聊到當下購買SUV車型，許多消費者依然有著很強的崇洋媚外心理，一是認為老牌合資品牌（大眾、豐田、本田、日產、別克）旗下的車型就一定好，二是總覺得國產品牌不上檔次、品質不過關，而之所以會有這樣的認知，其實在我看來也都是人們不信任國產品牌的表現。要知道，從你不自信的那會開始就已經證明你不相信咱們的國產品牌了，而試想一下如果人人都同你這麼想，那咱們整個國家就永遠都發展不起來，就始終要慢那些發達國家一步，因此，從信任和認可國產品牌開始其實也是整個國家發展的重要一步。
提到國產品牌車企，其實近些年來發展的也是很不錯的，像吉利、長城就可以說是國產品牌的代表和領軍人物，不管是在銷量端還是品牌知名度還是技術實力上，吉利長城在如今的國產品牌中都是有著舉足輕重地位的，老百姓也都紛紛樂意去購買它們旗下的車型。當然，其實除了吉利長城，比亞迪在新能源領域也取得了不小的建樹，那句口號新能源汽車領域領導者如今也已逐步成為事實。另外就是奇瑞、長安這兩家老牌車企了，奇瑞不用多說，多年以來一直專注於三大件的研發，在發動機、變速箱、底盤技術方面都有著很高的造詣，就是在外觀內飾設計、品牌以及LOGO辨識度上有所欠缺了，如果能夠提升這些，將銷量再拉一點上來，那奇瑞也一定會是國產的頂樑柱車企。
再一個就是今天咱們說的長安汽車了，作為前身是上海洋炮局的長安汽車，最早由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦。 後來經過很長一段時間的發展，在1951年的時候，正式改名為長安機器廠。1953年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試製長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。再到後來，伴隨著中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年，註冊併成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。
2014年3月，重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。2018年9月4日，長安汽車以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並於2018年底前完成股權交割。而發展至今，長安汽車也已經是中國知名汽車製造企業,中國品牌汽車領導者,是第一家中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛的車企,也連續10年實現了中國品牌汽車銷量第一；擁有CS系列、睿騁、逸動、悅翔、奔奔等知名汽車品牌。
像今天我們要來說的主角，就是長安汽車旗下最走量的SUV序列CS系列裡的全新SUV車型，CS85。作為長安改頭換面、重整旗鼓的又一最新力作，CS85有著太多不同於以往長安車型的新元素。溜背式的車身、電子式的換擋桿、全新的8AT變速箱，一切的一切都象徵著它的與眾不同。
而長安也打算憑藉這款新車一血早前CS75因為機油增多問題而種下的"罵名"，所以師哥也才說CS85是長安重新改頭換面的又一力作。憑藉著這款車的到來師哥也想對咱們的廣大消費者說一聲：現在再買車的話，真別老盯著途觀了，看看這SUV不僅配備了8AT能爆發出233馬力，售價或許還不足12萬，可檔次卻有超50萬的氣場，真心挺划算的。就憑這車造型不輸寶馬X6的氣場，師哥覺得這次咱們就應該為我們的國產品牌"搖旗吶喊"一次，以後也真的要多支持國產。
看到外觀，長安CS85採用了與寶馬X6、奔馳GLE Coupe非常相似的轎跑式溜背車身，風格十分獨特。其採用了長安最新的蝶翼式家族前臉設計，搭配在這款中型SUV上還是會給人較強的視覺衝擊力。細節方面，其前進氣格柵融入了較為複雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分時尚。
車身側面來看，其最顯著的特徵就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協調。尾部方面，該車採用了雙邊共四出的排氣佈局，視覺效果突出，而且四根排氣管都能出氣，這真的非常唬人。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm，定位則是一款中型SUV。
進入車內，CS85的內飾採用了黑與紅的撞色搭配，並在多處細節加入鋼琴烤漆以及鍍鉻元素進行點綴，營造了年輕、時尚的內部氛圍。同時，其三輻式多功能方向盤搭配大尺寸中控液晶屏，以及中控屏下方面整齊的排列有空調出風口、控制按鍵等，看起來更加精緻也更有科技感。此外值得一提的是，該車採用了遊艇式擋把造型，質感得到了很好的提升，相比以往的長安車型，電子擋把看起來也要更加地有個性。
配置部分，CS85也將配備來自騰訊的TAI汽車智能系統（在線情景語音、騰訊地圖、遠程查詢/定位/診斷/控制）、主駕駛座椅記憶功能、LED氛圍燈（64色）、IP發光裝飾面板、前排迎賓踏板照明、10.25英寸全液晶儀表、視網膜級12.3英寸中控液晶屏、360度全景影像（含行車記錄儀）、 Forest air森林空氣淨化系統、一鍵式啟動、APA4.0代客泊車系統、直接式胎壓監測系統、集成式自適應巡航IACC系統、集成式車身電子穩定系統等功能。諸多配置的加入，在提升駕乘舒適度的同時也進一步保障了一定的安全性，總的來說相比75車型進步很多。
至於動力方面，長安CS85將搭載1.5T或2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為178馬力；2.0T發動機最大功率則為233馬力，峰值扭矩360牛·米，表現相當不錯。而在傳動方面，與2.0T發動機將匹配的是來自愛信提供的8速手自一體變速箱，值得一提的是這是首款搭載愛信8AT變速箱的國產品牌車型，因此師哥非常期待這臺8AT變速箱的實際表現，當然可以預測到的是，這臺8AT變速箱應該可以進一步提升這臺車的燃油經濟性。
其次就是價格了，目前我們能看到CS75的售價是7.98-18.48萬，整體處於一個國產品牌中等偏下的售價水平，考慮到CS85定位更高、車型尺寸更大，所以我們猜測其售價應該會高於CS75車型，定價或許會在11-16萬元上下不等，也就是說12萬應該能夠入手裸車的低配車型。如果真如我們所料想的那樣，那這車的性價比無疑就很高了，畢竟車型看著霸氣，售價不貴的同時動力水平也很不錯，那就相當值得入手了。
總之，長安CS85的定位是一款轎跑SUV，我們可以看做它是長安CS75的Coupe版本，造型更具時尚和運動感，整體風格第一眼看過去有不錯的好感度。內飾部分質感也很棒，大量皮質材料的運用增加了豪華感，方向盤還使用了平底的設計，更符合它的運動定位。總的來說，在這個細分市場中，長安CS85算是中國品牌比較早推出的車型，在傳統SUV或許不能完全滿足消費者對於個性需求的當下，CS85這種更加個性的轎跑型SUV應該能適合一部分消費者。所以，現在買車真別老盯著途觀了，把目光多轉移到國產車型上來看看，或許看過、感受過之後你真會覺得咱們的國產品牌已經成長很多了，而長安、吉利、長城、奇瑞就是個中代表，所以有機會的話還是屈尊去一試究竟吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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