對於起亞以及現代
相信沒多少人瞭解
它們實際是同一公司
所以兩者車型的關係
用換殼來說最為恰到
例如K3和朗動
K2以及瑞納
而最近它們又展出了最新的雙子星車型——現代Kona以及起亞Stonic，它們雖然有著相差無幾的硬件，卻有著迥異的風格。
相同的定位，但市場稍有差異
從定位來說， 現代Kona和起亞stonic都是小型SUV的範疇，主要面對的對手是日產Juke、雷諾卡繽、豐田C-HR這樣的對手。根據一姐的直覺，乖張的現代kona主要面對的是美國市場，美國人更喜歡張揚的車型。而起亞stonic這中庸的性格就適合在溫和的歐洲市場，畢竟歐洲人多數多半性格內斂。
硬件相同，動力則適應市場
兩者都是相同的平臺打造，所以在車身尺寸以及軸距基本會維持一樣，由於廠家尚未公佈具體參數我們也無從得知具體表現，但根據韓系車一貫的傳統，尺寸上基本會與競爭對手相似。而發動機方面，主力在歐洲市場的起亞Stonic會採用1.0T渦輪增壓發動機、1.25L自然吸氣發動機、1.4T渦輪增壓發動機，另外還有針對歐洲市場的1.6T柴油發動機。現代kona主力在北美市場，根據美國人喜好大排量發動機的習慣將推出1.6T以及2.0L兩款發動機，歐規版本也會有著小排量渦輪增壓發動機以及柴油發動機可以選擇。
一樣的高配
它們在配置上也有著“高配”這一韓系傳統特點，起亞Stonic配備了帶行人檢測的緊急制動系統、車道偏離預警系統以及盲區檢測等眾多安全配置；現代kona則是有著抬頭顯示系統、盲區檢測、遠光輔助、車道偏離系統等。
外觀風格各異
“上帝給我們所有都是一樣軀幹四肢以及頭部，但不同的是他給了我們不同的思想”，雖然kona以及stonic在硬件有著諸多的雷同，但在外觀上他們卻有著不少的差異之處。
Kona採用的是乖張個性的路線，類似jeep自由光式的分體式大燈設計讓它有著不低的回頭率，加上大尺寸六邊形進氣格柵，有種不怒自威的感覺。突出的輪拱造型以及犀利的腰線變現出不少的力量感，車頂是雙色設計並且有著特別的懸浮式設計，車尾則是採用比較敦厚的設計風格。要是讓一姐打分的話它肯定可以獲得90分。
相對kona的乖張，stonic無疑是沉穩多了。傳統的一體式大燈沉穩中又有著時尚的感覺，而起亞家族式的中網在這小型SUV上縮小了小許，融合在倒五邊形中看起來就像是女生的豐脣。車身線條以及車尾總的來說都是沒有多大的亮點，基本是以中庸為主，唯一採用了雙色車頂以及懸浮式設計比較奪人眼球，而後視鏡也被漆成了相同的車頂顏色。對於它，一姐僅僅會打70分。
內飾真的沒有反了嗎？
（上圖分別為現代kona、起亞Stonic內飾）
但在內飾方面，兩者卻表現出與車身設計不同的設計風格。原本應該乖張的現代Kona在內飾上表現得比較中庸，一下子乖巧了不少，使用了懸浮式設計中控設計，看起來相當時尚。而中庸外觀的起亞stonic則是變得運動，平底方向盤、車身同色的裝飾條以及懸浮式設計，這些因素都讓它看起來相當有吸引力，就內飾來說一姐肯定會給stonic高分。
兩者的關係就相當是Vivo以及Oppo的關係，它們一直都處於藕斷絲連的曖昧關係。而這兩SUV就是面對不同市場的產品，對於消費者而言會多了一個選擇，對於廠家來說是可以降低研發費用。它們相互的搶市場？不存在的，無論是起亞stonic還是現代kona，最終的利潤最後還是流動到同一群人手上。
如果引進國內的話，以現代ix25、起亞KX3 11萬多的起售價來看，這兩款更精緻的車型恐怕價格上不會低太多，如果現代起亞沒有更好的價格策略，那面對勁客、繽智等強有力的對手也只能是舉步維艱。
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