什麼？5萬多？！還是7座？！別逗了，這價錢，還有什麼好車？
說實話，今天我打算講的昌河M70，確實不能說是一臺完美無缺的車子，可是當你再去想想，這臺車起售才5.39萬，頂配也不過是6.49萬而已，然後再去試駕一次，就會發現：哎呦，這車其實比預期的好很多嘛！
而我也就是因為在21號試駕了一次昌河M70，才會這樣跟大傢伙說：這車表現真的挺超出預期的。
外觀穩重大氣，商用家用都合適
第一眼看到昌河M70，就能看出這臺車的個頭不小了，4720*1770*1800mm，2810mm的軸距，再加上穩重大氣的車頭設計，這臺車感覺就像是家用穩重陽剛的大哥。
跟寶駿730給我們感覺不同的是，寶駿730的外觀設計會更加溫馨，一看就是個家用車，而這個昌河M70則多一點點穩重的商務氣息味，拿外觀說昌河M70是臺宜家宜商的車子，這個說法並不會錯，當然我也相信沒有多少人會拿一臺5、6萬的車子去商務接待用。
側身的線條比較簡潔，就是一條筆直的腰線從頭貫穿到尾部；而這個價錢來說，這種輪轂的造型也還不錯了，起碼不會醜。
車尾的層次感也挺明顯的，給人感覺很豐滿，不過後備箱門開啟的時候太重，對女生來說會非常吃力。
內飾和配置都很有好感，檔次感比較高
進入車內，內飾的佈局能給人很多的好感，雖然說中控臺頂部全都是硬塑料，但說真的，這部分還天天去摸的人，估計是真的閒得無聊了。
別去在意那部分的硬塑料，因為內飾設計真的不錯，一眼就能看到內飾用了大量的皮革，甚至還有縫線裝飾，再加上尺寸不錯的懸浮式顯示屏，就讓人覺得拉高檔次。
配置的表現依然不錯，試駕的這臺6.19萬的次頂配車型，能夠選裝無鑰匙進入/啟動、前雷達、前排座椅加熱，幾乎跟頂配6.49萬那配置沒多大區別了（頂配會再多一個天窗）。
就算不說選裝的，這臺M70的配置表現依然不錯，倒車影像、皮革座椅、外後視鏡電動摺疊、感應雨刷等配置、日間行車燈、自動大燈、氛圍燈、多功能方向盤都有！全系標配後排獨立空調，並且二、三排都有出風口，一臺5萬出頭的MPV，這樣的配置絕對值得點贊。
該噴的地方還是有，例如全系沒有ESP（只有ABS+EBD）、兩款低配車型甚至沒有氣囊、空調旋鈕手感太緊、因為是後驅所以第二排地板突起有點高、座椅雖然柔軟，但長時間駕駛還是會腰痠背痛。
2+2+3的座椅佈局，除了每個座椅都有出風口之外，第二排還有個點菸器接口，第三排也有單獨的兩個杯架，實用性不錯。
動力和底盤的表現超出預期，但噪音就...
試駕的這臺M70，搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，採用後驅驅動形式。
一點火掛擋的時候，這臺車就有那麼點“原形畢露”了，因為掛擋的手感很生澀，甚至需要那麼一點勁才能掛到擋；起步挺輕鬆，結合點的位置不難找，只是這個結合點有點高。
因為採用的後驅，所以一開始起步會讓你感覺這動力還行，車身還那麼大動力還挺夠用的，爬坡度陡一點的坡，降下擋也能不費勁的上去，3000轉之後動力更是蹭蹭的往上來；高速時候的提速就差了一點，100km/h以內都還好，到了120km/h再加速就需要很多耐心了，不過這樣的動力水平，確實是比我預期的要好，甚至比同級別車型的表現都要好。
路感和指向模糊一點是自然的，畢竟這車你也不會去指望什麼操控性，只是高速時的噪音確實吵了點，發動機、傳動軸的隔音比較一般。
昌河M70乞丐版車型的後懸架採用的是鋼板彈簧結構，其他車型則是螺旋式彈簧非獨立懸架，二者對比，螺旋式彈簧非獨立懸架能提供更好一點的舒適性。這臺次頂配的底盤表現也確實如此，顛簸路面的時候會有一丁小小的回彈，但很快也會被拉住，表現不錯。高速上只要車速沒上到130km/h，那麼底盤的表現就很沉穩，不會發飄，底盤很紮實。
有點缺點，但優點也很大
其實在試駕當初，我就是抱著一臺5、6萬的MPV，再好也有極限的想法去的，特別是一掛擋時生澀的手感，就更堅定了我的信念，但試駕全程接近300公里下來，這臺昌河M70著實讓我改了很大的觀。
配置很高就不多說了，同級別中確實很少有車型比得上它，關鍵是動力和底盤的表現讓我驚喜了一下，這一點超出了5、6萬的水平，用價錢來說的話，可以說動力和底盤能算得上7、8萬的表現；最大的問題是噪音，市區駕駛還行，但高速上的噪音會讓你很不爽，如果你能接受這噪音，或者你只是市區走不常跑高速的話，那麼這臺昌河M70就很值得推薦，畢竟也才5.49萬起，蠻超值了。
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