近日，標緻推出了旗下第二款採用新設計語言的SUV車型-5008，並且用18.77-27.97萬元的售價刷新了人們對標緻的固有印象，很多人感嘆標緻定價終於迴歸理性，其實這樣的定價對標緻來說多少有點迫不得已，原因很簡單，價位和4008高度重疊，這樣也就默認了當初標緻4008的定價過於情懷了。
標緻押注5008
國內的SUV熱還在持續發酵，唯獨拋棄了標緻，作為標緻新設計語言的的首款SUV，4008顯然沒能扛起標緻復興的大旗，失敗的定價策略直接導致了4008銷量慘淡，據中汽協官方統計，4008每月銷量只有區區2000多臺，排名在70名開外，很顯然4008是標緻在營銷方面一款非常失敗的產品，加上不符合國情的產品定位，迫使讓法國人放下傲慢開始重新審視中國市場，當然這也促使標緻給5008給出了一個極具競爭力的定價。
5008的成敗關乎標緻乃至PSA今後在國內SUV市場的地位，雖然表面看上去只是放大版的4008，但標緻還是照顧到了國人的感受，增配7座車型，增加配置，竟然還絞盡腦汁給非獨立懸架重新命名“準獨立懸架”，在面子上充分考慮了國內消費者的需求，最重要的還有一個極具誘惑的定價。此次的5008無論在產品層面還是定價策略上都做到了盡善盡美，即便和標杆漢蘭達對比時，5008也不落下風，特別是在設計感和性價比方面，我甚至有這樣的感覺，5008這次真要成事兒。
4008官降或成必然
5008的價格可算是親民了，但4008此時卻顯得尷尬無比，不光身材比5008小一圈，配置也遜色不少，而且定位還低一級，關鍵價格和5008幾乎保持一致，這讓本來就賣不好的4008更加的雪上加霜，難道標緻會自己搬起石頭砸自己腳嗎？答案是否定的，標緻敢給5008定這樣的價格，意味著4008降價就成了必然，究竟降價的幅度有多大，是官降還是默許經銷商降價，現在還不得而知，個人估計2-3萬吧，如果現在想入手4008，不妨等一下，相信要不了多久就會有一個比較實惠的價格。
PSA在華車型定價或迴歸理性
PSA在華的定價策略一直被詬病，總是錯誤的估計市場形式，尤其是採用最新設計語言的車型，售價更是高的離譜，尤其體現在308s上，頂配竟然賣到了17.98萬，和大眾高爾夫不相上下，本來兩廂車在國內的日子就不好過，這對於新上市的308s來說，無疑是自毀前程，每月銷量也只有區區幾百臺，即便是後來經銷商降價3萬也無人問津。再到後來的4008同樣也是這個問題，售價比一線的熱門SUV還要貴，結果可想而知。
直到5008上市，法國人好像終於想明白一件事，在品牌影響力吃虧的情況下只能靠價格來彌補，5008定價迴歸理性也許是標緻目前在SUV領域復興的唯一出路。如果法國人在5008上嚐到甜頭，那麼後續的其它車型也會效仿這一定價策略，這對消費者來說無疑是件好事。
5008銷量預測
標緻5008的售價區間為18.77-27.97萬元，購買新車還可享受1萬元的購置稅補貼，這樣一來，入門級1.6T車型的價格只有17.77萬，1.8T車型的入門級價格為22.57萬，頂配車型不到27萬，對於一臺中型來說還是頗具性價比的，個人覺得此次5008的銷售主力車型將是380THP PureTech 精英版（7座），減去購置稅補貼後售價為21.97萬，相比漢蘭達、途觀L、銳界在價格方面還是有比較顯著的優勢，在保證產能的情況下，5008的銷量應該會在6000-8000臺左右，或許還能更高。
總結
說實話標緻5008的售價在我意料之外，竟然把自家4008逼上了降價的道路，這不像是法國人的作風，但殘酷的競爭環境不得不讓標緻低頭，或許一個合理的售價才是5008最好的出路。
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