為了跟上時代的腳步，各大車企都喜推出年度改款車型來提升自己的產品競爭力，今年4月小編曾在西安試駕過東南DX3的SRG車型，這輛車用它直接的駕駛感受給我留下了深刻的印象。時隔半年，跟著東南汽車的腳步來到美麗的南昌，有機會在這座英雄城體驗一回年度改款後的2018款DX3。
在試駕前的上市發佈會上東南汽車介紹到，2018款DX3是收集了消費者等各界反饋，針對不足改善得出的產品，在外觀、配置方面均有所提升。那麼這些提升是否實用？就讓小編帶大家一探究竟。
小編試駕的這臺是2018款DX3 SRG，雖然是年度改款車型，但乍一眼基本看不出和2016款車型的區別。仔細繞車一圈後發現2018款DX3的中高配車型更換了18英寸五輻雙色鋁合金輪轂，讓原本就動感十足的DX3看上去更潮。
輪胎採用佳通品牌SUV系列輪胎，尺寸為215/55 R18。除了輪轂以外還新增LED日行燈，既增加了時尚感又提升了行車安全，高配車型還配備了自動頭燈和自動雨刮。
內飾和2016款比幾乎無變化，還是熟悉的樣子熟悉的配色，法拉利跑車式炮筒出風口設計和同級少有的9寸超清彩色觸摸屏都是它的亮點，座椅的花紋相比老款有小小改變，採用的是最新的方塊格紋，門飾板處還增加了金屬質感的裝置條。
1840mm的車寬和2610mm的軸距，讓前後排可以同時擁有最舒適的駕乘空間，並且值得一提的是前排中央扶手為後排乘客提供雙USB充電接口，這樣後排的兩人就不用為了充電而搶奪充電口，再加上中控臺下方兩個USB和12V取電口，全車共五個充電接口，對於手機不離手的現代人來說實在貼心。
另外2018款DX3新增PM2.5淨化功能，採用先進的空氣淨化技術，能夠快速改善空氣質量，讓你無懼霧霾，這個功能可以說是專為中國消費者打造。
動力上依然沿用了1.5L、1.5T的動力組合，發動機最大輸出功率分別為120馬力和156馬力，自然吸氣版本車型匹配5速手動和CVT變速箱，而SRG版本車型除了6速手動變速器，還配備了CVT變速器，其中CVT變速箱由比利時邦奇提供，可模擬8擋變速。
其實之前試駕2016款DX3 SRG時就被它的操控圈了粉，略硬的懸架，靈敏的轉向，清晰的路感，正對我的胃口。這回再次試駕新款，並沒有特別不一樣的感覺，詢問廠家人員後瞭解到新款的調校比舊款要更優秀，雖然我的感受並不明顯，但它依舊讓我改變了以往對於小型SUV操控不好的偏見。
此外，發動機蓋新增雙液壓撐杆，細節處的改變也體現出廠家的人性化。安全配置方面還新增轉向輔助照明功能，高配車型提供360度全景影像功能，這個功能必須給大家安利一下，因為它的360度全景是分兩個畫幅，讓你可以同時看到車頂和四周的情況，像素清晰度和畫面質感都不錯，算是同級別中做的較好的。
編輯總結：2018款DX3相比老款車型變化不大，主要在配置方面進行了升級，雖然6.79-10.59萬元售價內的小型SUV並不少，但2018款DX3的駕駛感受真的令人驚喜，同時空間夠大，配置夠豐富，並且採用了三菱的發動機，相信未來定會有不俗的市場表現。
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