文/小白
雖然最終以79萬輛收尾，同比下跌3.7%，但北京現代卻在發展緩慢的2018年車市中找到自己的節奏，集中發力新產品、新設計和新技術，並迎來交付千萬輛的重要時刻。
可能對於北京現代來說，2018年的車市格外透露著一種無奈。畢竟剛剛經歷完薩德事件，銷量在2017年進入低谷，本想著靠ix35、領動等新款車型在2018年來一次大翻身，誰曾想車市進入了久違的低溫......
2018年，北京現代累計銷量79萬輛，同比下滑3.7%，完成年度90萬輛銷量目標的87%。大勢趨緩，誰的日子都不好過，本就處在寒流裡的韓系品牌尤甚，可即便這樣，我也喜歡用“打不死只會讓我更堅強”來形容北京現代，畢竟作為一家體量較大的車企，想要翻身並不能只靠爆款投機，而是要更全面和更長遠的看待問題。
下面我們就來簡單梳理一下北京現代在2018年的表現。
2018的79萬輛是領動和ix35成就的
從銷量上來看，2018年北京現代的79萬輛可以說是領動和ix35成就的，二者全年銷量之和佔總銷量的45.13%。其實早在2018年上半年，領動就以同比兩倍的增長速度在大家眼前旋轉跳躍不停歇，成為轎車銷量排行榜前15名中增幅最大的車型，曾在4月份以1.93萬輛的成績進入轎車銷量TOP10榜單，那個月的領動較之前翻了近6倍......這也被視為北京現代銷量逆勢上漲的主要原因之一。
領動銷量的暴漲讓我們意識到，北京現代不容小覷，除了眾所周知的高顏值和高性價比之外，領動的終端優惠或許是刺激消費者掏腰包的最後一劑嗎啡。據悉，售價9.98萬-15.18萬元的領動曾全系優惠三萬元左右，如果選擇貸款購車則僅需交付2500元手續費便可享受三年免息的政策。以主銷車型1.6L自動智炫·精英型為例，優惠完8.98萬元的價格直接殺入自主緊湊型轎車的價格區間，加上合資品牌的光環，領動自然成為緊湊型轎車市場中“最靚的仔”。
同樣被視為銷量擔當的還有ix35，它的熱賣應該追溯到2017年廣州車展前夕，11.99萬-16.19萬元的價格和不凡的產品實力讓其在上市首月便銷量破萬，直到2018年，SUV銷量TOP10的榜單中也常見它的身影，發揮一直比較穩定。
值得一提的還有ENCINO和菲斯塔，作為北京現代“三橫三縱”戰略下“性能車系”中的新品，二者的表現可以用“東邊日出西邊雨”來形容。
前者雖然搭載1.6TGDi+7DCT的動力組合，擁有7.8秒的百公里加速和個性十足的外觀，但上市近八個月的它2018年卻只交出了6,593輛的成績單，12月更是僅賣出了118輛，處境略微尷尬......
相反菲斯塔卻有著不俗的表現，10月份上市的它不到三個月就賣出了23,971輛，平均月銷近8000輛著實有很大的潛力，這也讓外界非常期待菲斯塔能在2019年繼續刷新銷量紀錄。
菲斯塔作為北京現代新戰略下的全新車型，它的熱銷讓我們看到了市場和用戶正在慢慢接受處在轉型中的北京現代，這也是我們下面重點要說的內容。
北京現代正在經歷自我蛻變
首先必須要承認的是，市場和用戶對於北京現代的印象還停留在顏值高、價格便宜的階段，同樣作為合資品牌，北京現代的品牌光環相比於大眾、本田等合資品牌差太多。就連目前北京現代旗下的銷量擔當——領動和ix35，熱賣原因也和價格有很大的關係。以價換量雖然可以帶來光鮮的銷量數字，但同時也削弱了北京現代的品牌光芒，這也是為什麼當第四代途勝公佈15.59萬-23.99萬元的售價時，不少人覺得這超出了自己對於北京現代的固有認知。
如今的汽車市場已經由曾經的增量時代向存量時代轉移，在存量競爭的大環境下，品質才是保證企業健康長久發展的重要因素。這一點，作為老炮兒的北京現代自然深知。
進入2018年，北京現代開始調整節奏，進行品牌的自我蛻變，不僅集中發力新產品、新設計和新技術，還努力打造“三橫三縱”的產品佈局——橫向聚焦“電動技術、智能技術和網聯技術”、縱向聚焦“基礎車系、性能車系和新能源車型”。
所以，北京現代2018年在產品方面先後推出包括ENCINO、全新索納塔插電混動、菲斯塔、逸行和第四代途勝五款新車，全面覆蓋新能源車型、性能車系和基礎車系。
而技術和設計層面，我們感受到了搭載在全新索納塔插電混動身上的2.0L阿特金森循環直噴發動機搭配電動機的TMED混合動力系統，具備同級最長純電續航75km和同級最快百公里加速；感受到體現在菲斯塔和第四代途勝身上的現代全新設計方向Sensuous Sportiness；感受到高性能產品ENCINO和菲斯塔身上的越級動力性能——前者搭載1.6T-GDi發動機+7DCT雙離合變速器的動力組合，最大功率130Kw，最大扭矩265N•m，百公里加速僅為7.8秒；後者的280T GDi高功率版車型搭載1.6T發動機，最大功率達到204馬力，峰值扭矩265N•m，匹配7速乾式雙離合變速器，破百成績為7.6s（更多關於菲斯塔的信息戳新車丨用速度擊敗對手，北京現代LA FESTA菲斯塔11.98萬元入市）；當然還有北京現代的百度智能網聯2.0系統和HTRAC智能四驅控制系統。
除了深耕“三橫三縱”戰略外，北京現代還在2018年站上了千萬用戶新起點，從0-10,000,000，北京現代用了16年，在目前累計產銷過千萬的國內合資整車企業中，排名第二，僅次於東風日產。
對於北京現代來說，雖然最終以79萬輛收尾，同比下跌3.7%，但卻在發展緩慢的2018年車市中找到自己的節奏，集中發力新產品、新設技和新技術，並迎來交付千萬輛的重要時刻。
北京現代總經理尹夢鉉曾在千萬用戶達成儀式上宣佈北京現代的願景2025。
2019年，推進內部體制革新，為再次騰飛打好基礎。
2020年迴歸百萬俱樂部，創造“銷售的再次騰飛”。
到2023年，向全新的輝煌階段進軍。北京現代將持續發揮國內領先的品質核心競爭力優勢，迎接全新的千萬用戶時代。
為了實現以上願景，2019年-2020年，北京現代將陸續推出近十款採用智能網聯技術的新車型。2020年之前，北京現代預計在此基礎上推出9款新能源產品，向著2020年新能源產品佔比達到10%的目標穩步推進。
至於新車方面，目前我們得知，2019年北京現代預計推出全新勝達、領動PHEV、全新ix25、第十代索納塔、ENCINO昂西諾純電動版和菲斯塔純電動版。
寫在最後：
沒有一個寒冬不可以逾越，沒有一個春天不會來臨。2018年可以說是北京現代逾越寒冬的第一個春天，不僅站在了千萬用戶的起點，更是重新殺入車企銷量前十的榜單，這自然也為迎戰2019增添士氣。2019年，北京現代再出發！
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