這幾年國產車的發展越來越好，不只是像以往那樣單純靠堆砌用料配置來提升競爭力，在外形設計、質量和三大件的技術上也都有了很大突破，而且價格相對低廉，因此買國產車的人也開始多了起來，大家也不再有國產車就比合資車低一等的想法。如此一來，合資車的日子也不太好過，相對SUV而言，合資轎車還是還是佔據著市場的主導地位，不過也開始紛紛降價。三四年前想買一臺捷達的話，沒有十萬是下不來的，如今只要七萬就能落地了，英朗、軒逸經典這些主流的緊湊型車，價格也都紛紛下探到七八萬元。不過對於一些剛剛步入社會的年輕人來說，七八萬的價格還是有些高，有沒有再便宜點的呢？
眾所周知，韓系車如今再合資車裡算是混的比較差的，在2012-2015年左右，國內的汽車市場曾掀起過一股“韓流”，那時候滿街都是朗動、索納塔、K2、K5，現代的流體雕塑設計與起亞的虎嘯式前臉受到了年輕人的極大青睞。不過在隨後的幾年裡，其他的合資品牌都開始逐漸年輕化，就連一向中庸的豐田卡羅拉也都能用“時尚”來形容，加上國產車的崛起，以及韓國人自己搞出了“薩德事件”，讓韓系車在國內的銷量一落千丈。為了挽回頹勢，韓系車不得不整體採取降價的手段。
今天的主角現代瑞納，在幾年前是和本田飛度、大眾Polo、豐田威馳、起亞K2都處在同一個價位的，並且相互之間競爭的十分激烈。如今飛度、Polo、威馳的價格仍然維持在七八萬元，而瑞納的官方指導價已經調整4.99-7.39萬，各地區普遍還有5000元的優惠，如果按貸款3年計算的話，首付只需要2萬多，月供1000塊錢就可以了。對於年輕人來說，能有一臺遮風擋雨的代步工具，每天不用再擠公交地鐵得痛苦，並且生活半徑也會增大，週末約上男/女朋友一起去郊外看看風景，也是件非常愜意的事情。便宜歸便宜，那麼現代瑞納這款車是否值得買呢？
這一代瑞納雖然還是保持了韓系車的時尚精緻風格，但整體線條有些過於圓潤，失去了以往的犀利感。前臉是現代家族最新的六邊形中網，除了最低配車型外前霧燈都沒有缺席。側面一根腰線從前大燈一直延伸到尾燈，輪圈規格全系都是14英寸，略微顯小。尾部造型簡潔飽滿，不過這個尾燈的樣式實在不敢恭維。客觀的說，我本人覺得上一代瑞納的外觀更加好看。
內飾方面確實比起上一代有了進步，空調出風口處的金屬飾條點綴的很好，即便是這臺沒有大屏幕的手動煥新版，也就是最低配車型，從設計感上看也確實比捷達、愛麗舍這些車出色很多，有一點像大哥領動看齊的味道。內飾的顏色是黑/灰搭配，時尚又溫馨，用料以硬塑料為主，倒也符合這個價位。唯一比較奇怪的是瑞納的車窗控制按鍵並沒有設置再門板上，而是放在了空調控制旋鈕的下方，多少讓人有些不適應。
瑞納的軸距是2570mm，比飛度（2530mm）、威馳（2550mm）都還大上一點。當然車內空間並不是完全由軸距所決定，本田和豐田都是營造空間的高手，而韓系車一直向日系車學習，所以瑞納的空間也是比較寬裕的，加之後排中間地板凸起很低，在坐滿三個人時會比大眾的車要舒服一些。儲物空間方面由於車窗升降的按鍵放在了中間，原本車門上位置變成了儲物格，可以放一些零碎物品。中控收音機下方和檔把前方各有一個儲物格，手機、錢包都能夠放下，檔把後方有一個卡槽和兩個杯架，對於這麼一臺小車來說，儲物空間算是非常豐富了。後備箱塞兩個大號行李箱空間還有富裕，唯一遺憾時全系不支持座椅放倒，拓展性不足。
動力上1.4L的自然吸氣發動機最大95馬力，匹配5擋手動或4AT變速箱，技術確實有點落後，完全時買菜代步車的設定。好在油耗很低，手動擋平均百公里5.7L、自動擋6.2L，一年的油費還能省下一大筆銀子。看完了文章，不知道你對這臺瑞納的印象如何呢？歡迎留言！