和VV5能夠賣的不錯，與自己的高顏值也不無關係。而即將上市的星途TX，也是用自己的顏值圈了一票粉。
星途TX的前臉可謂是“離經叛道”，超大幅度的進氣格柵用多條橫向式進氣格柵進行點綴，兩側大燈與車身整體融為一體，以增加其高級感。側面採用了硬朗的腰線，拉伸了視覺效果，尾部採用了分層式的設計。可以說星途TX不僅尺寸大，設計感也很大氣。
車身尺寸：4690×1885×1760mm
但問題在於，從實車鈑金的質感來看，沒有另外兩款車看起來那麼紮實。有點給人皮薄餡大的感覺。
領克02採用了和大哥01一樣的極簡科技風格，不論是進氣格柵還是車身線條都有來自未來的感覺。領克02整體上看十分個性，識別度很高。而且鈑金漆面看起來很厚重，有質感。
車身尺寸：4448×1890×1528mm
魏派VV5蜂窩式的黑色中網看起來非常靈動，側面兩條有弧度的非常流暢，十九寸的大花瓣輪轂增添了整個車的美觀度。懸浮式的車頂，四排氣口的設計給VV5增添了不少運動的氣息。同樣的，這款VV5跟VV7一樣，看起來也有一股豪車的範兒。
車身尺寸：4462×1857×1638mm
從靜態外觀看，星途TX外觀給人的品質感和豪華感，沒有領克02和VV5那麼足。從設計風格看，TX也顯得更中庸。不過，更大的尺寸，也為它增添了幾分氣勢。
內飾豪華度不分上下
作為高端品牌，豪華感的內飾必不可少，三款車的內飾設計都達到了很高的水平。
星途TX黑色為主題的設計風格給人呈現出時尚而不失豪華的視覺效果，三幅式平底多功能方向盤更具運動感，液晶儀表盤以及懸浮式中控屏設計提升該車的科技感。並且內部大量使用了皮質和鍍鉻材料，以凸顯奢華感。
從整體上看，領克02的內飾有幾分沃爾沃的影子。領克02的中控臺功能幾乎都集中在了偏向駕駛員一側的中控屏中，這種北歐極簡的設計風格卻更展現了領克02的運動風。
VV5的內飾看起來並不是特別豪華，但做工用料還是十分講究。三幅多功能方向盤設計很有機械感，懸浮式觸控屏有點奧迪的感覺，觸屏下面採用了三個圓形出風口。整體風格簡潔明朗，有很強的機械感。
內飾這種東西，有的人喜歡奢華，有的人又喜歡簡約，對於廠商來說可謂是眾口難調。已經上市的領克和魏派內飾設計還是好評居多，不知道即將上市的星途TX能不能獲得消費者的喜愛。
更準確的說，星途TX的內飾，雖然豪華感還是到位了，風格化並不如領克和魏派那麼凸顯，辨識度並不算高。
動力參數，星途TX居中
在動力上，三款車分別用上了奇瑞、吉利和長城最先進的技術。
據悉，星途TX將使用奇瑞第三代ACTECO 1.6T發動機。奇瑞的發動機技術在國內有口皆碑，而這臺發動機也是十分優秀，使用的壓鑄鋁合金材質以減小整體的重量，最大197馬力，峰值扭矩290N·m，並且滿足國六b排放標準。
領克02配置了三缸機，抖不抖？當然還是會抖，不過卻並沒有像傳說中的那樣自帶地震效果。這款有著沃爾沃技術加持的1.5T三缸發動機+6AT的動力組合，不管是平順性還是加速性都有很好的表現，其駕駛質感在10-15玩級別也是數一數二。雖然它的動力參數看起來要小，最大179馬力，峰值扭矩245N·m，但百公里加速僅需8.3s。
魏派VV5使用的是長城目前最高技術水平的代號為GW4C20 2.0T發動機，最早用於哈弗H9，後來也用在了H6 2.0T版本和H7上，可以說是目前所有國產品牌裡使用頻率最高的2.0T發動機了。這款發動機的最大馬力也達到了197P，但峰值扭矩卻高達355N·m，比星途TX要高出不少，而VV5的百公里加速也達到了8.9s。
星途TX目前我們還沒機會實際體驗，但從數據上可以看到，它搭載的1.6T發動機動力與其餘兩款車相比，處於中間的水準。據稱，星途在上市之前已經有了超過200萬公里的路測，看來奇瑞為了提升這個新高端品牌的硬實力，也下了不小的功夫。
最後說說
整體上看，我們預測星途TX雖然定位高端品牌，但走的仍是性價比路線。希望用更大的尺寸、更實惠的價格、更高的性價比，來切入領克與吉利、魏派與長城之間的市場空隙，對領克和魏派的同價位車型實現降維打擊，迅速站住市場腳跟。
從車輛靜態得到的感受，星途TX雖然在豪華質感上感覺有些稍欠，但綜合素質跟領克02與VV5相比，仍有一戰之力。完全有實力向它們發起挑戰。現在，那麼對於星途TX最關鍵的就是定價了。
定價太低，無法塑造星途高端品牌的形象，也跟奇瑞車型有衝突。而定價太高不僅會引起消費者的反感，還將讓競爭對手有可乘之機。
目前，傳聞已經有客戶提前預訂星途TX，證明這款車的市場關注度並不低。站在消費者的角度，筆者還是希望奇瑞的高端之路能夠走的更加穩健。
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