GK5續篇：本田飛度(FIT)同宗葫蘆兄弟的那些事

《開到報廢都不知道自己的車叫GK5！不玩改裝，飛度還是神車嗎？》

為什麼飛度叫GK5？人們為什麼那麼中意GK5（本田飛度）的原因詳細科普了一遍。

我要報復，但不能觸犯法律底線

但....

七夕節老闆與祕書約會進展並不順利，將一股惡氣撒向正在苦逼加班中的產品汪、程序猿、公關狗、產品汪、運營喵...

我不爽、我不從、我不服

為了挑戰他的權威，小編決定在未來三天內在CarNice公號內回覆“我是GK5的車主”的用記，全部免除CarNice汽車養護平臺的會員費。先到先得只有三天，三天後小編可能就失業了......

好了言歸正傳

中國攀比的國情很嚴重，“開三廂車官氣，開SUV霸氣”一直都是國人遵循的金科玉律。在小型車市場任憑GK5飛度如何逆天、如何驚天地泣鬼神，單兵作戰能力始終有限。作為發動機生產廠家豈會不明白孩子多好打架，接下來一起跟世界各地飛度的葫蘆兄弟。

本田飛度衍生車型全家福

大娃：飛度GK5(FIT/JAZZ)

FIT是原來兩廂版CITY的繼任車型，因為之前CITY在歐洲更名為JAZZ售賣，所以FIT繼續在歐洲市場也使用了JAZZ的名字售賣至今。

FIT在國內中文名為飛度，三代FIT都未曾缺席中國市場，並且在二手車市場上保值率還高得出奇。現售的廣汽本田第三代飛度(代號GK5)在2014年上市。

二娃：鋒範/CITY/GRACE

鋒範/CITY/GRACE可以看作是同一款車，只不過因為售賣的市場不同而使用了不同的名字。

第1代和第2代CITY車型是兩廂車，絕對是飛度的前身

第3代CITY終於是三廂結構了，該車是由本田泰國分部用

第6代CIVIC平臺開發出來的東南亞市場特供車。

接下來就是我們熟悉的情節:

CITY的第4代、第5代、第6代，分別是基於Fit1、2、3代開發出來的三廂車。

三娃：競瑞Gienia

東風本田競瑞是哥瑞的五門掀背版轎車，與哥瑞一樣都是中國特供車型。外觀造型沿用2014年北京車展發佈的CONCEPT B概念車的設計。

車內設計與其兄弟車型哥瑞大致相同，主色調為黑色，運用不同材質的飾條區分各功能區域。新車全系支持後排座椅比例放倒。競瑞動力與哥瑞一樣，全系搭載1.5L地球夢發動機，傳動匹配的是5MT或CVT變速箱。

四娃：VEZEL

VEZEL一誕生就在不喜歡SUV的日本進入了銷量排行榜的TOP10(不算輕型車)，其國產版廣汽本田繽智在鍾情SUV的國內更是賣瘋，力壓所有對手，一直保持銷量冠軍的位置。

繽智的內飾與飛度相似，三輻方向盤造型運動，中控臺佈局較為簡潔，操作面板向駕駛員側傾斜，上面被觸控屏大面積佔據。後備廂容積並不算太大，但值得聊的有兩點，其一是第二排座椅放倒後，可形成的底板非常平整；其二是它的後備廂隔板使用軟布材質，方便存放。

五娃：WR-V

本田在2016巴西聖保羅車展上發佈了WR-V。該車在飛度平臺基礎上打造，可看作是飛度跨界升級版，定位跟POLO CROSS差不多。

本田並沒有公佈更多WR-V的信息，但既然與飛度同源，那麼共享飛度的1.5L i-VTEC發動機也是很有可能的。

六娃：SHUTTLE

從第一代飛度起就推出旅行車叫“Airwave”，到了第二代飛度旅行車更名為“Fit Shuttle”，第三代飛度旅行車去掉“Fit”直接叫“Shuttle”了。可能廠家覺得飛度跟飛度旅行車的消費者群體不同，所以把Shuttle獨立出來更容易讓用戶接受。

Fit Shuttle

看Shuttle的外觀就知道為什麼這款車可以脫離飛度成為獨立車系了。歐美車系套娃設計省時省心，旅行車跟原型的轎車或者掀背車的車頭造型完全相同；而Shuttle雖然是在飛度基礎上打造而來，但本田卻重新設計了Shuttle的外觀。

七娃：FREED

本田FREED可以大致理解為飛度的MPV版本，定位小型MPV，競爭對手是豐田SIENTA，後者可看作是致炫MPV版。新一代FREED前臉採用本田家族最新的設計風格，其前格柵與前燈組融為一體，前燈組內部也配備有LED日間行車。

騷氣沖天

本田FREED與飛度前輪以前的結構幾乎和飛度保持了一致，但前輪以後的半個車身是重新設計的。因此，Freed不像飛度那樣使用中置油箱佈局，所以第二排座椅不能摺疊後放花盆等高大物件。不過，好處是第二排乘客的腳部空間更加寬敞了，更符合其MPV的定義。