2016年，知乎上面有過一場激烈的討論，主題叫做“由於駕駛技術形成的擁堵有多少？”，許多網友都紛紛吐槽，自己經歷過哪些女司機、新手司機的殘害，原本暢通無堵的路段，由於一輛車的不適當操作，引發了連鎖堵車事故。
從邏輯上來講，道路交通作為一個流體，只要有一點兒擾動，前方的司機變道或者踩一腳剎車，就會立即造成後方車輛依次做出連鎖反應，而這個堵點會短時間內堆積大量的車輛。
但換一個角度想，在整個中國車市以“大”為美的消費觀念下，如何讓大尺寸車型與中國複雜的交通道路相融合，實則對車企的調教功力提出了考驗，換句話說，怎麼才能讓這些動輒長5米、寬2米的大傢伙駕馭起來更加自如？成為許多中國品牌的新課題。
談車君近期恰逢試駕了一臺大尺寸的中型SUV大邁X7，能麼，在試駕過程中，這臺車有沒有展現出讓我隨心所欲操控的能力？不妨接著往下看。
試駕第一感受：造型設計大氣硬朗。
外觀部分，大邁X7這一次擁有很高原創度和設計感，整體造型磅礴大氣。前臉部分，粗壯有力的銀色鍍鉻與大燈相連，配合全新的大邁手寫體字母LOGO，營造出了豪華感和檔次感，這是外觀整體給人的好感。
細節部分，大邁X7也同樣給了我很多驚喜。例如，車身側面，大邁X7採用的建築美學的設計理念，遵循了“力與美”的平衡美學造型，賦予了整車硬朗氣質；在如，大邁X7作為一款SUV，擁有較高的離地間隙，一般來講，SUV車型在上下車門的時候，乘坐者都需要注意小腿避免沾上車身上的泥土，而大邁X7的後門採用了全包圍的設計，密實的車門讓我完全不用擔心這點。
試駕中的驚喜：魁梧的身材下卻有靈活的轉向。
大邁X7的車身尺寸分別為4736*1942*1672mm，參數已經處於自主中型SUV的上游水準，尤其是1942mm的寬度，甚至超過了漢蘭達等合資中型SUV，這樣一臺魁梧的壯漢，給我實際的駕駛感受卻很靈活，這到底是什麼？
其一，大邁X7採用了“D”型方向盤，相比於“O”形方向盤，不僅造型更運動、個性，還能夠給駕駛者提供更寬敞的膝蓋空間，而更重要的是，在大角度的轉向時候，因為其本身的平底設計特性，方向盤不會有滑動的錯誤動作。
其二，大邁X7的方向盤還採用了電子助力轉向功能，由電動助力機直接提供轉向助力，既保證了車輛在低速轉向行駛的輕便靈活，又提高了高速轉向行駛時穩定可靠性，同時還節省能量。
其三，大邁X7採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸掛設計，這套懸架結構不僅本身的造價比同級別其他結構要昂貴，保證了車輛出色的駕控性能，還得益於眾泰大邁多年來對這套懸掛的調教積累，這才能夠提供人車合一、指哪打哪的精準駕駛氛圍。
不僅如此，並且擁有2850mm的超長軸距。在我的實際體驗中，後排正常坐好以後，剩餘的腿部空間甚至可以放下一瓶礦泉水。大邁X7儘管車身尺寸可以做到7座SUV，但它卻只提供了“大五座”的座椅佈局，反而是提升了後排的實際空間表現。
駕駛部分：動力表現優異，NVH水準堪比豪華產品。
大邁X7提供1.5T、1.8T和2.0T三種選擇，當天談車君試駕的動力為1.8T。首先從參數來看，這臺1.8T發動機最大馬力177Ps，最大扭矩245N·m，分別匹配5MT和6速雙離合變速器。
首先，這臺發動機被調教得“狠”強勁，渦輪在1000rpm時即刻介入，並且，其最大扭矩可以一直從2000轉持續到4000轉，基本涵蓋了我們日常開車的常用區間。
其次，1.8T的強勁動力和6速DCT的搭配，讓大邁X7開起來十分給力，變速器和發動機的匹配也十分到位，升檔、降擋和油門之間配合默契，毫不脫離帶水，在試駕過程中，多次的超車都給了我很強的信心。
而駕駛部分給我的另一個好感就是整車NVH十分優異，據官方宣稱大邁X7的靜音水準堪比奔馳E級。在試駕體驗過程中，無論是高速行駛的高速公路還是路面不平的國道，大邁X7只要關上車窗，體會的完全是一個安靜的世界，整車的風噪、胎躁以及發動機噪音都抑制得十分出色。
科技配置的加持，讓大邁X7駕駛起來更加輕鬆、愜意。
很多新手對大尺寸車型都抱有一絲畏懼，主要是因為對自身駕駛技術的不自信，但當天在談車君試駕大邁X7的時候，許多拿證一年左右的90後妹子也能夠輕鬆駕駛大邁X7，後來通過交流才得知，大邁X7身上的科技配置可算是幫了大忙。
這位90後妹子表示，靜態部分下，大邁X7有全景攝像頭和倒車視頻影像，加上全車身前後左右的雷達，讓她上車之時就顯得信心十足；而起步之後，大邁X7的電子助力轉向也讓這位妹子感覺到很輕鬆；而在速度超過80Km/h以後，大邁X7還有ACC自適應巡航以及併線輔助、方向盤換擋等科技裝配，也不會讓新手在車輛高速狀態下手忙腳亂。
綜合來看，大邁X7從設計、到調教和科技配置的輔助，已經給文章開頭的問題回答出一個令人滿意的解決方案，大邁X7在提供大尺寸、高級別的產品的同時，在設計層面、產品層面、科技層面以及調教層面做出了諸多努力，最終，才呈現出一臺“大而靈活”的產品到消費者面前。
小編從成都車展獲悉大邁X7-8AT版本也將在9月上市，而8AT車型的上市能夠在該細分市場填補一個空白，8AT的出現也是大邁X7產品矩陣的完善。期待大邁X7下半年在市場上的表現！
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