從通用到福特和菲克，車企們開始了一輪裁員重組潮。
文 ▍砂糖兔
年終了，大家都開始總結今年展望明年，而德國汽車行業專家Ferdinand Dudenhöffer教授給全球車市潑了一盆冷水，他說汽車行業的好日子已經到頭了，Party is over。
費迪南德教授也是德國杜伊斯堡-埃森大學CAR汽車中心負責人
在他看來，今年的車市冰點只是這場漫長寒冬的開始，明年之後的全球車市還會更慘。中國這樣的新車銷量大國開始疲軟，整個行業還要在自動駕駛和電動車等領域投入數十億美元，結果就是車企和零部件企業的利潤不斷下滑。
而為了在這場不知何時結束的車市寒冬中活下來並且繼續發展，汽車巨頭們都開始了過冬前的準備工作，一邊開源節流，一邊抱團結盟。
今天我們先來看一下車企們應對寒冬的第一招：如何開源節流。
FCA：把錢花在刀刃上
上週通用汽車宣佈了涉及1.47萬人和7座工廠的裁員重組計劃，這周菲亞特克萊斯勒（FCA）和福特汽車也有動作。
其實從幾個月前開始，FCA就開始剝離集團旗下非核心業務，對零部件和機器人板塊進行了收縮。先是在8月以62億歐元賣掉了零部件子公司馬瑞利，上個月又打算把機器人子公司柯馬也賣掉。
馬瑞利被出售給了日本汽車零部件公司康奈可
賣掉非核心業務，既能緩解資金壓力還能專心造車。這周FCA開始重組意大利的工廠，先動刀的就是意大利都靈的Mirafiori工廠。
Mirafiori也是菲亞特歷史最悠久的工廠
這座有5千名員工的工廠目前產能沒得到有效利用，只生產瑪莎拉蒂Levante一款車，而這款車今年賣得很不好。FCA準備把它打造為電動車工廠，2020年投產菲亞特500EV，為此將裁掉3千多人，並對員工們進行電動和混動動力總成技術的培訓。
重組後Mirafiori工廠將生產菲亞特500EV
Mirafiori工廠的重組只是FCA重組計劃的一部分，接下來他們還將對意大利的其他工廠進行調整，把產能用在銷量好利潤高的車型，以及電動和混動車型上。為此FCA未來三年會拿出50億歐元開發新車型和新發動機，主要針對電動車型。
福特：裁員或涉及2.5萬人
福特今年早些時候就宣佈會進行架構重組，並且通知了7萬名員工，明年有可能被裁員。而摩根士丹利分析師Adam Jonas最近在給投資者的報告中指出，他預測福特最終的裁員人數可能高達2.5萬人，遠高於通用汽車。
Adam Jonas認為，福特在歐洲的業務表現不好，持續虧損，所以裁員會集中在歐洲，當然北美市場也可能逃不掉。對於摩根士丹利這種說法，福特方面當然不承認了，他們表示目前還沒有確定具體裁員人數，2.5萬隻是猜測。
明年初福特會調整美國兩家工廠的生產班制，把轎車生產線的工人轉移到附近工廠的SUV生產線，儘可能在不裁員的情況下做調整。
不過這依然不能保證福特在北美的全部工廠產能都能有效利用，所以他們也在想別的辦法，大眾集團CEO迪斯在去白宮開會前就對媒體透露，相比直接在美國建新廠，他們也考慮利用福特的產能來造車。
迪斯去白宮開會討論關稅和美國投資建廠問題
總之，全球的汽車製造商幾乎都在採用差不多的方式開源節流，一方面重新審視產品線和產能情況，銷量差利潤低的車該停就停掉了，賦予出來的產能要麼去造更賺錢的SUV，要麼去造電動車。
至於工人，能內部調配當然最好，電動車和自動駕駛需要的生產線工人確實比傳統車要少，所以裁員肯定是大勢所趨，除非你本身就是精通新技術新車型的技工，那就不愁沒工作。
除了藍領工人，白領們也要有危機感，豐田汽車就直接把高管團隊洗牌了，不懂新業務只靠資歷混日子的人都要被淘汰掉，現在大家都希望從轉身艱難的大象變成靈活機敏的創業公司。
通用、豐田、福特和FCA只是開了個頭，估計接下來，還會有更多汽車製造商公佈自己的重組計劃。
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